Wibault 74
Wibault 74
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| Costruttore | Michel Wibault Aircraft Company |
|---|---|
| Ruolo | aereo da combattimento a bordo |
| Stato | ritirato dal servizio |
| Primo volo | 1924 |
| Data di recesso | 1934 |
| Numero costruito | 36 |
| Motorizzazione | |
| Motore | Gnome e Rodano Giove 9 Ady |
| Numero | 1 |
| genere | Motore a stella a 9 cilindri |
| Potenza dell'unità | 480 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 10,99 m |
| Lunghezza | 7,61 m |
| Altezza | 2,90 m |
| Masse | |
| Vuoto | 1.547 kg |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 220 km / h |
| Soffitto | 8.200 m |
| Armamento | |
| Interno | 4 x 7.7 mm macchina pistole |
Il Wibault 74 è un singolo posti tra le due guerre aerei militari , progettato dal Aircraft Company Michel Wibault , e che è servita come un aereo da caccia in francese dell'aeronautica navale . È derivato dal Wibault 72 terrestre.
Design
Quando la portaerei francese Bearn entrò in servizio nel 1926 , i modelli di aeromobili esistenti furono modificati per adattarli all'uso sulle portaerei. Questa modifica consisteva nell'aggiunta di un materiale di atterraggio e nel rinforzo della cellula e del carrello di atterraggio in modo che resistessero alle forze dovute all'atterraggio.
Il Wibault 74 è stato il primo cacciatore a bordo del Bearn . È stato derivato dal Wibault 72 , un aereo da combattimento terrestre . Quasi identica per dimensioni al Wibault 72, montava un motore Gnome e Rhône 9 della stessa serie Jupiter ma con una potenza di 60 CV in più. La versione “marina” aveva invece prestazioni inferiori, che è un buon esempio dell'handicap supportato da un dispositivo di bordo:
- Il Wibault 72, con la sua Gnome et Rhône 9AC Jupiter motore di 420 CV e un peso di 1.518 kg , ha una velocità massima di 250 km / h ed un tetto di 8.500 metri.
- Il Wibault 74, con il suo motore da 480 CV per una massa di 1.547 kg , ha raggiunto solo 219 km / he 8.200 metri.
A quel tempo, gli aerei della stessa categoria costruiti all'estero (americani, britannici) avevano mantenuto il design generale dei caccia della prima guerra mondiale : biplani , con ali di tela e fusoliera .
Il Wibault 74 aveva diverse caratteristiche innovative:
- Un'architettura monoplano con un'ala alta conosciuta come "parasole".
Il fatto interessante riguardante i tre modelli di caccia francesi scelti per essere imbarcati a bordo della portaerei (Wibault 74, Morane-Saulnier MS.226 e Loire-Gourdou-Leseurre 32 ) è che erano monoplani ad ala parasole, una modernità in contrasto con i caccia biplani allora in servizio nelle marine britanniche, americane e giapponesi. La messa in servizio nel 1927 di un caccia monoplano fu di per sé rivoluzionaria e la sua configurazione ad ala parasole dimostrò che era necessario scegliere diverse opzioni per ottenere la migliore visibilità possibile in avanti e verso il basso per le operazioni di atterraggio sul ponte degli aerei.
- Una cella interamente in metallo, come il Wibault 72 da cui è stata derivata.
La costruzione interamente in metallo degli aeroplani era la specialità del loro progettista, Michel Wibault, che aveva pubblicato un libro su questo argomento nel 1925.
Impegni
18 Wibault 74 e 18 Wibault 75 (versione da ricognizione ) furono consegnati alla marina francese . Servirono sul Bearn fino al 1934 .
Varianti
Il Wibault 75 , versione da ricognizione , era dotato di una telecamera.
Note e riferimenti
- " nuova arma navale: i dispositivi di caccia 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire éditions mensile Hachette , n o 24,Maggio 1980, p. 24
- Il grande atlante dell'aviazione , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 78
Bibliografia
- Michel Wibault, Aerei da combattimento completamente metallici , Éd. Impr. de Vaugirard, pubblicazioni "le Génie civil", 1925, 24 p.
- Il grande atlante dell'aviazione , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 78
- " Nuova arma navale: dispositivi da caccia 1918-1939 ", rivista mensile Connaissance de l'histoire Hachette , n . 24,Maggio 1980, p. 24.