Agusta A.129 Mangusta

Agusta A.129 Mangusta (char. A.129CBT)
Un Agusta A.129 in mostra statica.
Ruolo	Elicottero d'attacco
Costruttore	Agusta
Primo volo	• 15 settembre 1983(A.129) •28 settembre 2009 (T-129 ATAK)
La messa in produzione	Ottobre 1990
Costo unitario	$ 22 milioni
Numero costruito	60
Equipaggio
2
Motorizzazione
Motore	• Piaggio 2-1004D (A.129) • LHTEC T800 (T-129 ATAK)
Numero	2
genere	Motori turboalbero
Potenza dell'unità	890  CV o 1.361 CV
Numero di lame	5
Dimensioni
Diametro rotore	11,9 m
Lunghezza	12,62 m
Altezza	3,35 m
Masse
Vuoto	2.520 kg
Massimo	Tra 4.600 e 5.000 kg
Prestazione
Velocità di crociera	229 km / h
Velocità massima	278 km / h
Soffitto	4.725 m
Soffitto con effetto suolo	3.705 m
Velocità di arrampicata	612 m / min
Distanza percorribile	510 km
Distanza del trasportatore	1.000 km
Armamento
Interno	1 canna tri-tube Alenia Difesa TM-197B da 20  mm
Esterno	4 punti di carico utile a: • 38 razzi da 81  mm • o 76 razzi da 70  mm • o 1 cannone da 12,7  mm • 8 missili anticarro AGM-114K Hellfire o BGM-71 TOW • 2 o missili aria-aria AIM -92 Stinger o Mistral
Avionica
Sistemi di visione notturna a infrarossi, designatore laser, sistema di puntamento FLIR Rafael Toplite III (ultime versioni)

L' Agusta A.129 Mangusta è un elicottero d'attacco leggero italiano . Efficiente, a volte viene paragonato alle prime versioni dell'AH-64 Apache americano .

Origine

Nel 1978 , il produttore italiano Agusta ha intrapreso lo sviluppo di un elicottero anticarro per soddisfare le esigenze dell'esercito italiano e, come altri produttori europei, ha considerato l'adattamento di un elicottero polivalente leggero, in questo caso l' A.109 . Ma rapidamente, ci si rese conto che questo non era possibile e fu studiata una macchina completamente nuova.

Primo elicottero specificamente progettato in Europa (fuori dall'URSS) per missioni di combattimento, il Mangusta offre l'aspetto caratteristico di macchine di questo tipo. Si tratta di una biposto in tandem, che fa largo uso di materiali compositi nella sua costruzione, la fusoliera, larga 95  cm , essendo in grado di sopportare proiettili da 12,7  mm e notevoli deformazioni. L'equipaggio è alloggiato in sedili blindati e resistenti agli urti Martin-Baker Helicopter Armoured Crashworthy Seats Mark 1 (HACS 1), sfalsati in altezza, mitragliere davanti e pilota dietro, quest'ultimo con un angolo di visione verso il basso di 23 ° . Il baldacchino è costituito da vetro rivestito piano, blindato e antiriflesso. Appoggiato su un treno composto da due elementi principali e da una ruota posteriore, il dispositivo è affiancato da corte ali, il cui diedro può variare da + 3 ° a - 12 ° , ciascuna con 2 punti di trasporto per i carichi. Esterni: missili TRAINO , cialde di razzi , mitragliatrici 7,62 o 12,7  mm o canna da 20  mm , il carico massimo è di 1200  kg . Il velivolo è dotato di due Rolls-Royce Gem 2 Mk.1004D turboalbero motori sviluppare al massimo al decollo potenza di 1.035  CV o 890  CV in modo continuo, prodotto su licenza da Piaggio con la RR1004 designazione, alla guida di un rotore a quattro pale e un rotore anti-coppia a due pale. Le pale del rotore principale sono realizzate in materiali compositi e la testa del rotore è dotata di cuscinetti elastomerici che non richiedono lubrificazione.

Le versioni prodotte

• A.129 Mangusta  : Il primo dei 5 prototipi A-129 Mangusta ha effettuato il suo primo volo su15 settembre 1983, Il 5 ° inMarzo 1986. Dopo il successo dei test, l'esercito italiano ha ordinato 66 velivoli, ordine ridotto a 60 copie in seguito. Dopo ritardi, dovuti principalmente a problemi con lo sviluppo dei sistemi di avvistamento missilistico, i primi cinque dispositivi di produzione furono consegnati nel 1990 . Dalla serie del dispositivo n o  16, sono state apportate alcune modifiche ai dispositivi seriali: pale del rotore principale retrattile, serbatoi ausiliari, illuminazione cruscotto compatibile con binocoli visione notturna , guardare il radar e richiamo lanciatori . La produzione fu interrotta nel 1992 dopo la consegna di soli 45 velivoli, l'esercito italiano desideroso di riadattare le proprie esigenze alla fine della guerra fredda , ma anche all'emergere di nuove tensioni nel mondo;

• A.129 International (o AW-129 ): Nonostante il fallimento di Tonal , Agusta ha continuato a sviluppare Mangusta , in un'ottica di esportazione delle vendite. Un prototipo fu quindi riprogettato nel 1988 con due motori turboalbero LHTEC T800 da 1.200  CV (motori del compianto RAH-66 Comanche ), una nuova trasmissione e un sistema FADEC . Nel 1992 , lo stesso velivolo era dotato di una torretta anteriore equipaggiata con una mitragliatrice Lucas da 12,7  mm . Questi test hanno portato al primo volo, il9 gennaio 1995, dell'A.129 International , velivolo equipaggiato con due motori turboalbero T800 e una torretta anteriore OtoBreda equipaggiata con un cannone tritubo Alenia Difesa TM- 197B da 20  mm ( General Electric Gatling M197 su licenza). L'A.129 International si distingueva anche per il rotore a 5 pale, la maggiore capacità del carburante, la nuova avionica e un cockpit modificato con display multifunzione. Questo aereo potrebbe ricevere AGM-114L Hellfire contro -tank missili o Stinger aria-aria missili . L'A.129 è servito come base per il T-129 ATAK  ;

• A.129CBT Mangusta  : Se l' A.129 International non era riuscita ad attirare clienti export, l'esercito italiano aveva osservato in Somalia che il Mangusta , progettato per la guerra anticarro, non era adatto per operazioni di manutenzione, ordine e guerra anti- guerriglia . Nel 1999 , quindi, ha trasformato la sua opzione sui 15 velivoli A.129 ancora da consegnare a fermo ordine per una nuova versione del velivolo, denominata Combattimento (CBT), che inglobava parte delle caratteristiche del modello destinato a l 'esportazione: rotore a 5 pale, torretta anteriore, avionica e possibile utilizzo di missili Stinger o Hellfire . Anche la trasmissione rinforzata è stata adottata ma il motore è rimasto invariato. Il primo A.129CBT è stato consegnato all'esercito italiano alla fine del 2002 . Nel frattempo era stato notificato un nuovo contrattogennaio 2002 ad Agusta per portare a norma i 41 velivoli A.129 ancora in servizio in A.129CBT;

• T-129 ATAK : Il T-129 è una versione dell'A.129 International sviluppata sotto il trasferimento di tecnologia dalle industrie aerospaziali turche , detentrici di tutti i diritti di proprietà intellettuale, per conto dell'esercito turco . Più lungo dell'A.129, il T-129 utilizza principalmente un nuovo motore turboalbero LHTEC T800 , originariamente sviluppato per il defunto programma di ricognizione armata RAH-66 Comanche . Il primo dei cinque prototipi in questa versione ha fatto il suo primo volo28 settembre 2009.

Progetti senza follow-up

• A.129 LBH  : Versatile Utility Helicopter (in inglese  : "  L ight B attlefield H elicopter  " ), per trasportare 8 uomini dotati di due piloti. Questo progetto, che richiedeva una completa riprogettazione della fusoliera, fu abbandonato a favore di una macchina più ambiziosa, l' AgustaWestland AW139  ;
• A.129 Multi-ruolo
• A.129 Scout  : apparato di ricognizione;
• A.129 Shipboard  : Bozza della versione navalizzata, a volte indicata come “  Gannet  ”, è rimasta al livello del tavolo da disegno;
• A129 Tonal  : Nel 1986 , i governi britannico, italiano, olandese e spagnolo hanno firmato un accordo di sviluppo per la realizzazione di una versione migliorata dell'A.129, con la denominazione "  Joint European Helicopter Tonal  ". Questo nuovo dispositivo doveva essere più potente, con un treno retrattile e armamento rinforzato. Nel 1990, tuttavia , i governi britannico e olandese decisero di ordinare l' AH-64 Apache , con conseguente abbandono del programma Tonal . La Spagna è diventata partner del programma Eurocopter EC-665 Tiger , mentre lo ha acquisito anche l' esercito australiano , dopo aver considerato l' A.129 International nell'ambito del programma AIR 87.

Utenti

• Italia  : partecipando all'intervento delle Nazioni Unite in Somalia , l'Italia ha staccato quattro A.129 dalla fine del 1992 alla primavera del 1994 , poi quattro A.129 si sono imbarcati sulla portaelicotteri Garibaldi all'inizio del 1995 . Armato di missili TOW e contenitori di razzi non guidati da 81  mm , il Mangusta si è rivelato facile da usare in un ambiente difficile. Nel 1997 i Mangusta furono impiegati anche in Albania nell'ambito dell'intervento delle Nazioni Unite per porre fine allaguerra civile. Nel 2000, sei erano di stanza in Macedonia per conto della Kosovo Force , armati con mitragliatrici FN Herstal HMP-50 da 12,7  mm in contenitori. Tre fanno parte del contingente italiano della Coalizione Militare in Iraq tra il 2003 e il 2006. Sei velivoli sono stati distaccati in Afghanistan dall'estate del 2007, poi intorno al 2014, anno durante il quale l'AW.129 "Delta", dotato di nuove apparecchiature optroniche , Cannone da 20  mm e missili aria-superficie Spike-ER , hanno effettuato il suo battesimo del fuoco. Quattro unità vengono poi schierate in Iraq nel 2016. Nel 2018, il suo ritiro dal servizio è previsto entro il 2026, il suo successore potrebbe essere il progetto AW219.

Cultura popolare

Il Mangusta appare nel gioco World in Conflict , dove funge da elicottero pesante della NATO.

Il Mangusta appare anche nel gioco War Thunder .

Galleria

• Cabina di pilotaggio dell'A. 129.

• Tre Mangusta in Iraq.

• Mangusta in volo.

• Mangusta in volo con trasporto esterno di due soldati.

Note e riferimenti

1. Taylor 1985 , p.  86.
2. (a) John Croft, "  ATAK Team flies first T129 prototype  " su flightglobal.com , Flight Global,28 settembre 2009(accessibile il 1 ° marzo 2017 ) .
3. Emmanuel Vivenot , "  Dall'F -16 ai droni: l'aeronautica militare turca  ", Difesa e sicurezza internazionale , n .  52,ottobre 2009, p.  81-85 ( ISSN  1772-788X ).
4. (en-US) David Cenciotti , "L'  Italia dispiega la Helicopter Force (inclusi elicotteri d'attacco AW-129 Mangusta) in Iraq  " , su The Aviationist ,3 marzo 2016(visitato il 13 luglio 2019 ) .
5. “  A129 Mangusta - Italy // HELICO PASSION  ” , su www.helicopassion.com (visitato il 13 luglio 2019 ) .
6. (it) "  Afghanistan: I nuovi Mangusta AW.129" Delta "  " , Difesa Online,9 dicembre 2014(accessibile il 1 ° marzo 2017 ) .
7. (it) "  Afghanistan: Battesimo Dell'aria per I Nuovi Mangusta ultra-hitech  " , il www.wired.it , Wired.It,13 novembre 2014(accessibile il 1 ° marzo 2017 ) .
8. "  Iraq: elicotteri italiani atterrano a Mosul  " , su Air and Cosmos (visitato il 13 luglio 2019 ) .
9. "  AW249: Leonardo and PGZ sign letter of intent  " , on Air and Cosmos (accesso 13 luglio 2019 ) .

Vedi anche

Articoli Correlati

• TAI T-129 ATAK
• Eurocopter EC665 Tiger
• Boeing AH-64 Apache

Bibliografia

• (it) Michael Taylor , Jane's aviation review , Londra New York, Jane's,1986, 175  p. ( ISBN  978-0-710-60368-5 e 978-0-710-60333-3 )

link esterno

• Sito ufficiale