Lokomotiv Yaroslavl incidente

Volo Yak-Service 9633
Lo Yak-42 si è schiantato qui nel settembre 2006.
Lo Yak-42 si è schiantato qui nel settembre 2006.
Caratteristiche dell'incidente
Datato 7 settembre 2011
genere Stallo al decollo
Cause Mancanza di addestramento, errore del pilota
Luogo Yaroslavl , Russia
Informazioni sui contatti 57 ° 37 ′ nord, 39 ° 53 ′ est
Caratteristiche del dispositivo
Tipo di dispositivo Yakovlev Yak-42D
Compagnia Yak-Service
N o   identificazione RA-42434
Fase Decollo
Passeggeri 37
Equipaggio 8
Morto 44
Ferito 1
Sopravvissuti 1
Geolocalizzazione sulla mappa: Russia europea
(Vedere la situazione sulla mappa: Russia europea) Volo Yak-Service 9633

Lo schianto della Lokomotiv Yaroslavl è l'incidente di uno Yak-42 della compagnia Yak-Service  (en) che trasportava la squadra russa della Lokomotiv Yaroslavl (della KHL ice hockey league ), che si è schiantato sul7 settembre 2011decollo da Yaroslavl ( Russia ) diretto a Minsk ( Bielorussia ). Delle 45 persone a bordo di questo volo charter "Yak-Service 9633", 44 sono state uccise, tra cui 36 giocatori della Lokomotiv (uno di loro, ferito, è morto cinque giorni dopo per le sue ustioni). C'era solo un sopravvissuto, un ingegnere di volo .

L'inchiesta ha concluso che uno dei piloti ha involontariamente azionato i freni , impedendo all'aereo di accelerare. L'aereo è decollato solo 400 m dopo la fine della dura pista , ad una velocità troppo bassa per salire più di pochi metri. Ha colpito un'antenna , si è schiantato a terra e ha preso fuoco. Ha anche dimostrato che l' addestramento dell'equipaggio sullo Yak-42 e la preparazione per il decollo erano insufficienti e le loro azioni scarsamente coordinate.

Le licenze dei piloti erano state stabilite sulla base di documenti falsi e uno di loro soffriva di problemi medici. A seguito di questo incidente , un audit ha rivelato che la società Yak-Service  (in) aveva gravi carenze in termini di sicurezza. È stato definitivamente bandito dall'operare21 settembre 2011.

L'incidente

L'orario prevedeva di partire vuoto dall'aeroporto internazionale di Vnukovo ( Mosca ), fare uno scalo all'aeroporto di Tunoshna ( Yaroslavl ) per far salire i passeggeri, quindi procedere alla sua destinazione, l' aeroporto di Minsk-1  (in) .

Il Lokomotiv Yaroslavl doveva giocare a Minsk , capitale della Bielorussia , la sua prima partita della stagione 2011-2012 contro la Dinamo Minsk . La maggior parte dei membri della Lokomotiv (giocatori e staff) erano a bordo, provenienti da Russia , Bielorussia , Lettonia , Ucraina , Germania , Repubblica Ceca , Slovacchia , Svezia o Canada .

L'aereo non ha guadagnato quota sufficiente al decollo dall'aeroporto di Tunoshna , servendo la città di Yaroslavl  : ha colpito l'antenna del localizzatore , situata a 450 metri dalla fine della pista numero 5, e si è incendiato e poi schiacciato, l' impennamento si è disintegrato , A 2,5  km dall'aeroporto, sulla riva del fiume Tounochonka, a 200 metri da dove si unisce al Volga e vicino a dove si sarebbe tenuto il Forum Politico Mondiale nei giorni successivi.

Quarantatré passeggeri sono morti sul colpo e solo due, inizialmente, sono sopravvissuti all'incidente: un membro dell'equipaggio, l'ingegnere di volo Aleksandr Sizov, 52 anni, e il giocatore Aleksandr Galimov , sono stati trovati gravemente feriti. Galimov è ustionato sull'80-90% del corpo, soffre di numerose fratture e il suo sistema respiratorio è gravemente danneggiato: in condizioni critiche viene trasferito al8 settembrepresso l'Istituto di Chirurgia Vishnevsky dell'Accademia Russa delle Scienze Mediche, Mosca . Sizov è bruciato oltre il 15% del suo corpo, ha fratture ai suoi fianchi , costole e del cranio, e le lesioni al petto. Date le loro condizioni, i due sono tenuti per un certo periodo in coma artificiale e Galimov è, inoltre, in ventilazione artificiale . Il12 settembre, La morte di Galimov è formalizzata.

Cause

L'indagine ha concluso che uno dei piloti ha involontariamente applicato i freni (nella parte superiore dei pedali del timone ) mentre tirava lo stick di controllo per decollare, impedendo all'aereo di accelerare. L'aereo è finalmente decollato solo 400 m dopo la fine della dura pista , a una velocità troppo bassa, ha colpito un'antenna ILS , è andato in stallo a sinistra ad un'altezza di pochi metri e si è schiantato al suolo.

La preparazione al decollo e il coordinamento tra i membri dell'equipaggio si sono rivelati insufficienti. La velocità di decisione calcolata (V1) non era corretta, il capitano, di fronte all'impossibilità di decollare, ha chiesto tardivamente al meccanico di applicare la potenza di decollo, mentre il copilota, ritenendo che ci fosse un problema con il piano fisso orizzontale ( trim tab ) lo ha cambiato in nose-up, che ha contribuito allo stallo .

All'origine dell'errore di pilotaggio , i piloti e l' ingegnere di volo non avevano ricevuto una formazione sufficiente sullo Yak-42. Erano abituati allo Yak-40 , che era più piccolo e i cui freni non erano posizionati nello stesso punto. Le licenze che li autorizzavano a pilotare l'aereo erano state stabilite sulla base di documenti falsi. Il copilota soffriva di problemi di salute e aveva preso il fenobarbital , un farmaco che poteva influenzare le sue capacità.

L'aereo

L'aereo è uno Yakovlev Yak-42D, il cui numero di costruzione è 4520421301017. Il suo primo volo è stato nel 1993, con Tatarstan Airlines . Durante l'incidente, è stato recentemente utilizzato dalla compagnia aerea Yak-Service.

Nel 2009, poi utilizzato da Tatarstan Airlines, questo velivolo è stato bandito dal sorvolo dell'Unione Europea , per motivi di sicurezza e aeronavigabilità. L'aereo non era più autorizzato a sorvolare quest'area perché non erano stati installati miglioramenti al sistema di allarme di prossimità al suolo e al sistema obbligatorio di prevenzione e anticollisione.

Nel 2010, all'operatore Yak-Service è stato vietato di volare nello spazio aereo europeo, il 18 maggio, dal Ministero dei Trasporti russo. Il11 agosto 2010, queste restrizioni vengono revocate dalle autorità russe. Tuttavia, la Commissione Europea non trova sufficiente l'attrezzatura presente sugli aerei della compagnia Yak-Service e vieta a due Yak-40 (numeri RA-87648 e RA-88308) di volare nello spazio europeo.

A seguito di questo incidente , un audit ha rivelato che la società Yak-Service  (in) aveva gravi carenze in termini di sicurezza. È stato definitivamente bandito dall'operare21 settembre 2011.

I passeggeri

I giocatori

Elenco dei giocatori sull'aereo
Nome Età Inviare Nazionalità Sopravvissuto
Vitali Anikeyenko 24 anni Difensore  Russo ucraino
  		No
Mikhail Balandine 31 anni Difensore  russo No
Maksim Shuvalov 18 anni Difensore  russo No
Pavol Demitra 36 anni Centro  Slovacco No
Robert Dietrich 25 anni Difensore  Kazako tedesco
  		No
Aleksandr Galimov 26 anni Ala destra  russo   No
Artiom Yartchouk 21 anni Ala sinistra  russo No
Aleksandr kalianin 23 anni Ala destra  russo No
Marat Kalimouline 23 anni Difensore  russo No
Andrei Kirioukhine 24 anni Ala destra  russo No
Nikita Klioukine 21 anni Centro  russo No
Stefan Liv 30 anni Custode  svedese No
Jan Marek 31 anni Centro  ceco No
Sergey Ostaptchouk 21 anni Ala sinistra  Bielorusso russo
  		No
Yury Urychev 20 anni Difensore  russo No
Karel Rachůnek 32 anni Difensore  ceco No
Ruslan Salei 36 anni Difensore  Bielorusso No
Kārlis Skrastiņš 37 anni Difensore  lettone No
Pavel Snournitsyne 19 anni Centro  russo No
Daniil Sobchenko 20 anni Centro  Russo ucraino
  		No
Gennadi Churilov 24 anni Centro  russo No
Ivan Tkatchenko 31 anni Ala sinistra  russo No
Pavel Trakhanov 33 anni Difensore  russo No
Josef Vašíček 30 anni Centro  ceco No
Aleksandr Vassiounov 23 anni Ala sinistra  russo No
Aleksandr Vioukhine 38 anni Custode  Russo ucraino
  		No

Appunti:

Lo staff di Lokomotiv

Elenco del personale Lokomotiv presente sull'aereo
Nome Età Funzione Nazionalità Sopravvissuto
Brad mccrimmon 52 anni Capo allenatore  canadese No
Aleksandr Karpovtsev 41 anni Allenatore  russo No
Igor Koroliov 41 anni Allenatore  Russo canadese
  		No
Yuri Bakhvalov Analista video  russo No
Aleksandr Beliaev Attrezzatura / Fisioterapista  russo No
Mikalai Kryvanossaw 31 anni Allenatore  Bielorusso No
Yevgeny Kounnov Fisioterapista  russo No
Vyacheslav Kuznetsov Fisioterapista  russo No
Vladimir Piskunov 52 anni Amministratore  russo No
Yevgeny Sidorov Analista  russo No
Andrei Zimin Medico  russo No

L 'equipaggio

Elenco del personale dell'equipaggio
Nome Età Nazionalità Funzione Sopravvissuto
Andrei Solomentsev comandante in capo No
Igor K. Zhivelov Co-pilota No
Sergey V. Jouravlev Meccanico No
Ielena Sarmatova Assistente di volo No
Nadezhda Mouzafarovna Maksumova Assistente di volo No
Ielena Chavina Assistente di volo No
Vladimir Matiushkin Ingegnere di volo No
Aleksandr B. Sizov 52 Russia Ingegnere di volo sì

Conseguenze sportive

Media

L'incidente è stato oggetto di un episodio della serie TV Air Crash chiamata "Impossible Flight" (stagione 12 - episodio 5).

Riferimenti

  1. Inizialmente due, ma uno dei feriti è morto per le ferite riportate in ospedale.
  2. (ru) Rapporto RA-42434 [PDF] 22,2 MB
  3. (in) "L'aereo che trasporta il team KHL si schianta" , espn.go.com , 7 settembre 2011
  4. "Russia: 43 morti in un incidente aereo" , Le Nouvel Observateur , 7 settembre 2011
  5. (in) "Crash Survivor player steady hockey in induced coma" , rt.com , 10 settembre 2011
  6. “Crash / Yaroslavl: morte di Alexander Galimov, uno dei due sopravvissuti” , il http://french.ruvr.ru/ , RIA Novosti “Voce della Russia”,12 settembre 2011(visitato il 12 settembre 2011 )
  7. (ru) "  Rapporto di indagine  " , Interstate Aviation Committee
  8. "  Lokomotiv crash: piloting error  " , su RDS.ca ,2 novembre 2011(visitato il 7 settembre 2012 ) .
  9. (a) "  Pilot Incolpato Per Hockey su ghiaccio Air Tragedy  " on RadioFreeEurope / RadioLiberty (accessibile 13 apr 2020 )
  10. Harro Ranter , "  incidente ASN Aircraft Yakovlev Yak-42D RA-42434 Yaroslavl-Tunoshna Aeroporto (IAR)  " , sulla aviation-safety.net (accessibile 13 aprile 2020 )
  11. (in) Nuovi dettagli della squadra di hockey Lokomotiv emerse la morte , Pravda , 7 settembre 2012
  12. (en-CA) REUTERS Altro da REUTERS Pubblicato il: 6 settembre e 2012 | Ultimo aggiornamento: 6 settembre , "I  piloti di crash della Lokomotiv hanno volato illegalmente  " , su Belleville Intelligencer ,6 settembre 2012(accesso 13 aprile 2020 )
  13. "  Авиакомпания" Як-Сервис "лишилась лицензии  ", Коммерсантъ,21 settembre 2011( leggi online , consultato il 13 aprile 2020 )
  14. "Omaggio alle vittime della tragedia (II)" su www.hockeyarchives.com
  15. (ru) Articolo su sport.ria.ru
  16. (in) "Ricordando il defunto" "copia archiviata" (versione datata 25 novembre 2011 su Internet Archive ) , iihf.com , 8 settembre 2011.
  17. (in) "La vita deve andare avanti. KHL posticipa i giochi; Galimov combatte; Vorobyov new coach " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • What to do? ) , Iihf.com , 8 settembre 2011.
  18. (sk) “Reprezentačný dres č. 38 už neoblečie iný hokejista! » , SZĽH , 9 settembre 2011.
  19. (in) "Servizi commemorativi a Yaroslavl ' , iihf.com , 10 settembre 2011.
  20. (in) "La Svezia piange la morte di Stefan Liv" , www.eurohockey.com , 11 settembre 2011.

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno