Operatore / i | SNCF |
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Designazione | BB 69001-69002 |
genere | locomotiva diesel |
Motorizzazione | Diesel - idraulico |
Costruzione | 2 locomotive |
Produttore (i) | Schneider & Cie - SEMT |
La messa in produzione | 1964 |
Efficace | 0 ( 2005 ) |
Ritiro | 1984 |
Disposizione degli assi | Bo'Bo ' |
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Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
Carburante | diesel |
Motore termico |
2 motori diesel V16 SEMT Pielstick 16PA4 |
Trasmissione | idraulico |
Potenza continua | 2.620 kW |
Messa in servizio | 84 t |
Lunghezza | 19.000 m |
Velocità massima | 140 km / h |
La BB 69001 e la BB 69002 sono due prototipi di locomotive diesel ad alta potenza costruite per la SNCF nello stesso periodo della CC 70000 . Si distinguevano per la modalità di trasmissione idraulica, eccezionale presso la SNCF , che allora utilizzava principalmente la trasmissione elettrica per le sue locomotive Diesel.
Da non confondere con i BB 69200 che per semplicità vengono chiamati anche BB 69000 e che derivano da un'operazione di ristrutturazione e rimotorizzazione del BB 66000 .
Furono ordinati nel novembre 1961 e il primo fu commissionato18 aprile 1964il deposito di Chalindrey .
Queste macchine avevano la massima potenza specifica con 3800 CV per 84 t. Nonostante tutto, la trasmissione idraulica non darà mai una vita felice a queste macchine perché sarà fonte di molte battute d'arresto e porterà alla loro riforma dal 1984 . La loro carriera si è concentrata principalmente sul trasporto merci, ad eccezione di alcuni treni passeggeri sulla linea 4 tra Parigi-Est e Mulhouse all'inizio dei loro servizi.
Chalindrey ha avuto la manutenzione dei due prototipi di locomotive con il BB 69001 del 18 aprile 1964 a 20 gennaio 1984 e BB 69002 dal 1964 al 13 gennaio 1984.
Il BB 69001 e il BB 69002 furono riprodotti in HO dall'artigiano Carpena et Goupille alla fine degli anni 80. Si trattava di un transkit con carrozzeria in resina da montare su un telaio Jouef BB 67001 di prima generazione.