Brittany Ferries Bretagna Inghilterra Irlanda SA | |
Creazione | 1 ° ° gennaio 1972 |
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Fondatori | Alexis Gourvennec |
Stato legale | Società per azioni con un consiglio di amministrazione |
Slogan | Un'altra idea del viaggio |
La sede |
Porto di Bloscon Roscoff Francia |
Direzione | Christophe Mathieu, presidente del consiglio di amministrazione Jean-Marc Roue, presidente del consiglio di sorveglianza |
Azionisti | SOPARFI (64%) CCI Bretagna (26%) |
Attività | Trasporto marittimo |
Consociate | Brittany Ferries Economy, Condor Ferries |
Efficace | 2.363 (fine 2018) |
SIRENA | 927 250 217 |
Sito web | brittany-ferries.fr |
Fatturato | € 441.810.800 (al 31 ottobre 2018) |
Profitto netto | € 9.425.800 al 31 ottobre 2018 |
Brittany Ferries è una compagnia di navigazione bretone fondata nel 1972 a Roscoff da Alexis Gourvennec . È specializzata nel trasporto di passeggeri e veicoli tra la Bretagna , la Normandia , il sud dell'Inghilterra , l' Irlanda e la Spagna .
Brittany Ferries è nata il 02 gennaio 1972sotto l'impulso di Alexis Gourvennec , finanziato dalla SICA di Saint-Pol-de-Léon e dalla Camera di Commercio e Industria di Morlaix , per offrire sbocchi commerciali alle cooperative agricole bretoni , sul mercato britannico nel proseguimento del l'adesione del Regno Unito alla Comunità economica europea , tenendo conto dello sviluppo turistico della regione. Il nome è quindi BAI SA (per Bretagna, Inghilterra , Irlanda ), è una società per azioni con un capitale di 100.000 franchi. Per consentirne la creazione e lo sviluppo, tra il 1970 e il 1972 fu costruito un porto in acque profonde: il porto di Roscoff-Bloscon .
Il primo incrocio della maniglia viene effettuato su02 gennaio 1973dal Kerisnel . I risultati di questo primo anno di attività mostrano 18.000 persone trasportate, 6.000 camion per un fatturato di 7,7 milioni di franchi. L'anno successivo, la compagnia cambiò nome in Brittany Ferries e una nuova nave, la Penn-Ar-Bed , aumentò il traffico. Ha iniziato il primo viaggio in Inghilterra in occasione del Tour de France 1974 , la corsa che gira intorno a Plymouth .
Nel 1976 viene creata la linea Saint-Malo - Portsmouth e l'azienda acquista L'Armorique . Le linee Roscoff - Cork e Plymouth - Santander furono aperte nel 1978 e alla flotta si unirono altri due traghetti: il Cornouaille e il Prince of Brittany . Nel 1982 il capitale sociale della società fu aumentato a 140 milioni di franchi e Quiberon iniziò ad operare.
Nel 1985, Brittany Ferries rilevò la compagnia Truckline Ferries e rilevò due navi mercantili, la Coutances e la Purbeck . L'anno successivo, l'apertura di una nuova piattaforma a Caen-Ouistreham consente il servizio a Portsmouth e Cherbourg è collegata a Poole ; BF acquista il Duca di Normandia . Nello stesso anno è stata superata la cifra di un milione di passeggeri trasportati (1.142.000). Nel 1989 tre nuove navi ampliano la flotta: la Normandie Shipper (merci sulla linea Caen-Portsmouth), la Trégastel (Cherbourg-Poole) e la Bretagne (Plymouth-Santander e Roscoff-Plymouth-Cork).
Nel 1990 Brittany Ferries ha trasportato 2.639.000 passeggeri e tre milioni nel 1994, quando è stato aperto il Tunnel sotto la Manica , che occupa quindi una percentuale significativa del traffico attraverso la Manica. Per il Tour de France 1994 , l'azienda trasporta i corridori e la carovana tra Portsmouth e Cherbourg . Nel 2003 è stata messa in servizio una nuova nave, la Mont-Saint-Michel, sulla linea Caen-Portsmouth, seguita dalla Pont-Aven nel 2004 sulla linea. Nel 2005 la compagnia ha noleggiato il Normandie Express , un catamarano veloce capace di collegare Cherbourg a Portsmouth in tre ore; viene venduta la Valle della Loira , sostituita dal Pont-Aven nel 2006. Le vendite del 2005 sono state pari a 364,4 milioni di euro, in crescita del 5,1% rispetto all'anno precedente. La compagnia è la principale compagnia francese di trasporto marittimo di passeggeri. È uno dei principali datori di lavoro in Occidente con oltre 2.500 dipendenti a tempo indeterminato. Tutta la sua forza lavoro rappresenta il 20% della forza lavoro della marina mercantile francese.
Il 2007 ha visto l'entrata in servizio del traghetto merci Cotentin sulla linea Cherbourg-Poole (e Poole-Santander nei fine settimana). Costruita da Aker Yards a Helsinki, la nave ha una capacità di 120 unità di carico.
Il fatturato nel 2009 è stato di 332,3 milioni di euro (56% per il traffico passeggeri, 23% per il trasporto di veicoli industriali, 20% delle vendite a bordo, 2% varie), con 2.571.000 passeggeri, 789.000 veicoli passeggeri e 196.000 veicoli industriali. Ha l'85% di clienti britannici. La nuova nave L'Armorique compie la sua prima traversata commerciale il10 febbraio 2009, mentre la Bretagna è in fase di revisione. Il locatore Coutances cessano i suoi valichi commerciali con i colori della Brittany Ferries su 1 ° maggio È stata venduta alla società Conferrys in Venezuela . Viene aperta una nuova linea tra Santander e Portsmouth.
Nell'ottobre 2013, il noleggiatore MV Cotentin è stato noleggiato dalla compagnia svedese Stena Line sulla linea Karlskrona - Gdynia con il nome di Stena Baltica .
Nel gennaio 2014 la società ha ordinato a STX France un traghetto funzionante a gas naturale liquefatto , con consegna prevista per il 2016, il valore del contratto ammonta a 270 milioni di euro. Questa nave, denominata Pegasis ( nave innovativa a gas ad alta efficienza energetica ) durante la fase di progetto, sarà in grado di trasportare 2.450 passeggeri, 650 auto e 60 camion . Sarà costruito a Chantiers de l'Atlantique a Saint-Nazaire . comunque, il13 ottobre 2014, la società comunica che il provvedimento è sospeso per mancanza di fondi sufficienti.
Nel 2018 la compagnia ha noleggiato il Connemara e lo ha posizionato sulla linea Roscoff-Cork, questa nave batte bandiera cipriota di comodo .
Nello stesso anno, Brittany Ferries ha operato 12 navi su 11 rotte che collegavano il Regno Unito alla Francia, il Regno Unito alla Spagna, la Francia all'Irlanda e l'Irlanda alla Spagna. Trasporta circa 2,5 milioni di passeggeri all'anno, l'85% dei quali britannici, oltre a circa 210.000 unità di carico. La società ha inoltre confermato l'ordine per 3 nuove navi con consegna prevista per il post Brexit.
La Galizia è entrata in servizio alla fine del 2020 sulla linea Portsmuh-Santander. Sarà affiancato da altre due navi di tipo Eflexer, alimentate a GNL, in consegna nel 2022 e nel 2023 sulle linee che collegano il Regno Unito alla Spagna.
Nave | Bandiera | Tipo | La messa in produzione | Ingresso in flotta | tonnellaggio | Lunghezza | Larghezza | Capacità | Velocità | Stato | ||
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Passeggeri | Veicoli | Rimorchi | ||||||||||
ponte Aven | Francia | Traghetto da crociera | 2004 | 40.859 UMS | 184,30 m | 30,90 m | 2,415 | 650 | 85 | 27 nodi | In servizio | |
Galizia | Francia | Traghetto da crociera | 2020 | 41.671 UMS | 214,50 m | 27,80 m | 1.015 | 550 | 155 | 22 nodi | In servizio | |
Mont St Michel | Francia | Traghetto da crociera | 2002 | 35.891 UMS | 173,95 m | 28,50 m | 2 120 | 830 | 118 | 21 nodi | In servizio | |
Armorique | Francia | Traghetto da crociera | 2009 | 29.468 UMS | 168,30 m | 26,80 m | 1.500 | 470 | 65 | 23 nodi | In servizio | |
Cap Finisterre | Francia | Traghetto da crociera | 2001 | 2010 | 32.728 UMS | 203,90 m | 25 m | 1.600 | 500 | 110 | 28 nodi | In servizio |
Normandia | Francia | Traghetto da crociera | 1992 | 27.541 UMS | 161,40 m | 26,60 m | 2 123 | 648 | 84 | 20,5 nodi | In servizio | |
Bretagna | Francia | Traghetto da crociera | 1989 | 25.015 UMS | 151,20 m | 26 m | 2.056 | 367 | 39 | 21 nodi | In servizio | |
Barfleur | Francia | Traghetto da crociera | 1992 | 1999 | 20.133 UMS | 157,65 m | 23,30 m | 1212 | 550 | 75 | 19,5 nodi | In servizio |
Connemara | Francia | Vaso misto | 2007 | 2018 | 27.414 UMS | 186,46 m | 25,60 m | 500 | 195 | 120 | 24 nodi | In servizio |
Cotentin | Francia | RORO | 2007 | 2007 | 22.252 UMS | 167,00 m | 26,80 m | 213 | 216 | 120 | 23 nodi | In servizio |
MN pellicano | Francia | RORO | 1999 | 2016 | 12.076 UMS | 155,5 m | 22,70 m | / | / | / | 20 nodi | In servizio |
Nave | Bandiera | Tipo | La messa in produzione | tonnellaggio | Lunghezza | Larghezza | Capacità | Velocità | Stato | ||
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Passeggeri | Veicoli | Rimorchi | |||||||||
Salamanca | Francia | Traghetto da crociera | 2021 | 42.400 UMS | 214,50 m | 27,80 m | 1.015 | 550 | 155 | 22 nodi | In costruzione |
Santoña | Francia | Traghetto da crociera | 2023 | 42.400 UMS | 214,50 m | 27,80 m | 1.015 | 550 | 155 | 22 nodi | - |
Normandia | Francia | Traghetto da crociera | 2024 | 38.000 UMS | 194,00 m | 27,80 m | 1.015 | 550 | 155 | 23 nodi | - |
Bretagna | Francia | Traghetto da crociera | 2024 | 38.000 UMS | 194,00 m | 27,80 m | 1.015 | 550 | 155 | 23 nodi | - |
MV Normandia
MV Cap Finisterre
MV Bretagna
MV Barfleur
HSC Normandie Express
La MV Baie de Seine attraccata a Le Havre