CA Thayer


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CA Thayer
Immagine illustrativa dell'articolo CA Thayer
CA Thayer a San Francisco nel 2017
Tipo Goletta
Sartiame Goletta a tre alberi
Storia
Architetto Hans Ditlev Bendixsen
Cantiere navale Eureka Stati Uniti
Lancio 1895
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 67  metri }
Maestro 11  m
Brutta copia 3,47  m
Tonnellaggio 452
Propulsione 9 vele
Carriera
Porto di partenza San Francisco
California
Protezione Nave museo
Registro nazionale dei luoghi
storici Monumento storico nazionale
Posizione
Dettagli del contatto 37 ° 48 ′ 32 ″ nord, 122 ° 25 ′ 19 ″ ovest
Geolocalizzazione sulla mappa: San Francisco
(Vedi posizione sulla mappa: San Francisco) CA Thayer CA Thayer

Il CA Thayer è una goletta costruita nel 1895 vicino a Eureka , in California . La goletta è ora custodita nel Parco storico nazionale marittimo di San Francisco . È una delle ultime golette a vela sopravvissute nel commercio di legname della costa occidentale verso San Francisco da Washington, dall'Oregon e dalla California settentrionale. È elencata nel registro nazionale dei luoghi storici ed è stata designata come monumento storico nazionale il 13 novembre 1966. Questa nave è ancora utilizzata per molte escursioni

Storico

Il CA Thayer è stato costruito da Hans Ditlev Bendixsen  (in) , nel suo cantiere navale, situato sull'altro lato della baia di Humboldt vicino alla città di Eureka nel nord della California . Bendixsen aveva anche costruito il Wawona (1897) che è stato smantellato nel 2009.

Trasporto di legname

Tra il 1895 e il 1912, CA Thayer salpò generalmente da EK Wood's Mill a Grays Harbour a San Francisco. Ma la goletta trasportava anche legname nel Messico meridionale e occasionalmente si avventurava anche al largo delle Hawaii e delle Fiji . Questa barca a vela è tipica del tipo di goletta a tre alberi spesso utilizzata nel commercio del legname sulla costa occidentale con una capacità di carico di 1360 m3. Stava trasportando circa la metà del suo carico sottocoperta, con il legname rimanente accatastato sul ponte. Al porto, il suo piccolo equipaggio di otto o nove persone era anche responsabile del carico e dello scarico della nave. Il suo scarico ha richiesto una giornata lavorativa media.

Con l'aumento dell'uso del vapore per il commercio del legname, e dopo aver subito gravi danni in una tempesta, CA Thayer fu ritirato dal commercio del legname nel 1912 e convertito per l'uso nella pesca del salmone in Alaska .

Pesca al salmone

All'inizio di ogni aprile dal 1912 al 1924, CA Thayer salpò da San Francisco per l'Alaska occidentale. A bordo trasportava barche con reti da posta di 8,5 metri , fasci di fossati, tonnellate di sale e un equipaggio di pescatori e conservieri. Ha poi trascorso l'estate ancorato in un campo di pesca come Squaw Creek o Koggiung. Sul posto, i pescatori lavoravano le reti e gli operai del conservificio imballavano il pescato a terra. Poi la nave tornava a San Francisco ogni settembre, trasportando barili di salmone salato.

Le navi del commercio del sale e del salmone di solito si fermavano durante i mesi invernali, ma quando la guerra mondiale fece gonfiare i noli, la CA Thayer fu trasportata a nordovest di abeti e sequoie a Mendocino in Australia. Questi viaggi fuori stagione duravano circa due mesi a tratta. Il suo carico di ritorno era solitamente carbone, ma a volte legno duro o copra.

pesca del merluzzo

Tra il 1925 e il 1930, CA Thayer effettuava viaggi annuali da Poulsbo alle acque per la pesca del merluzzo del Mare di Bering in Alaska. Oltre ai rifornimenti, la nave trasportava più di trenta uomini a nord, tra cui quattordici pescatori e dodici "cameristi" (gli uomini che pulivano e asciugavano il pescato). Intorno alle 4:30 di ogni giorno, i pescatori gettavano i loro dory in mare e poi pescavano in piedi, le lenze lasciate cadere su entrambi i lati delle loro piccole barche. Quando la pesca era buona, un uomo poteva catturare dai 300 ai 350 merluzzi in cinque ore.

Dopo un decennio di immobilizzazione a Lake Union durante la Grande Depressione , l' esercito degli Stati Uniti acquistò CA Thayer da JE Shields per l'utilizzo nello sforzo bellico. Nel 1942, l'esercito rimosse i suoi alberi e lo usò come chiatta per munizioni nella Columbia Britannica . Dopo la seconda guerra mondiale, Shields acquistò la sua nave dall'esercito, la dotò di nuovo di alberi e la restituì alla pesca del merluzzo. Il suo ultimo viaggio risale al 1950.

Preservazione

Lo Stato della California acquistò CA Thayer nel 1956. Dopo un restauro preliminare a Seattle , Washington, un equipaggio di volontari lo portò lungo la costa fino a San Francisco .

Il Museo Marittimo di San Francisco ha effettuato riparazioni e aggiornamenti più approfonditi e ha aperto la CA Thayer al pubblico nel 1963. La nave è stata trasferita al National Park Service nel 1978 e designata come monumento storico nazionale nel 1984.

Dopo 40 anni come nave museo , la CA Thayer è stata nuovamente restaurata, un restauro durato tre anni dal 2004 e che ha portato alla sua temporanea rimozione dal suo ormeggio al San Francisco Maritime National Historic Park. Circa l'80% del legname della nave è stato sostituito con nuovo legname che corrisponde al legname originale. La nave è tornata a Hyde Street Pier  (in) il 12 aprile 2007.

Galleria

Vedi anche

Note e riferimenti

  1. CA Thayer - Monumenti storici nazionali del sito

Bibliografia

link esterno

Link interni