Daihatsu Motor Co., Ltd. ダ イ ハ ツ 工業 株式会社 | |
Creazione | 1 ° marzo del regolamento 1907 |
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Appuntamenti chiave | dicembre 1951 : cambio nome in favore di Daihatsu Motor Co., Ltd. |
Stato legale | società per azioni con amministratore delegato e consiglio di amministrazione |
Azione | Borsa di Tokyo (7262) |
Slogan | "Innovazione per il domani" |
La sede |
Ikeda , Prefettura di Osaka Giappone |
Direzione |
Koichi Ina ( PCA ) Masanori Mitsui ( presidente ) |
Azionisti | Toyota |
Attività | automobili, motori industriali |
Prodotti | Settore automobilistico |
Società madre | Toyota |
Efficace | 13.114 (2013) |
Sito web | www.daihatsu.fr |
Fatturato | 1.351 miliardi di yen (2019) |
Profitto netto | 98 miliardi di yen (2019) |
Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダ イ ハ ツ 工業 株式会社, Daihatsu kōgyō kabushiki-kaisha ) , Fondata nel 1907, è la più antica casa automobilistica giapponese. Fa parte del gruppo Toyota , e ha diversi modelli in comune con il primo marchio del gruppo ( Toyota ).
In Giappone , Daihatsu deve la maggior parte della sua distribuzione alle Keijidōsha , o K-cars, una categoria di auto che rispettano determinate dimensioni (meno di 3,40 m di lunghezza, meno di 1,48 m di larghezza e un motore di 660 cm 3 massimo).
L'azienda Daihatsu è stata fondata nel 1907 per produrre motori a combustione interna.
La produzione di veicoli non iniziò fino al 1930 con i tricicli e il nome definitivo del marchio fu adottato solo nel 1951, contemporaneamente alla realizzazione della sua prima carrozzeria, la BEE, che aveva tre ruote. Il nome del produttore è un acronimo composto da due kanji , uno è il primo nella città di Osaka (大阪, Osaka ) E la seconda sulla prima della parola "motore" (発動機, Hatsudoki ) . L'acronimo così creato recita "Daihatsu".
Nel 1955, il potente MITI giapponese ( Ministero del Commercio Internazionale e dell'Industria ) propose il People's Car Plan che incoraggiò fortemente le aziende giapponesi a lanciarsi nella produzione di piccole auto per il maggior numero, e non più solo di auto relativamente grandi. amministrazioni. Questo è ciò che motiverà la commercializzazione della prima berlina Daihatsu a quattro ruote (Fellow).
Nel 1964 Daihatsu completa la sua gamma con la Compagno Berlina, una piccola berlina delle dimensioni di una Toyota Publica .
Nel 1967, Daihatsu passò sotto il controllo della Toyota. I primi due modelli nati da questa fusione sono la Consorte, lanciata nel 1969 e derivata dalla nuova Toyota Publica del 1968, e la Charmant, lanciata nel 1974, e derivata dalla Toyota Corolla uscita lo stesso anno.
Oggi, l'azienda Daihatsu, come la sua rivale Suzuki , è specializzata soprattutto nelle keijidosha , queste piccole auto che beneficiano di tasse ridotte in Giappone. Nel 2008, il 98,5% della distribuzione di Daihatsu in Giappone (quinto produttore del Paese, con il 12% di quota di mercato) è stato fornito da keijidosha . Tale quota ha raggiunto nel 2010 il 98,8% (a fronte di una quota di mercato ridotta all'11,4%). Questa strategia è complementare a quella di Toyota , suo proprietario (fino al 51,19%), che offre veicoli in tutti i segmenti, tranne appunto quello di keijidosha . Le Daihatsu possono quindi essere considerate per le loro dimensioni e per i loro prezzi come l'entry level del marchio Toyota.
In uno studio condotto in Francia nel 2010, l' UFC Que Choisir ha classificato i marchi automobilistici in base alla loro affidabilità: il primo posto è andato a Daihatsu con un tasso di affidabilità del 96,02%.
Come altre società automobilistiche giapponesi, la crescita di Daihatsu è stata estremamente rapida. Da 6.000 unità prodotte nel 1964, la produzione di Daihatsu è salita a 71.000 unità nel 1976, 142.000 nel 1986, 351.000 nel 1996 prima di avvicinarsi alle 500.000 nel 1999.
Daihatsu fermerà le esportazioni in Europa per il 2013 a causa delle vendite crollate lì negli ultimi anni (meno di 20.000 vetture vendute nel 2010 nel Vecchio Continente). Combinate con un tasso di cambio sfavorevole e standard antinquinamento e di sicurezza molto rigidi, queste vendite deludenti alla fine hanno convinto il produttore giapponese a riorientare le sue attività.
Nel gennaio 2016, Toyota annuncia l'acquisizione delle quote che non possiede in Daihatsu, ovvero il 48,8% della società, per 3 miliardi di dollari.