| Ambasciatore di Francia negli Stati Uniti | |
|---|---|
| diciannove ottantuno-1984 | |
| François Lefebvre de Laboulaye Emmanuel de Margerie | |
| Ambasciatore |
| Nascita | 2 marzo 1918 |
|---|---|
| Morte | 12 dicembre 1999 (a 81) |
| Nazionalità | Francese |
| Formazione |
Paris Institute of Political Studies Paris School of Business Studies |
| Attività | Diplomatico , uomo d'affari |
| Distinzione | Manager dell'anno (1980) |
|---|
Bernard Vernier-Palliez , nato il2 marzo 1918 e morto il 12 dicembre 1999, È un alto funzionario , leader d'affari e diplomatico francese .
Laureato in HEC e Sciences-Po , ha partecipato alla Resistenza .
È entrato a far parte della Régie Renault dopo la seconda guerra mondiale . È stato nominato presidente della Renault nel 1975.
La sua presidenza ha goduto di successi come la Renault 5 Alpine , la Renault 20 e 30 duo nel 1975, la gamma Renault 18 nel 1978, sotto lo slogan Un requisito internazionale , il rilascio dei veicoli commerciali Trafic e Master , per non parlare di successi sportivi come come la vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 1978, poi quella di Jean-Pierre Jabouille in Formula 1 su una monoposto con motore turbo da 1.500 cm 3 . Il gruppo Renault ha continuato le sue partnership, in particolare con Volvo, e si è trovato primo in Europa in termini di vendite nel 1979/1980.
Diversi modelli non ebbero il successo sperato, tra cui la Renault 14 (in questo caso a causa della strabiliante campagna pubblicitaria che la paragona a una pera per la sua forma caratteristica), la Fuego , uscita nel 1980, si eclissò cinque anni dopo. I modelli Rodeo 4 e 6 per il tempo libero hanno incontrato difficoltà a stabilirsi nei loro segmenti mentre ripetuti scioperi hanno iniziato ad avere un'influenza negativa sulla qualità dell'assemblaggio delle vetture e questo punto è stato particolarmente accentuato dalle preoccupazioni di corrosione precoce di alcuni veicoli. problema comune anche ad altri marchi europei che non è stato corretto fino al 1980 con l'utilizzo di acciai pre-protetti temprati in cataforesi. La R20 e la 30 come Trafic e Master sono le prime a ricevere questi trattamenti, seguite da vicino dalla R9 lanciata alla fine del mandato di Bernard Vernier-Palliez. Su sua iniziativa, la Régie ha acquisito una partecipazione in American Motors Corporation (AMC), il quarto produttore di autovetture negli Stati Uniti, e soprattutto ha acquisito una partecipazione in Mack Trucks , uno dei principali produttori di veicoli pesanti .
Ha lasciato la Renault alla fine del 1981 e servito come il francese ambasciatore al Stati Uniti 1982-1984.
Infine, è stato presidente del Salone di Parigi dal 1988 al 1998.