Porto di Lille

I porti di Lille rappresentano il terzo porto fluviale interno francese , dopo quelli di Parigi e Strasburgo . Situato sulla Deûle , è collegato a una rete fluviale regionale di oltre 680  km di corsi d'acqua, inclusi 241  km di grande scartamento (ad esempio l'asse del fiume Dunkerque - Lille - Valenciennes ). La Deûle è aperta al nord Europa attraverso le Scarpe e l' Escaut (in Belgio e Paesi Bassi ) e aperta al mercato internazionale, attraverso il Lys (a Dunkerque e Calais ). Dispone di 237,50 ettari di superfici portuali per 9 siti portuali.

Il porto di Lille è una piattaforma multimodale: fiume, ferrovia e strada. Gestisce un traffico globale di circa 7,65 milioni di tonnellate all'anno e dispone di un terminal container che ha gestito un traffico di oltre 110.000 TEU nel 2015.

Questo sito è servito dalla stazione della metropolitana Port de Lille .

I porti di Lille prima degli anni Cinquanta

Il porto originale di Lille era quello di Basse Deûle, costruito nel 1245, riempito dal 1930, integrato da quello di Haute-Deûle o quai du Wault attestato dal 1370. Questi due porti persero la loro importanza dopo la creazione del porto di Vauban intorno al 1870, collegato nel 1877 a la rete ferroviaria da una linea in partenza dalla stazione di Saint-Sauveur . Dagli anni '50 Port-Vauban declinò con l'aumentare della potenza dell'attuale porto fino alla sua chiusura nel 1983.

Creazione e inizi del porto di Lille

Il porto di Lille è stato creato con un decreto datato 20 aprile 1935, pubblicato nella Gazzetta ufficiale del 9 maggio 1935, sotto la firma del presidente Albert Lebrun e del ministro dei lavori pubblici Henri Roy . Il suo sito è quello della parte occidentale, dalla Porte de Dunkerque al Faubourg-de-Béthune , le vecchie fortificazioni dismesse nel 1919 e smantellate durante il periodo tra le due guerre e il terreno paludoso tra questo recinto e il distretto di Bois-blancs . La sua attività è iniziata solo dopo la seconda guerra mondiale , con la costruzione di un primo edificio nel 1947 e il suo uso come sito di stoccaggio nel 1948. Occupa un terreno pubblico concesso alla Camera di Commercio di Lille (che da allora è diventata il CCI Gran Lille ) e che è responsabile dello sviluppo e migliorare ospitando le imprese e le attività. La sua costruzione portò alla distruzione nel 1946 del castello di La Haye d'Esquermes situato sul canale scavato a quel tempo parallelo al vecchio canale Haute Deûle che attraversa il distretto di Bois-Blancs .

L'espansione del traffico, modesta fino al 1950, ha subito in seguito un'accelerazione marcata. Le 100 000 tonnellate è stato raggiunto per la 1 °  volta nel 1951 (130 522 tonnellate per tutte le modalità) e quello dei milioni di tonnellate nel 1957 (1,061,492 tonnellate, di cui 404.189 da parte del fiume).

In origine, il porto di Lille era un luogo di trasbordo di merci tra chiatte (corso d'acqua), treni (ferrovia) e camion (carreggiata). È stato quindi sin dall'inizio quello che ora viene chiamato un sito multimodale, vale a dire che combina i modi di trasporto tra loro per formare una catena di trasporto. Questo sito originale copre un'area di 57 ettari a cavallo dei comuni di Lille e Loos .

Il porto di Lille nel 2019

Per far fronte all'aumento del traffico, il porto di Lille ha creato nuovi siti, al di fuori del sito iniziale. Questi siti si trovano principalmente in:

• Santes, il più grande su 95 ettari nel 1972, è stato ammodernato ed esteso a 112 ettari con un collegamento ferroviario alla fine del 2019.
• Wambrechies su 33 ettari (1984)
• Halluin su 24 ettari (1990, ampliato nel 2008)
• Houplin-Ancoisne su 13 ettari (1990)
• Loos - Sequedin su 23 ettari (1990)
• Marquette-lez-Lille su 5 ettari

• Ampliamento del porto di Santes in fase di completamento nel settembre 2019
• Porto di Santes: ampliamento e magazzini modernizzati

Il porto è anche gestore dei porti di Harnes (62) e Arques (62) nel quadro dei partenariati con le autorità locali interessate. La gestione del porto di Marquion è appena stata trasferita a VNF.

Oggi Ports de Lille è coinvolto nella gestione del porto di Béthune.

Il porto è un importante fornitore di servizi logistici. Fornisce stoccaggio e operazioni ausiliarie per grandi aziende industriali. Offre anche l'affitto di uffici, officine e magazzini in molti dei suoi siti.

Nel 1990 affronta la grande svolta della containerizzazione aprendo il terminal container LCT (Lille Conteneurs Terminal) su una superficie di 12.000  m 2 . Dopo cinque successive fasi di ampliamento, questo terminal occupa ora un'area di 12 ettari ed è stato trasformato in un Multi-Use Terminal. I contenitori si trovano accanto a pacchi pesanti, parti di grandi dimensioni, bobine, traffico speciale. Altri terminal sono stati aperti a Halluin, Arques, Harnes ...

Il porto di Lille è stato anche un pioniere nel trasporto di rifiuti domestici su chiatte fluviali. Nel 1999, a seguito della chiusura degli impianti di incenerimento nella Metropoli di Lille, il Porto ha sviluppato in collaborazione con Lille Métropole Communauté Urbaine un servizio per il trasporto dei rifiuti domestici in contenitori appositamente costruiti. Questi contenitori sono stati trasportati dal fiume tra Lille e Blaringhem fino al 2002. Il successo di questa linea ha portato a vari altri servizi, tra cui la creazione di un servizio permanente che assicura il trasporto di rifiuti e materiali riciclabili tra il Centro. Halluin Energy Recovery Centre e il Centro di recupero organico Loos-Sequedin via acqua, dalla fine del 2007. Ogni anno, 20.000 camion vengono rimossi dalle strade della metropoli di Lille grazie a questa linea.

Nel 2015, il porto di Lille ha commissionato un Centro di distribuzione urbana multimodale (CMDU) che offre ai commercianti e alle imprese della città un servizio locale condiviso per lo stoccaggio, la consegna e il recupero delle loro merci. Gestito da Véolia , il logista Rave e SSII Generix , il servizio consente di sostituire i camion per le consegne con veicoli puliti e di recuperare le merci fuori uso durante i turni in una logica di economia circolare .

Traffico

Con un traffico di quasi 8 milioni di tonnellate (7.765.000 tonnellate nel 2017), Ports de Lille (nuovo nome dal 2007) è il terzo porto interno della Francia. Il trasporto per vie navigabili interne ha rappresentato un traffico di 1.649.107 tonnellate nel 2012, evidenziando la rinascita del trasporto per vie d'acqua, la modalità più rispettosa dell'ambiente.

Traffico totale dei porti di Lille

Ports de Lille è un membro fondatore dell'Associazione francese dei porti interni (AFPI) che ha la sua sede lì e un membro della FEPI (Federazione europea dei porti interni) con sede a Bruxelles .

Appendici

Note e riferimenti

1. "  I porti di Lille | Porti di Lille: più di un porto!  » , Su www.portdelille.com (consultato il 23 dicembre 2016 )
2. " Guida ai porti interni -  Vie navigabili francesi  "
3. "  Port de Santes  " , su www.portsdelille.com (accesso 15 settembre 2019 )
4. "  Ports de Lille si sta sviluppando  " , su lavoixdunord.fr ,20 febbraio 2018(visitato il 20 febbraio 2018 )

Articoli Correlati

• Città di Lille

link esterno

• Sito ufficiale del porto di Lille