La messa a terra è la detenzione accidentale di una nave su una secca , vale a dire che in un luogo in cui la nave ha una profondità d'acqua sufficiente sotto lo scafo per navigare. Lo arenamento di solito si verifica non lontano dalla costa, ma può anche verificarsi al largo in una zona di mare meno profondo. Quando l'immobilizzazione risulta da un'azione volontaria (ad esempio per snellire (pulire) lo scafo in un mare di marea) si parla di spiaggiamento .
In mari agitati, il radicamento può portare alla graduale distruzione della nave, che si abbatterà (colpirà) violentemente il fondo ad ogni onda. Se la messa a terra avviene su una barriera corallina altrimenti circondata da acque profonde, c'è il rischio che la nave affondi dopo essere stata frantumata dal mare.
Una nave arenata a volte può uscire da questa situazione da sola: oscillando su un'ancora ormeggiata al largo, o facendo sbandare pesantemente la nave (per una piccola imbarcazione), o con l'alta marea, svuotando i suoi serbatoi di zavorra (s 'it li ha) che ridurrà il suo pescaggio ; generalmente, per una grande nave, è necessario l'uso di un rimorchiatore . Quando lo scafo è gravemente danneggiato, è spesso difficile rimettere a galla la nave.
Le conseguenze di un incaglio sono spesso gravi per l'integrità della nave, ma possono anche essere gravi per l'equipaggio e i passeggeri. Se l'atterraggio avviene in condizioni meteorologiche avverse o forti mareggiate, l'evacuazione della nave da parte del suo equipaggio può diventare impossibile, il mare si rompe nella zona dell'incidente. Se la nave è piccola, può essere gradualmente distrutta dalle onde provocando la perdita di uomini a bordo, a meno che non arrivi aiuto dall'esterno ( sollevamento dell'elicottero ).
Oggigiorno, a terra è generalmente la conseguenza sia di un guasto della propulsione o dello sterzo marcia avviene vicino alla costa o su una superficie di acqua bassa , o di una navigazione errore (scarso stima della posizione, mal segnato Naturalmente, inosservanza istruzioni per il timone, ...). Più raramente il grounding può essere ricondotto ad una carta nautica errata o incompleta (errore nella posizione della costa, secche non mappate , ecc.) Oppure ad un guasto di un sistema di segnalamento marittimo (estinzione di un faro , boa danneggiata ... ). La messa a terra può verificarsi anche mentre la nave è all'ancora a seguito di una rottura della catena o di uno slittamento dell'ancora ).
A volte la scelta è quella di arenarsi apposta per salvare la nave, l'equipaggio, i passeggeri o il carico; essendo la nave generalmente danneggiata, in questo caso si parla più di incagliamento che di incagliamento.
I difetti umani possono includere quanto segue:
Diversi fattori aumentano il rischio di spiaggiamento:
Il fermo costituisce, nel diritto francese, un reato, quando è commesso dal capitano, dal guardiano o dal pilota di una nave ma anche per qualsiasi altro membro dell'equipaggio, a condizione che il fermo o, abbia causato la perdita o l'assoluta la mancanza di navigabilità di una nave o la perdita del carico, oppure ha provocato lesioni gravi o la morte di una o più persone.