Beechcraft C-12 Huron
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![]() Un USAF Beechcraft C-12F in volo. | ||
Costruttore | Beechcraft | |
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Ruolo | Trasporto leggero, addestramento , guerra elettronica | |
La messa in produzione | luglio 1975 | |
Equipaggio | ||
da 2 a 8 membri | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Pratt & Whitney Canada PT6A-42 | |
Numero | 2 | |
genere | Turboelica | |
Potenza dell'unità | 850 cv | |
Dimensioni | ||
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span | 16,61 m | |
Lunghezza | 13,36 m | |
Altezza | 4,52 m | |
Superficie alare | 28.14 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 3.656 kg | |
Massimo | 5.670 kg | |
spettacoli | ||
Velocità massima | 545 chilometri all'ora | |
Soffitto | 10.670 m | |
Sotto la denominazione Beechcraft C-12 Huron sono raggruppate diverse versioni del Beechcraft King Air e del Beechcraft 1900 ordinate dalle forze armate americane. Originariamente destinato a soddisfare un'esigenza dell'esercito degli Stati Uniti , come estensione dell'U-21 Ute , il C-12 Huron da allora è stato adottato dall'Aeronautica degli Stati Uniti , dalla Marina degli Stati Uniti e dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti , e ha diventare il vettore aereo per vari sistemi di sorveglianza elettronica e ricognizione ( ISR ), come Cefly Lancer o le varie versioni di Guardrail . Le versioni più recenti di questi aerei spia sono entrate in servizio nel 2009 in Iraq e in Afghanistan .
Nel 1969 la società Beechcraft sviluppò un modello più potente del suo famoso King Air 100. Il Super King Air 200 ha motori più potenti e una coda a T. Nello stesso periodo l' esercito americano e l' USAF stavano cercando un aereo. considerato l'utilizzo di un dispositivo già esistente. Beech si è offerto di modificare il suo Super King Air. In effetti le modifiche erano minori (elettronica e equipaggiamento militare) e Beech aveva già fornito l'U-12 anche all'esercito americano. Fu quindi firmato un primo contratto di 34 copie (US Army e USAF insieme).
Il primo C-12 Huron è entrato in servizio con l'esercito degli Stati Uniti nel luglio 1975 a Fort Monroe. L'esercito degli Stati Uniti ha utilizzato principalmente questi Uroni per supportare le sue unità e le ambasciate statunitensi in tutto il mondo. L'USAF ha utilizzato il C-12 per l'addestramento multi-motore e collegamenti veloci tra le sue basi. Nel 1978 la US Navy / US Marine Corps ricevette i suoi primi C-12, ribattezzati UC-12.
L'esercito degli Stati Uniti utilizza dispositivi di ricognizione elettronici dal 1960, spesso derivati da dispositivi civili. L' RC-12 Guardail è la versione più avanzata di questo tipo di velivolo implementata dalla United States Army Aviation Branch . Rispetto ad altre versioni del RC-12, la versione più avanzata, l' RC-12K , è dotato di 4 eliche, più dispositivi aggiuntivi permettendo che simultaneamente completi Elint, COMINT o Sigint missioni . Più di 200 unità, dei 5.000 King Air costruiti, erano RC-12.
La versione per la guerra elettronica ( Comint o Sigint ) RC-12 è stata utilizzata durante la Guerra Fredda per raccogliere informazioni sull'ex DDR, ed è stata utilizzata anche in Vietnam. Durante le guerre del Golfo, più di 24 Guardail RC-12 furono usati per rilevare le trasmissioni radio dai plotoni di carri armati nemici e quindi dirigere elicotteri o carri armati alleati per distruggerli. All'interno della Marina degli Stati Uniti, gli RC-12F sono utilizzati nelle zone di lancio dei missili, per garantire che questa zona sia libera da tutti gli aerei o le navi prima di sparare. Il 10 gennaio 2014, un RC-12 si è schiantato a Baghram (Afghanistan) uccidendo le 3 persone a bordo.