Volo UPS Airlines 1354 | |||
La parte anteriore del velivolo a terra. | |||
Caratteristiche dell'incidente | |||
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Datato | 14 agosto 2013 | ||
genere | Impatto senza perdita di controllo | ||
cause | Errore di pilotaggio | ||
Luogo | Aeroporto internazionale di Birmingham-Shuttlesworth settentrionale (in) , Alabama , Stati Uniti | ||
Informazioni sui contatti | 33 ° 35 ′ 02 ″ nord, 86 ° 44 ′ 52 ″ ovest | ||
Caratteristiche del dispositivo | |||
Tipo di dispositivo | Airbus A300F4-622R | ||
Compagnia | UPS Airlines | ||
N o Identificazione | N155UP | ||
Fase | Avvicinamento all'aeroporto | ||
Passeggeri | 0 | ||
Equipaggio | 2 | ||
Morto | 2 | ||
Ferito | 0 | ||
sopravvissuti | 0 | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Mondo
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Il volo UPS Airlines nel 1354 era un collegamento regolare di un aereo cargo tra l'aeroporto internazionale di Louisville e l'aeroporto internazionale di Birmingham-Shuttlesworth (in) da parte di UPS Airlines che si è schiantato durante l'atterraggio14 agosto 2013.
L'aereo coinvolto nell'incidente era un Airbus A300F4-622R , targa N155UP, motori Pratt & Whitney PW4000 , costruito nel 2003 e ricevuto dalla fabbrica da UPS nelfebbraio 2004. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva registrato circa 11.000 ore di volo durante 6.800 cicli di uscita.
L'aereo, un Airbus A300-600F , si è schiantato in avvicinamento alle piste, la cabina si è spezzata in due parti, la parte posteriore ha subito un'esplosione molto violenta seguita da un intenso incendio. Sono stati ritrovati i corpi dei due membri dell'equipaggio, entrambi gettati dalla cabina, a un centinaio di metri dai detriti della fusoliera. Il controllo aeroportuale ha dichiarato di non aver ricevuto una chiamata di soccorso dall'equipaggio.
Il National Transportation Safety Board (NTSB, NTSB) ha avviato un'indagine e ha avuto accesso ai registri delle apparecchiature il giorno successivo15 agosto, i registratori ( scatola nera ) essendo collocati nella parte posteriore che è rimasta soggetta al fuoco per diverse ore. Il Bureau of Investigation and Analysis for Civil Aviation Safety (BEA) assistito dalla consulenza tecnica di Airbus è coinvolto in questa indagine in qualità di rappresentante del paese di produzione secondo i termini dell'appendice 13 ( allegato dell'ICAO ). L' FBI interviene anche sul posto e oltre in assistenza dell'NTSB a garanzia della raccolta degli indizi e degli elementi materiali.
L'incidente è stato oggetto di un episodio della serie televisiva Air Crash chiamata "Fatal Delivery" ( stagione 21 - episodio 10 ).