Traghetti Bretagna

Brittany Ferries
Bretagna Inghilterra Irlanda SA
Illustrazione di Brittany Ferries
Creazione 1 ° ° gennaio 1972
Fondatori Alexis Gourvennec
Stato legale Società per azioni con un consiglio di amministrazione
Slogan Un'altra idea del viaggio
La sede Porto di Bloscon
Roscoff Francia
Direzione Christophe Mathieu, presidente del consiglio
di amministrazione Jean-Marc Roue, presidente del consiglio di sorveglianza
Azionisti SOPARFI (64%)
CCI Bretagna (26%)
Attività Trasporto marittimo
Consociate Brittany Ferries Economy, Condor Ferries
Efficace 2.363 (fine 2018)
SIRENA 927 250 217
Sito web brittany-ferries.fr
Fatturato € 441.810.800 (al 31 ottobre 2018)
Profitto netto € 9.425.800 al 31 ottobre 2018

Brittany Ferries è una compagnia di navigazione bretone fondata nel 1972 a Roscoff da Alexis Gourvennec . È specializzata nel trasporto di passeggeri e veicoli tra la Bretagna , la Normandia , il sud dell'Inghilterra , l' Irlanda e la Spagna .

Storia

Brittany Ferries è nata il 02 gennaio 1972sotto l'impulso di Alexis Gourvennec , finanziato dalla SICA di Saint-Pol-de-Léon e dalla Camera di Commercio e Industria di Morlaix , per offrire sbocchi commerciali alle cooperative agricole bretoni , sul mercato britannico nel proseguimento del l'adesione del Regno Unito alla Comunità economica europea , tenendo conto dello sviluppo turistico della regione. Il nome è quindi BAI SA (per Bretagna, Inghilterra , Irlanda ), è una società per azioni con un capitale di 100.000 franchi. Per consentirne la creazione e lo sviluppo, tra il 1970 e il 1972 fu costruito un porto in acque profonde: il porto di Roscoff-Bloscon .

Il primo incrocio della maniglia viene effettuato su02 gennaio 1973dal Kerisnel . I risultati di questo primo anno di attività mostrano 18.000 persone trasportate, 6.000 camion per un fatturato di 7,7 milioni di franchi. L'anno successivo, la compagnia cambiò nome in Brittany Ferries e una nuova nave, la Penn-Ar-Bed , aumentò il traffico. Ha iniziato il primo viaggio in Inghilterra in occasione del Tour de France 1974 , la corsa che gira intorno a Plymouth .

Nel 1976 viene creata la linea Saint-Malo - Portsmouth e l'azienda acquista L'Armorique . Le linee Roscoff - Cork e Plymouth - Santander furono aperte nel 1978 e alla flotta si unirono altri due traghetti: il Cornouaille e il Prince of Brittany . Nel 1982 il capitale sociale della società fu aumentato a 140 milioni di franchi e Quiberon iniziò ad operare.

Nel 1985, Brittany Ferries rilevò la compagnia Truckline Ferries e rilevò due navi mercantili, la Coutances e la Purbeck . L'anno successivo, l'apertura di una nuova piattaforma a Caen-Ouistreham consente il servizio a Portsmouth e Cherbourg è collegata a Poole  ; BF acquista il Duca di Normandia . Nello stesso anno è stata superata la cifra di un milione di passeggeri trasportati (1.142.000). Nel 1989 tre nuove navi ampliano la flotta: la Normandie Shipper (merci sulla linea Caen-Portsmouth), la Trégastel (Cherbourg-Poole) e la Bretagne (Plymouth-Santander e Roscoff-Plymouth-Cork).

Nel 1990 Brittany Ferries ha trasportato 2.639.000 passeggeri e tre milioni nel 1994, quando è stato aperto il Tunnel sotto la Manica , che occupa quindi una percentuale significativa del traffico attraverso la Manica. Per il Tour de France 1994 , l'azienda trasporta i corridori e la carovana tra Portsmouth e Cherbourg . Nel 2003 è stata messa in servizio una nuova nave, la Mont-Saint-Michel, sulla linea Caen-Portsmouth, seguita dalla Pont-Aven nel 2004 sulla linea. Nel 2005 la compagnia ha noleggiato il Normandie Express , un catamarano veloce capace di collegare Cherbourg a Portsmouth in tre ore; viene venduta la Valle della Loira , sostituita dal Pont-Aven nel 2006. Le vendite del 2005 sono state pari a 364,4 milioni di euro, in crescita del 5,1% rispetto all'anno precedente. La compagnia è la principale compagnia francese di trasporto marittimo di passeggeri. È uno dei principali datori di lavoro in Occidente con oltre 2.500 dipendenti a tempo indeterminato. Tutta la sua forza lavoro rappresenta il 20% della forza lavoro della marina mercantile francese.

Il 2007 ha visto l'entrata in servizio del traghetto merci Cotentin sulla linea Cherbourg-Poole (e Poole-Santander nei fine settimana). Costruita da Aker Yards a Helsinki, la nave ha una capacità di 120 unità di carico.

Il fatturato nel 2009 è stato di 332,3 milioni di euro (56% per il traffico passeggeri, 23% per il trasporto di veicoli industriali, 20% delle vendite a bordo, 2% varie), con 2.571.000 passeggeri, 789.000 veicoli passeggeri e 196.000 veicoli industriali. Ha l'85% di clienti britannici. La nuova nave L'Armorique compie la sua prima traversata commerciale il10 febbraio 2009, mentre la Bretagna è in fase di revisione. Il locatore Coutances cessano i suoi valichi commerciali con i colori della Brittany Ferries su 1 °  maggio È stata venduta alla società Conferrys in Venezuela . Viene aperta una nuova linea tra Santander e Portsmouth.

Nell'ottobre 2013, il noleggiatore MV Cotentin è stato noleggiato dalla compagnia svedese Stena Line sulla linea Karlskrona - Gdynia con il nome di Stena Baltica .

Nel gennaio 2014 la società ha ordinato a STX France un traghetto funzionante a gas naturale liquefatto , con consegna prevista per il 2016, il valore del contratto ammonta a 270 milioni di euro. Questa nave, denominata Pegasis ( nave innovativa a gas ad alta efficienza energetica ) durante la fase di progetto, sarà in grado di trasportare 2.450 passeggeri, 650 auto e 60 camion . Sarà costruito a Chantiers de l'Atlantique a Saint-Nazaire . comunque, il13 ottobre 2014, la società comunica che il provvedimento è sospeso per mancanza di fondi sufficienti.

Nel 2018 la compagnia ha noleggiato il Connemara e lo ha posizionato sulla linea Roscoff-Cork, questa nave batte bandiera cipriota di comodo .

Nello stesso anno, Brittany Ferries ha operato 12 navi su 11 rotte che collegavano il Regno Unito alla Francia, il Regno Unito alla Spagna, la Francia all'Irlanda e l'Irlanda alla Spagna. Trasporta circa 2,5 milioni di passeggeri all'anno, l'85% dei quali britannici, oltre a circa 210.000 unità di carico. La società ha inoltre confermato l'ordine per 3 nuove navi con consegna prevista per il post Brexit.

La Galizia è entrata in servizio alla fine del 2020 sulla linea Portsmuh-Santander. Sarà affiancato da altre due navi di tipo Eflexer, alimentate a GNL, in consegna nel 2022 e nel 2023 sulle linee che collegano il Regno Unito alla Spagna.

Linee servite

La flotta

Flotta attuale

Nave Bandiera Tipo La messa in produzione Ingresso in flotta tonnellaggio Lunghezza Larghezza Capacità Velocità Stato
Passeggeri Veicoli Rimorchi
ponte Aven Francia Traghetto da crociera 2004 40.859 UMS 184,30  m 30,90  m 2,415 650 85 27 nodi In servizio
Galizia Francia Traghetto da crociera 2020 41.671 UMS 214,50  m 27,80  m 1.015 550 155 22 nodi In servizio
Mont St Michel Francia Traghetto da crociera 2002 35.891 UMS 173,95  m 28,50  m 2 120 830 118 21 nodi In servizio
Armorique Francia Traghetto da crociera 2009 29.468 UMS 168,30  m 26,80  m 1.500 470 65 23 nodi In servizio
Cap Finisterre Francia Traghetto da crociera 2001 2010 32.728 UMS 203,90  m 25  m 1.600 500 110 28 nodi In servizio
Normandia Francia Traghetto da crociera 1992 27.541 UMS 161,40  m 26,60  m 2 123 648 84 20,5 nodi In servizio
Bretagna Francia Traghetto da crociera 1989 25.015 UMS 151,20  m 26  m 2.056 367 39 21 nodi In servizio
Barfleur Francia Traghetto da crociera 1992 1999 20.133 UMS 157,65  m 23,30  m 1212 550 75 19,5 nodi In servizio
Connemara Francia Vaso misto 2007 2018 27.414 UMS 186,46  m 25,60  m 500 195 120 24 nodi In servizio
Cotentin Francia RORO 2007 2007 22.252 UMS 167,00  m 26,80  m 213 216 120 23 nodi In servizio
MN pellicano Francia RORO 1999 2016 12.076 UMS 155,5  m 22,70  m / / / 20 nodi In servizio

Navi future

Nave Bandiera Tipo La messa in produzione tonnellaggio Lunghezza Larghezza Capacità Velocità Stato
Passeggeri Veicoli Rimorchi
Salamanca Francia Traghetto da crociera 2021 42.400 UMS 214,50  m 27,80  m 1.015 550 155 22 nodi In costruzione
Santoña Francia Traghetto da crociera 2023 42.400 UMS 214,50  m 27,80  m 1.015 550 155 22 nodi -
Normandia Francia Traghetto da crociera 2024 38.000 UMS 194,00  m 27,80  m 1.015 550 155 23 nodi -
Bretagna Francia Traghetto da crociera 2024 38.000 UMS 194,00  m 27,80  m 1.015 550 155 23 nodi -

Navi ritirate dal servizio

Galleria fotografica

Note e riferimenti

  1. https://www.societe.com/societe/bretagne-angleterre-irlande-927250217.html
  2. La sua sociale è Bretagne England Ireland.
  3. (in) "  Britanty Ferries  " , su brittany-ferries.co.uk , sito web (consultato l' 8 settembre 2019 ) .
  4. Erwan Chartier , "  British Ferries, l'avventura degli armatori contadini  ", Becedia ,10 gennaio 2017( letto online , consultato il 2 marzo 2017 ).
  5. STX. Brittany Ferries ordina il traghetto del futuro: Pegasis , https://www.ouest-france.fr .
  6. Frédérique Le Gall, Brittany Ferries. Il contrario , Il Telegramma ,14 ottobre 2014.
  7. Traghetto Ouest-France Connemara: il “cartellino rosso” Connemara di Mor Glaz arriva a Brest l'8 maggio 2018 .

Vedi anche

Articoli Correlati

Link esterno

Bibliografia