Compensatore (aeronautica)
Un compensatore (o " trim " in inglese) è un sistema aerodinamico o meccanico che consente di mantenere un timone (superficie di controllo) in una posizione che consenta l'equilibrio dell'aereo .
Non deve essere confuso con lo smorzatore, in particolare lo smorzatore di imbardata , che ha lo scopo di ridurre il rollio e le oscillazioni di imbardata di un aereo in volo.
Volo equilibrato, sforzo del bastone
- Quando il trim tab è correttamente regolato, l'aereo mantiene il suo assetto in aria (assetto di beccheggio, rollio di rollio, sbandata): le forze dello stick vengono annullate, il pilota può rilasciare i comandi;
- Il trim tab può essere utilizzato anche per creare una forza sufficiente a "sentire" il pilotaggio nelle evoluzioni (nel caso di aeroplani leggeri i cui comandi sono molto leggeri, in beccheggio in particolare).
Compensazione su tutti e tre gli assi
- In beccheggio: il trim tab più comune (quasi essenziale) è il trim tab dell'elevatore , che viene utilizzato per bilanciare l'aereo sull'asse di beccheggio (tendenza a musare in giù o in su ). Per una data massa, ogni velocità di volo corrisponde a un'incidenza di volo e quindi a una posizione dell'elevatore. Ad ogni cambio di marcia, l'incidenza cambia, quindi devi compensare di nuovo (o slog) per mantenere questa nuova incidenza. Il trim corrisponde ad un angolo di incidenza e quindi ad una velocità , per un dato peso dell'aereo. Spesso nei manuali aeronautici si afferma che l' assetto permette di annullare lo sforzo sul bastone. Questo rimane vero, ma non è la funzione primaria della assetto . La sensazione di annullare lo sforzo sull'impugnatura permette principalmente di verificare se l' assetto è regolato correttamente;
- In roll: Il compensatore degli alettoni viene utilizzato per contrastare l'inclinazione sull'asse di rollio dovuta al carico decentrato e alla coppia inversa prodotta dall'elica, nel caso di un velivolo con elica / e;
- In imbardata: il compensatore del timone viene utilizzato per contrastare la coppia di imbardata dovuta allo scoppio elicoidale dell'elica .
Tipi di compensatori
Il compensatore (o trim) può essere:
- Aerodinamica: una piccola superficie mobile nota come flap Flettner (de) , articolata vicino al bordo di uscita della superficie di controllo.
- Meccanico: una molla aggiunta alla catena di comando, la cui posizione neutra può essere regolata dal pilota per bilanciare le forze aerodinamiche sul timone.
Controllo compensatore
- Comando meccanico sotto forma di leva, rotella zigrinata o volante che agisce sul compensatore.
- Comando elettrico (interruttore, cursore) agente su un servomotore che a sua volta agisce sul compensatore.
Appendici
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