Aquila (1692)

Aquila
Immagine illustrativa dell'articolo Aigle (1692)
Disegni delle bottiglie, del castello posteriore e della prua dell'Aquila .
genere Nave di linea
Storia
Servito in  Marina reale francese
Costruttore Felix Arnaud
Cantiere navale Bayonne
Chiglia posata Giugno 1691
Lanciare 1692
Equipaggio
Equipaggio 150 uomini e 6 ufficiali
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 36,1 m
Maestro 8,8 m
Bozza Circa 4 m
Tonnellaggio 300 barili
Propulsione Vela
Velocità Da 6 a 8 nodi (massimo)
Caratteristiche militari
Armamento Da 24 a 40 pistole
carriera
Porto di partenza Rochefort

L'Aquila era una nave da guerra francese quinta dalla fine del XVII °  secolo. Costruita a Bayonne , dal falegname Félix Arnaud, l'Aquila fu lanciata nel 1692. Fu equipaggiata da 24 a 40 cannoni e servì durante gli ultimi due conflitti di Luigi XIV: la guerra della Lega di Augusta e la Guerra di Successione dalla Spagna . Le sue piccole dimensioni e le sue qualità nautiche gli hanno permesso di servire più spesso in mari lontani dalla Francia e sotto armamento di corsari per limitare le spese del re. Fu perso da un naufragio nel 1712 al suo ritorno da una di queste missioni.

Il posto dell'Aquila nella flotta di Luigi XIV

L'Aquila era una nave della seconda flotta di Luigi XIV , cioè quella che era stata profondamente rinnovata per apprendere le lezioni della guerra olandese (1672-1678). In dettaglio, faceva parte del boom edilizio del 1689-1693 che vide emergere ottantasei navi e fregate dagli arsenali francesi (una media di diciassette lanci all'anno). Essendo una piccola unità da guerra, il suo armamento variava da 24 a 40 pezzi così come i calibri di bordo. È stato distribuito come segue:

Questo armamento composito potrebbe quindi lasciare vuoti più di 10 porti . L'Aquila trasportava principalmente cannoni da 8 e 6 libbre. Il calibro da 12 libbre , forse giudicato inadatto perché affaticante troppo i ponti , fu abbandonato dopo la guerra della Lega di Augusta. Classificata nella categoria delle piccole navi di quinto rango (ventuno navi della flotta nel 1692), era spesso menzionata come fregata nei conti dell'epoca.

Un rapporto scritto nel 1696 quando era in servizio per tre anni diceva che era "navigato" e poteva girare a 6 nodi . Un altro del 1701 gli diede la stessa velocità e lo definì una "buona barca a vela". I rapporti del 1706 lo davano a 8 nodi, una velocità estremamente elevata, anche per una barca a vela molto buona. In teoria era una delle unità più veloci della flotta. Nel 1709 o 1710 subì importanti lavori di restauro. Nel suo ultimo anno di servizio, nel 1711-1712, fu registrato come "  riattaccato a nove".

Era una delle poche navi da guerra francesi costruite a Bayonne (che era un porto e un cantiere civile). Dopo il suo varo, è stato più spesso assegnato al porto militare di Rochefort (lo troviamo una volta a Brest , nel 1706). Nel 1693, alla sua prima missione, l'Aquila era una delle novantotto o novantanove navi che Luigi XIV poteva ingaggiare in guerra (centotrentanove con le fregate). L'equipaggio regolamentare era di 150 uomini (78 marinai, 37 soldati, 35 sottufficiali) e 6 ufficiali. Tuttavia, se necessario, poteva portarne altri cento. Le sue stive potrebbero contenere il cibo per 6 mesi.

La carriera dell'Aquila (1692-1712)

La guerra della Lega di Augusta (1688-1697)

Le prime missioni (1692-1693)

L'Aquila entrò in servizio nella primavera del 1692, quando già da quattro anni infuriava la guerra con l'Inghilterra e l'Olanda . Ha la particolarità di avere un fratello quasi gemello, il Preferito , costruito insieme a lui, nello stesso cantiere e dallo stesso falegname. Le due navi hanno le stesse centine e lo stesso armamento, cambia solo la decorazione della prua e della poppa. Le loro piccole dimensioni non consentono loro di integrare i grandi squadroni che si scontrano nel Canale della Manica ( 1692, battaglia di Barfleur ) o nell'Atlantico ( 1693, convoglio di Smirne ), ma è l'ideale per partecipare alla guerra di razza contro il nemico commercio marittimo.

Dal 1692 al 1694 le due navi operarono regolarmente insieme. È un armamento misto: lo Stato fornisce il materiale, uno o più finanzieri privati ​​sostengono il costo della spedizione. Quando il pescato viene rivenduto, i vantaggi vengono condivisi. A Bayonne, è il duca di Gramont , che mescola il servizio del re (è governatore della città) e gli affari privati, che finanzia una serie di spedizioni corsari e funge da difensore con il ministro Pontchartrain per ottenere le autorizzazioni .

Il primo comandante de L'Aigle era un corsaro basco: Louis de Harismendy . Con la Favorita , fece una campagna nell'Atlantico e catturò la chiusa , una nave in arrivo da Danzica . L'Aquila è poi passata nelle mani di Antoine d'Utubie. Il15 settembre 1692, ha partecipato con la fregata Légère alla cattura del Leone Retably , dal porto di Flushing. Ritornato a Bayonne all'inizio di ottobre, l'Aquila fu affidata a Joannis de Suhigaraychipy , noto come Coursic (che comandava la Légère ) e che partì quasi immediatamente per la campagna. Al suo ritorno, a novembre, l'Aquila tornò sotto il comando di Louis de Harismendy . NelMarzo 1693, cattura, in compagnia di un altro corsaro, il Mignon , una nave in arrivo da Danzica, la Stone Clare .

Il raid a Spitsbergen (1693)

L'Aquila trova quindi Joannis de Suhigaraychipy per il capitano, mentre Louis de Harismendy è affidato alla Favorita . Le due navi sono integrate in una divisione di quattro edifici posti agli ordini di Antoine d'Arcy de la Varenne . La sua missione è su una scala completamente diversa rispetto alla gara al largo di Bayonne o alla costa spagnola: deve attaccare le flotte baleniere olandesi a Spitsbergen per causare il maggior numero di perdite possibile a questa attività redditizia. Le altre navi sono il Pelican (50 cannoni, ammiraglia) e il Prudent , un grande corsaro di Saint-Malo con 44 cannoni. Gli equipaggi sono composti principalmente da marinai baschi che conoscono bene Spitsbergen, dove da decenni cacciano le balene come gli olandesi . Tutte le navi si raggruppano a Saint-Jean-de-Luz .

Il 30 giugno, la divisione salpa. Ritardata da venti contrari, ha raggiunto Spitsbergen su28 luglio. Le prime navi crociate olandesi riuscirono a fuggire attraverso canali troppo poco profondi perché il Pelican potesse avventurarsi, ma la più piccola Aquila e la Favorita partirono per inseguirle attraverso il ghiaccio (mentre il Prudent è perso di vista). Il5 agosto, le due navi stanano i balenieri che si sono radunati a Bear Bay . Sono più di quaranta, armati con forza (300 cannoni, 1.500 uomini) e ben organizzati per difendersi. Coursic e Harismendy, tuttavia, decidono di attaccare.

Il 6 agostoAl mattino, l' Aquila e la Favorita attraversano l'ingresso della baia sotto il fuoco di una batteria costiera. Coursic invia una barca a remi parlamentare per ordinare agli olandesi di arrendersi, ma questi ultimi rifiutano e aprono il fuoco. Il conseguente cannoneggiamento dura più di cinque ore e si trasforma a vantaggio dell'Aquila e della Favorita . Verso mezzogiorno, il fuoco olandese si placò e diversi balenieri iniziarono a tagliare il cavo per fuggire in disordine essendo rimorchiati dalle loro barche. È la vittoria  : ventisei o ventotto navi vengono catturate, ma le due navi , le cui barche sono in rovina e che subiscono danni significativi agli alberi, non possono indugiare in una baia che rischia di essere sempre chiusa dagli specchi . Il giorno successivo, hanno lasciato l'area a sud-ovest per smistare le catture in una baia più abitata.

Il 12 agosto, hanno dato alle fiamme diciassette (o diciannove) balenieri ritenuti troppo danneggiati e il 14 hanno ripreso la via del ritorno con gli altri undici. La nebbia separa le due navi che ritornano ciascuna a Saint-Jean-de-Luz a diverse settimane di distanza, in settembre-ottobre (la Favorita con cinque catture, l'Aquila con sei catture). La perdita per gli olandesi è considerevole: un terzo della loro flotta baleniera inviata a Spitsbergen è stata distrutta. Luigi XIV esprime la sua soddisfazione ai due capitani, che consente a Coursic di mantenere il comando dell'Aquila e di riprendere a partire alla fine di novembre per la campagna: il ministro gli ordina, a capo di quattro navi, di dare la caccia al nemico corsari sempre più numerosi sulle coste antistanti Bayonne. Le catture stanno continuando a un ritmo costante. Ancor prima di partire alla caccia di corsari, l'Aquila e la Favorita hanno catturato la Notre Dame des Carmes nel porto di Genova (ottobre). NelGennaio 1694, l'Aquila ha ripreso una barca francese, il San Bernardo , poi sequestrato, a febbraio, la Notre Dame du Rosaire .

L'attacco a Terranova (1694)

La spedizione Spitsbergen, condotta in acque difficili, ha confermato che l'Aquila e la Favorita hanno ottime qualità nautiche. Le due navi potranno essere utilizzate in missioni molto più distanti. Si tratta ora di distruggere le installazioni inglesi a Terranova e di sequestrare le zone di pesca del merluzzo bianco , un'attività molto redditizia per la quale Londra e Versailles si battono da diversi anni. L'Aquila e la Favorita prendono posto in una divisione di quattro edifici sotto il comando del capo squadrone Saint Clair (sul Gaillard , con 54 cannoni). Sta lasciando Bayonne21 aprile 1694ed è arrivato a Plaisance (la grande base francese in Terranova) poche settimane dopo. Ma le posizioni inglesi sono solide. Dobbiamo rinunciare ad attaccare i forti di Saint-John's Harbour, che erano troppo ben difesi.

L'estate sta passando, la brutta stagione si avvicina. Il10 settembre 1694, decidiamo di attaccare la Baia di Forillon , dove c'è un grande stabilimento inglese. L'Aquila cammina davanti, ma il luogo non è molto conosciuto e si incaglia nel fango all'imbocco del passo. Da assalitore, la nave diventa bersaglio: quattro batterie inglesi (30 cannoni), un piccolo corsaro di 16 cannoni e un distaccamento di soldati la travolge con colpi. Coursic , gravemente ferito, crolla sulla cacca . Il panico travolge due ufficiali che fuggono su una barca a remi, poi parte dell'equipaggio che diserta il ponte. In seconda posizione, la Favorita raccoglie i fuggitivi, ma tarda ad intervenire, Harismendy esita sul da farsi. La nave ha resistito nonostante tutto grazie all'energica condotta del secondo, Du Vignaud, degli altri ufficiali e del capitano dei soldati a bordo. Finalmente, dopo otto ore di combattimento , la Favorita riesce a liberare L'Aigle portandola al seguito. Il fallimento è completo. I quattro edifici si ritirarono a Plaisance o Coursic morirono pochi giorni dopo e poi ripresero la via del ritorno.

La campagna nelle Indie occidentali (1696-1697)

Nel 1696, ancora in compagnia del Favorito , l'Aquila si unì a una divisione di sei edifici agli ordini dello Chevalier des Augiers, armato a Brest e Rochefort . Gli ordini sono di andare a caccia di navi spagnole nelle Antille e, se necessario, nella divisione inglese che è anche lì. Il26 ottobre 1696, attacca sotto i forti di Guayra sulla costa di Caracas il galeone Margarita di 40 cannoni, che viene preso a bordo dai Borbone .

Il 6 gennaio 1697, è una piccola armata spagnola di cinque edifici che si presenta a dodici leghe da Santo Domingo . A lei confida la bandiera inglese che tutte le navi francesi battono e che si lasciano avvicinare. Per un patache di consigli inviato dall'ammiraglio Andrès de Pez , si risponde che la divisione viene dalla Giamaica e va a Barbados . Ma nella notte, il leader spagnolo osserva nella chiarezza della luna che i francesi non prendono la strada. Scivola subito via. Des Augiers si mette all'inseguimento, ma cattura solo una nave da 46 cannoni che si è disalberata dopo aver tentato di forzare le vele (il Santo-Christo de Maracaybo ).

La divisione ha poi fatto un inutile tentativo in Honduras dove non è riuscita a cogliere gli orchi spagnoli carichi e pronti a partire. È su questo fallimento che finisce questa campagna informe. Des Augiers prese la strada per la Francia senza essere a conoscenza dell'ordine che lo manteneva nelle Indie occidentali come secondo di Pointis per la grande spedizione contro Cartagena . La guerra finisce pochi mesi dopo. Disarmata, l'Aquila è parcheggiata a Rochefort , la Favorita a Brest. Le due navi non opereranno più insieme dopo questo periodo.

La guerra di successione spagnola (1702-1713)

Sulle coste africane, in Sud America e nelle Indie occidentali (1702-1706)

Nel 1702, l'Aquila fu posta agli ordini del capitano Le Roux. La guerra è appena ricominciata con l'Inghilterra e l'Olanda . L'Aigle salpa a luglio da La Rochelle con la fregata Mutine per la costa dell'Africa occidentale. I due edifici hanno il compito di andare a comprare schiavi per rifornire l' Impero spagnolo in virtù del mercato Asiento , che il re di Spagna ha appena concesso alla Francia. Si fermano a Ouidah nel Dahomey , poi a Cabinda dove l'Aquila riceve la visita del fratello di un sovrano africano che viene a negoziare un importante mercato commerciale. L'Aquila poi attraversa l'Atlantico per l'America spagnola. Questo viaggio sembra essere stato estremamente lungo da quando, dopo essersi fermato a Buenos Aires , potrebbe non tornare prima del 1704 o addirittura del 1705.

Troviamo l'Aquila all'inizio del 1706 nella divisione di quattro navi e una fregata che salpa agli ordini di Pierre Le Moyne d'Iberville con la missione di lanciare una vasta offensiva contro New England , New York e Earth-New . L'armamento è corsaro . L'Aquila è comandata dal tenente De Noyan. La divisione fa il suo bivio7 marzoin Martinica con le cinque navi e una fregata che era partita l'anno precedente con lo stesso obiettivo. D'Iberville, invece, preferisce attaccare Nevis . L'isola inglese, presa tra un bombardamento e uno sbarco, si arrese4 aprile 1706, offrendo un bottino colossale. Pochi giorni prima dello sbarco, L'Aigle ricevette l'incarico di accompagnare una cattura a Grenada , che gli consentì di sbarcare le sue truppe solo il giorno prima della resa inglese. D'Iberville ha quindi pianificato di attaccare Virginia , ma è morto9 luglio 1706a L'Avana dove si era recato a cercare rinforzi che hanno messo fine alla campagna.

La spedizione di Rio (1711-1712)

Tra il 1706 e il 1711 l'Aquila non è più menzionata in nessuna campagna. Supera i quindici anni di servizio, il che la rende una vecchia imbarcazione, ma le sue qualità nautiche ne impediscono il declassamento. Subisce un profondo refitting nel 1709 che le permette nel 1711 di unirsi allo squadrone affidato a Duguay-Trouin per attaccare Rio de Janeiro (quattordici navi e fregate, una bomba galiote, due traghetti). Viene affidato a La Marre de Caen, ex ostruzionista che per l'occasione riceve l'attestato di ufficiale della Royal Navy. Come tutti gli altri capitani della spedizione, è stato scelto da Duguay-Trouin per la sua esperienza e il suo coraggio.

Date le finanze reali fatiscenti, questo è un armamento privato pagato da investitori quasi tutti di Saint-Malo. La preparazione viene effettuata in diversi porti per non destare l'attenzione. L'Aquila è armata a La Rochelle dove subisce anche lavori strutturali (un "soffiaggio" per allargare lo scafo). È dotato di 40 cannoni, l'artiglieria più importante che abbia mai trasportato. Ultimo a sinistra, all'inizio di luglio è entrato a far parte del Duguay-Trouin di Capo Verde , salpato da Brest3 giugno con artiglieria d'assedio e 2.500 truppe.

La traversata è riuscita a ingannare tutte le pattuglie anglo-olandesi. Il12 settembre, Rio è in vista. Quando attraversa il passo sotto il fuoco dei forti portoghesi, l'Aquila occupa la nona posizione sulla linea di attacco. Il14 settembre, con altri tre edifici, l'Aquila assicura il trasporto e lo sbarco delle truppe che avviene a un quarto di lega della città. Sottoposta ad intensi bombardamenti, minacciata di assalto, Rio è stata evacuata dalla popolazione e poi capitolata il 10 ottobre . Il13 novembre, dopo il pagamento del riscatto, salpa lo squadrone vittorioso. Duguay-Trouin ora vuole attaccare la baia di Tutti i Santi dove sono tenuti prigionieri i francesi catturati l'anno precedente . Ma i venti sono contrari e dobbiamo rinunciarci.

Duguay-Trouin ordina quindi all'Aquila di accompagnare una cattura portoghese che rallenta l'intera squadriglia (è carica di scatole di zucchero) e di riportarla in Francia dalla sua parte. Questa sarà la sua ultima crociera. L'Aquila ha la possibilità di sfuggire alla tempesta che, al largo delle Azzorre , invia il19 gennaio 1712due delle navi di Duguay-Trouin con i loro equipaggi e parte del bottino, ma buie sull'isola di Cayenne dove si era fermato. L'equipaggio è riuscito a fuggire salendo a bordo della nave portoghese e raggiungere la Francia. "Ufficiali e marinai che tornavano a bordo delle altre navi venivano zavorrati con polvere d'oro, il cui gioco e il buon cibo andarono subito a buon fine" ( Charles de La Roncière ). L'Aquila stava entrando nel suo ventesimo anno di servizio. Il suo relitto non è mai stato individuato. Questa è la prima di 16 navi francesi che si chiamavano Aigle  (en) .

Note e riferimenti

  1. Roche 2005 , p.  10.
  2. Tre ponti , tabella della flotta francese nel 1692 (dopo Roche 2005 ).
  3. Tabella della flotta francese nel 1692 , (dopo Roche 2005 ).
  4. 3,97 metri secondo Three Decks: nave francese della linea L'Aigle (1692) , 4,1 metri secondo la tabella della flotta francese nel 1696 (dopo Roche 2005 ).
  5. Il primo fu quello degli inizi del regno, costruito da Colbert tra il 1661 e il 1771 . Meyer e Acerra 1994 , p.  40-52.
  6. Meyer e Acerra 1994 , pag.  40-52, Acerra e Zysberg 1997 , p.  21-22 e 59-60.
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  14. tabella della flotta francese nel 1710 , (dopo la Roche 2005 ).
  15. La Roncière 1932 , p.  532.
  16. Soprattutto alla fine della loro carriera, come nel 1706 con d'Iberville ( Le Moyne d'Iberville 1706 , p.  298) e nel 1711 con Duguay-Trouin ( Duguay-Trouin 1712 , p.  26).
  17. Tabella della flotta francese nel 1701 , (dopo Roche 2005 ).
  18. Fino alla metà del XVIII ° secolo, la velocità media di una nave da guerra raramente superato 5 nodi. Vergé-Franceschi 2002 , p.  1031-1034.
  19. Tabella della flotta francese nel 1712 , (dopo Roche 2005 ).
  20. Questo avvenne nel 1711, durante la spedizione di Rio . La tabella pubblicata all'epoca parla di 256 uomini. Documento disponibile online sul sito web della Biblioteca Nazionale di Francia .
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  25. Ventotto balenieri catturati secondo Roche 2005 , p.  10, ventisei secondo Henrat 1980 , p.  10.
  26. Questa è South Bay. È la parte meridionale dello Smeerendburgfjord, tra lo Spitsbergen vero e proprio e le isole di Amsterdam e Danesi. Henrat 1980 , pag.  8.
  27. Le restanti navi della divisione continuano la campagna da sole. Henrat 1980 , pag.  10.
  28. Villiers, Duteil e Muchembled 1997 , p.  63.
  29. "Sua Maestà", ha scritto il Ministro della Marina il 25 settembre, "è stata molto soddisfatta di ciò che questi due ufficiali e il loro equipaggio hanno fatto in questa occasione, e puoi assicurarli che se ne ricorderà quando ci sarà. Invece di fare li felice ”. Lettera al duca di Gramont , governatore di Bayonne. Citato da Henrat 1980 , p.  10.
  30. Le altre navi sono la preferita , l'intraprendente e la graziosa . La Roncière 1932 , p.  176.
  31. Henrat 1980 , p.  7.
  32. L'altra nave è la Prudent , un corsaro da 44 cannoni di Saint-Malo con il quale l'Aquila e la Favorita avevano condotto una campagna a Spitsbergen l'anno precedente.
  33. La Roncière 1932 , p.  269-270.
  34. La sua tomba è ancora visibile lì. Henrat 1980 , pag.  10.
  35. Le altre navi sono la Bourbon (68 cannoni), la Bon (56), la Badine (32) e un flauto , la Loira . La Roncière 1932 , p.  255.
  36. La Roncière 1932 , p.  255-256.
  37. Tabella della flotta francese nel 1698 , 1699 , 1700 e 1701 , (dopo Roche 2005 ).
  38. La Roncière 1932 , p.  481-482.
  39. Roche 2005 , p.  10. Vedi anche Anonimo 1723 , p.  1-3.
  40. La compagnia di Guinea e Asiento ( Samuel Bernard , Crozat) deve fornire tra 38.000 e 48.000 schiavi in ​​dieci anni. Christian Huetz de Lemps. Vergé-Franceschi 2002 , p.  125-126.
  41. Anonimo 1723 , rilevato da La Roncière 1932 , p.  481
  42. Le altre navi sono la Juste (60 cannoni), la Phoenix (60), la Prince (56) e la fregata Milfort (30). Ci sono anche flauti, brigantini , corsari. La Roncière 1932 , p.  499.
  43. La Roncière 1932 , p.  498-501.
  44. fondi per lo squadrone sono forniti dalla Compagnie Naurois, Boris, Verdalles e Gros. La Roncière 1932 , p.  499.
  45. Le Moyne d'Iberville 1706 , p.  298. Riprese da Charles de La Roncière, che considera la storia d'Iberville un “modello di precisione militare”. La Roncière 1932 , p.  499-500.
  46. Le altre navi sono la Brillant (64 cannoni), la Glorious (64), l'Apollo (56), la Fidèle (58) la Ludlow (30) e la fregata Ninfa (26). La Roncière 1932 , p.  498.
  47. Ventidue navi armate in guerra o in commercio catturate, 15 milioni perse, di cui 7.000 schiavi. La Roncière 1932 , p.  500.
  48. Le altre navi sono la Lys (74 cannoni, ammiraglia), la Magnanim (74), la Marte (56), la Achille (66), la Gloriosa (66), la Brillant (66), la Fedele (58), l'Argonaute (44 o 46), il Cancelliere (40), il Glorioso (30), l'Amazzonia (36), l'Astrée (22), il Concorde (20), la galiota di 36 cannoni il Bellone e i traghetti, il Francese e il paziente . Charles de La Roncière parla di un terzo traghetto, ma senza dare il suo nome né quello degli altri due. Potrebbe essere il Concorde , che non menziona nella sua presentazione della squadriglia e che confonde con un traghetto. La Roncière 1932 , p.  532. I traghetti sono piccole navi mercantili.
  49. La Roncière 1932 , p.  530-540.
  50. Vergé-Franceschi 2002 , p.  1249.
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Bibliografia

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Opere contemporanee

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  • Patrick Villiers , Jean-Pierre Duteil e Robert Muchembled ( ed. ,) L'Europa, il mare e le colonie: XVII °  -  XVIII °  secolo , Paris, Hachette superiore al.  "Piazza della storia",1997, 255  p. ( ISBN  2-01-145196-5 ). Libro utilizzato per scrivere l'articolo
  • Patrick Villiers , La France sur mer: Da Luigi XIII a Napoleone I , Parigi, Fayard , coll.  "Plurale",2015, 286  p. ( ISBN  978-2-8185-0437-6 )

Fonti e opere antiche

  • Anonimo , Giornale di un viaggio sulle coste dell'Africa e delle Indie di Spagna: con una descrizione particolare del fiume Plata, Buenosayres e altri luoghi, iniziato nel 1702 e terminato nel 1706 , Amsterdam, Pierre Maret,1723, 373  p. ( leggi online )
  • René Duguay-Trouin , Relazione della spedizione di Rio-Janeiro, da uno squadrone di navi del re comandato dal signor Du Guay-Troüin, nel 1711 , Parigi, Pierre Cot,1712, 83  p. ( leggi online ). Libro utilizzato per scrivere l'articolo
  • René Duguay-Trouin , Memoirs of Duguay-Trouin: 1689-1715 , Parigi, Foucault,1820, in-4 ( leggi online ). Libro utilizzato per scrivere l'articolo
  • Pierre Le Moyne d'Iberville , "  Relazione di Monsieur d'Iberville, dalla sua partenza dalla Martinica, fino alla cattura e alla resa dell'isola di Niéves, appartenente agli inglesi  ", Mercure Galant , Parigi,Maggio 1706, p.  282-319 ( leggi in linea ). Libro utilizzato per scrivere l'articolo
  • Charles La Roncière , Storia della Marina francese: Il crepuscolo del Grande Regno, l'apogeo della Guerra delle corse , t.  6, Parigi, Plon ,1932, 674  p. ( leggi online ). Libro utilizzato per scrivere l'articolo
  • Onésime Troude , Battaglie navali di Francia , t.  1, Parigi, Challamel elder, 1867-1868, 453  p. ( leggi online )

Vedi anche

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