La classe Fantasque

La classe Fantasque
Immagine illustrativa dell'articolo Le Fantasque Class
Le Fantasque nel 1944 dopo la sua modernizzazione negli Stati Uniti
Caratteristiche tecniche
genere distruttore
Lunghezza 132,40 m
Maestro da 11 a 13 m
Bozza 5,3 m
Mutevole da 2.569 a 3.800 tonnellate
Propulsione vapore
4 caldaie a gasolio
2 gruppi di turbine Rateau o Parsons
2 eliche
Potere nominali: 74.000  CV
su prove: da 94.240  CV a 101.876  CV
Velocità nominale: 37 nodi; prova massima: da 42,71 nodi ( Le Fantasque ) a 45,02 nodi ( Le Terrible )
Caratteristiche militari
Armamento 5 138  mm 1929
pistole 8 Bofors 40 mm
pistole 4 37  mm AA
pistole 10 20 millimetri Oerlikon Mk II / IV
pistole 4 13.2 mm AA macchina  pistole
(3x3) 550 mm siluro tubi.
Raggio d'azione 5.000 miglia a 15 nodi
2.500 miglia a 25 nodi
800 miglia a 40 nodi
Altre caratteristiche
Equipaggio 210 uomini: 13 ufficiali, 34 sottufficiali, 163 quartiermastri e marinai.
Storia
Servito in  Marina Militare
Sponsor Marina francese
Data di inizio dell'ordine 1930
Periodo di
costruzione 		1931-1932
Periodo di servizio 1935-1964
Precedente Classe Vauquelin classe Mogador seguente

In costruzione nei primi anni '30, la classe Le Fantasque è una serie di sei cacciatorpediniere , conduttori di flotta, della Marina francese considerati i più veloci nella loro categoria fino agli anni 2010. La seconda guerra mondiale .

Unità di classe Le Fantasque

Nome Indicativo Cantiere navale Lanciare La messa in produzione Fine del servizio
Il grassetto Da17 Arsenale di Lorient 14 marzo 1934 8 agosto 1936 affondato 7 maggio 1943
il fantastico Da16 Arsenale di Lorient 15 marzo 1934 1 ° maggio 1936 Cancellato dalle liste su 2 maggio 1957
L'indomabile Da21 Fucine e cantieri navali del Mediterraneo ( La Seyne-sur-Mer ) 7 dicembre 1933 15 aprile 1936 affondato il27 novembre 1942
Maligno Da18 Fucine e cantieri navali del Mediterraneo ( La Seyne-sur-Mer ) 17 agosto 1933 8 giugno 1936 Cancellato dalle liste su 3 febbraio 1964
Il terribile Da19 Porto di Caen-Ouistreham 30 novembre 1933 5 febbraio 1936 Incrociato dalle liste in giugno 1962
il trionfante Da20 Laboratori e siti Francia-Dunkirk 16 aprile 1934 24 luglio 1936 Cancellato dalle liste su 19 dicembre 1954


Le Triomphant fu il primo ad essere sospeso nell'agosto 1931 e Le Terrible fu il primo ad entrare in servizio nel febbraio 1936.

Sulla scia della classe Vauquelin , gli edifici di questa classe sono più lunghi (132 metri invece di 129), più potenti ( 74.000  CV invece di 64.000  CV ) e quindi in grado di sostenere velocità più elevate rispetto ai precedenti. Anche le loro armi sono più moderne. Segue la classe Mogador , che furono gli ultimi due cacciatorpediniere della Marina francese costruiti prima della guerra con un dislocamento maggiore, un'artiglieria più potente per una velocità equivalente.

Dopo l'ammodernamento nel 1943 e nel 1944, quattro di essi furono riclassificati come incrociatori leggeri .

Storico

La costruzione è votata dal Parlamento nella legge finanziaria del12 gennaio 1930, nell'ambito del programma di ricostruzione della flotta francese dopo la prima guerra mondiale , intrapreso a rate annuali a partire dal 1922 e in conformità con il Trattato navale di Washington . Il Consiglio Superiore della Marina, presieduto da Georges Leygues (allora Ministro della Marina) definisce le grandi linee delle specifiche che verranno poi affinate durante gli studi tecnici e poi durante la costruzione e assegna i numeri provvisori alle sei future navi: Da16 a Da21 .

Circa un anno dopo, dopo i primi studi tecnici, il Consiglio decide a quali cantieri sarà affidata la costruzione:

I lanci avvennero tra l'agosto 1933 ( Le Malin ) e l'aprile 1934 ( Le Triomphant ) e le entrate in servizio tra il novembre 1935 ( L'Audacieux e Le Malin ) e il settembre 1936 ( L'Indomptable ). Saranno assegnati al 2 °  Luce Squadrone comandate dal vice-ammiraglio François Darlan del Raid Forza .

Inizialmente, la capricciosa , The Bold e il Terribile forma il 10 °  Divisione Leggera (GSD) mentre l'Indomabile , The Devil e La Trionfante riuniti nel 8 °  Divisione Leggera. All'inizio di ottobre 1936, le due formazioni prenderanno rispettivamente i nomi della 10 ° e 8 °  divisione cacciatorpediniere (DCT) e le navi riceveranno i numeri X101, X102, X103 ( 10 ° DCT: Le Fantasque , L'Audacieux , Le Terrible ) e X81, X82, X83 ( 8 ° DCT: L'Indomptable , Le Malin , Le Triomphant ).

Successivamente, dopo la modernizzazione negli Stati Uniti nel 1943 e riclassificato come incrociatori leggeri, capricciosa , il Terribile e maligno è il 10 °  divisione di incrociatori leggeri (DCL).

Con Le Triomphant , questi quattro sopravvissuti alla seconda guerra mondiale prestarono ancora servizio in Indocina , furono ribattezzati squadroni di scorta nel 1951 secondo gli standard NATO , poi furono gradualmente messi in riserva e radiati. Il più recente, Le Malin, è stato condannato con decreto ministeriale del3 febbraio 1964.

Caratteristiche e prestazioni

Le specifiche iniziali prevedono, rispetto alla classe precedente, imbarcazioni più lunghe di 3,40 metri, con un solo albero al posto del treppiede anteriore sottoposto a vibrazioni, e sviluppando una potenza di 74.000 cavalli invece dei 68 000 precedenti, per un previsto velocità superiore a 37 nodi. D'altra parte, l'armamento dovrà essere rinforzato.

I primi studi tecnici vengono effettuati dall'Ufficio tecnico per le costruzioni e le armi navali di Parigi al fine di determinare le migliori forme di scafo e distribuzione dei pesi possibili per combinare velocità, stabilità e facilità di manovra. Ma è con il progredire della costruzione e del collaudo che vengono fatte le scelte finali dell'attrezzatura.

Potenza e velocità

Infine, i sei edifici sono dotati di caldaie e turbine di diversi modelli: Le Fantasque , L'Audacieux e Le Terrible ricevono turbine Rateau mentre l'Indomitable , Le Malin e Le Triomphant sono dotati di turbine Parsons . Secondo Paul Carré, la ragione di queste differenze è la necessità di diversificare i fornitori per "ragioni di sicurezza dell'approvvigionamento" e porrà problemi ai cantieri americani durante l'ammodernamento delle navi nel 1943. Usano vapore a 27 kg / cm 2 e a 325  °C all'uscita dei surriscaldatori.

Durante i test, questi propulsori hanno permesso di sviluppare una potenza dell'ordine di 100.000 cavalli e raggiungere velocità senza pari tra i cacciatorpediniere: Le Fantasque , L'Indomptable , Le Malin, L'Audacieux, Le Triomphant rispettivamente dichiarano velocità di 42.71, 43.02, 43.11 , 43,18 e 43,24 nodi, il record è stato stabilito da Le Terrible a 45,02 nodi (83,4 km / h). Il primo della serie a galla, le due sedie dell'albero dell'elica del Terribile non erano pronte. Aveva ricevuto un set di riserva destinato ai cacciatorpediniere classe Vauquelin . Sembra che questi fossero, alla fine, disegnati molto meglio del modello appositamente progettato per la classe "Le Fantasque" e che questo sarebbe uno dei motivi per spiegare che Le Terrible ha ottenuto una velocità nelle prove superiore di quasi due nodi. a quello delle sue cinque sorelle.

Avendo raggiunto tutti (durante i test) una velocità di oltre 43 nodi, i cacciatorpediniere della classe "Le Fantasque" sono rimasti (fino al 2011) il tipo di nave più veloce al mondo per un dislocamento di oltre 2.500 tonnellate, prima di essere detronizzati da quella della nave da combattimento americana Littoral .

Mutevole

Lo spostamento è elevato, le cifre dipendono principalmente dai parametri presi in considerazione:

Raggio d'azione

Il raggio d'azione teorico (o distanza percorribile) è in media di 2.500  miglia nautiche a 25 nodi. Ad esempio, Paul Carré fornisce le seguenti distanze percorribili per Le Malin  : 700 miglia nautiche a 42,5 nodi, 800 Nq a 40 nodi, 950 Nq a 36 nodi, 1.750 Nq a 26 nodi, 3.000 Nq a 21 nodi, 3.600 Nq a 17 nodi e 5.000 Nq a 15 kt.

Artiglieria

Sul lato dell'artiglieria, le navi erano dotate di nuovi 138 mm modello 1929 pistole , che ha aumentato la gamma a 20.000 metri, e nove 550  mm siluro tubi invece di sette per unità precedenti. L'artiglieria contraerea era insufficiente: solo 4 cannoni da 37 mm e 4 mitragliatrici Hotchkiss da 13,2 mm .

Varie

Le navi sono progettate per un equipaggio di 13 ufficiali, 34 sottufficiali, 163 quartiermastri e marinai, cioè 210 uomini, ma potranno imbarcare quasi 310 uomini durante la guerra.

Nel febbraio 1932, il Comitato Tecnico studiando il rapporto di prova di una precedente unità, i Guépard notarono che i quattro "tubi" tipici dei cacciatorpediniere francesi rendevano queste navi troppo facilmente identificabili su un orologio ottico. Si deciderà di modificare tutti gli edifici in costruzione. È così che la classe Le Fantasque vedrà le evacuazioni delle due caldaie di prua e delle due di poppa raggruppate in soli due camini più corti e più larghi di quelli dei predecessori, conferendo alle navi un taglio più “standard”.

Riprogettazione negli Stati Uniti

L'Indomabile , affondato il27 novembre 1942a Tolone così come L'Audacieux , affondata a Biserta , dopo essere stata gravemente danneggiata nella battaglia di Dakar, non sono interessati da questa revisione.

Le Fantasque e Le Terrible arrivano a Boston il21 febbraio 1943 ; Le Terrible lascia questo porto alla fine di maggio e Le Fantasque a metà giugno. Le Malin , danneggiato a Casablanca , arrivò subito dopo, il 26 giugno, e le sue riparazioni essendo più importanti, non lasciò Boston fino al 17 novembre. Quanto al Triomphant , privo di manutenzione a causa del suo distacco nel Pacifico, fu più faticosamente restaurato a Charleston dal maggio 1944 al marzo 1945.

L'ammodernamento viene effettuato principalmente sui seguenti punti:

Il naufragio della Daring

Bruciato durante una lotta impari contro l'incrociatore pesante HMAS Australia che ha lasciato 72 morti durante la battaglia di Dakar il23 settembre 1940, poi radicato tra Rufisque e Poponguine ( Senegal ), il cacciatorpediniere Audacieux fu rimesso a galla , poi rimorchiato a Biserta dove fu affondato da un bombardamento alleato durante un attacco a7 maggio 1943.

Note e riferimenti

  1. Carré 1996 , p.  9.
  2. Henri Darrieus-Jean Quéguiner, Storia della marina francese (1922-1942) .
  3. Piazza 1996 , p.  10.
  4. Piazza 1996 , pag.  30.
  5. Piazza 1996 , p.  36.
  6. Piazza 1996 , p.  55.
  7. Piazza 1996 , p.  175.
  8. Bassot 1988 , p.  77.
  9. Bassot 1988 , p.  175.
  10. Bassot 1988 , p.  208-209: “Ordine n° 2 - Condanna del cacciatorpediniere Malin. ".
  11. Piazza 1996 , p.  8.
  12. Piazza 1996 , p.  10-11.
  13. Piazza 1996 , pag.  11.
  14. Jean Moulin , "  Le contre-torpilleur Desaix (ex-Z 5)  ", Marines & force navales , n o  112,gennaio 2008, pag.  42 ( ISSN  0998-8475 ).
  15. 45,25 o 45,029 nodi secondo Henri Le Masson in Les Lévriers de la Mer (1948) e in La storia della torpediniera in Francia (1962), e 45,7 nodi secondo Henri Darrieus e Jean Quéguiner in Histoire de la Marine française ( 1922-1942) (1996). Paul Carré in Le Fantasque (pagina 26) indica solo “più di 45 nodi”, ma specifica (nel 1996) che “  Le Terrible detiene ancora il record mondiale di velocità per imbarcazioni della sua categoria”.
  16. Henri Le Masson, Storia della torpediniera in Francia , p.263.
  17. Laurent Célérier, “  Marina: il ritorno delle navi veloci?  » , Su mari e oceani ,10 aprile 2012(consultato il 10 aprile 2012 ) .
  18. dati citati da Henri Darrieus e Jean Quéguiner in Storia della marina francese (1922-1942) , p. 26.
  19. Il raggio d'azione teorico viene calcolato durante le prove con poco carburante a bordo e con il bel tempo. Di conseguenza è sempre maggiore del raggio d'azione operativo che dipende da molti fattori (principalmente la velocità, ma anche lo stato del mare, quello delle caldaie e dello scafo, il carico, la qualità del combustibile, il numero di apparecchi in funzionamento, ecc.).
  20. Henri Darrieus-Jean Quéguiner, Storia della marina francese (1922-1942) , pag.30.
  21. Piazza 1996 , p.  8-9.
  22. Henri Darrieus-Jean Quéguiner, Storia della marina francese (1922-1942) , pagine 60-61: "Il cannone semiautomatico da 37 mm come la mitragliatrice da 13,2 mm sono inefficaci contro gli aeroplani moderni.".
  23. Bassot 1988 , p.  240.
  24. Henri Darrieus-Jean Quéguiner, Storia della marina francese (novembre 1942-agosto 1945) , p. 51 e 54.
  25. Henri Darrieus-Jean Quéguiner, Storia della marina francese (novembre 1942-agosto 1945) , pagina 54.

Vedi anche

Articolo correlato

Bibliografia