Le raccomandazioni emesse dall'ICAO sono raggruppate in 19 allegati alla Convenzione sull'aviazione civile internazionale .
Gli allegati da 1 a 16, di natura tecnica, sono di competenza della direzione della navigazione aerea; gli allegati 17 e 18 sono di competenza del dipartimento del trasporto aereo.
Le specifiche sviluppate dall'ICAO sono principalmente sotto forma di SARP o PANS.
I SARP sono "standard e pratiche consigliate".
I SARP sono formulati in termini generali e contengono solo specifiche essenziali. Nel caso di sistemi complessi come le apparecchiature di telecomunicazione, i SARP sono strutturati in due parti: SARP essenziali, che sono elementi normativi di base contenuti nel corpo principale degli Allegati, e specifiche tecniche dettagliate, che sono contenute nelle Appendici agli Allegati o nei manuali . Le differenze rispetto alle SARP notificate dagli Stati sono pubblicate nei supplementi alle Appendici.
Le procedure per i servizi di navigazione aerea includono pratiche operative e linee guida troppo dettagliate per essere oggetto di SARP; spesso sviluppano i principi fondamentali formulati nei corrispondenti SARP. Per far parte dei PANS, le specifiche devono essere applicabili a livello globale. Il Consiglio invita gli Stati contraenti a pubblicare le differenze rispetto al PANS nelle loro pubblicazioni di informazioni aeronautiche quando è importante che tali differenze siano note per garantire la sicurezza della navigazione aerea.
L'allegato 10 ha cinque volumi:
Questi cinque volumi contengono gli Standard e le Pratiche Raccomandate ( SARP (in) ), le Procedure per i Servizi di Navigazione Aerea ( PANS (in) ) e le linee guida sulle telecomunicazioni aeronautiche, sui sistemi di navigazione e sorveglianza.
Il volume I è un documento tecnico che definisce, per le operazioni di aeromobili internazionali, i sistemi necessari per la fornitura di ausili alla navigazione radio utilizzati in tutte le fasi del volo. I SARP e il materiale di guida in questo volume elencano le specifiche parametriche essenziali per gli aiuti alla radionavigazione come:
I dati presentati in questo volume affrontano alcuni aspetti della potenza, della frequenza, della modulazione, delle caratteristiche del segnale e dei requisiti di controllo necessari per garantire che un aeromobile adeguatamente equipaggiato possa ricevere segnali di navigazione in tutte le parti del mondo con il grado di affidabilità richiesto.
I titoli di questi volumi sono: Procedure di telecomunicazione, comprese le caratteristiche dei PANS e i sistemi di comunicazione . I volumi II e III coprono due categorie generali di telecomunicazioni voce e dati utilizzate dall'aviazione civile internazionale. Si tratta di telecomunicazioni terra-terra tra punti a terra e aria-terra tra aeromobili e punti a terra. È attraverso le telecomunicazioni aria-terra che gli aeromobili ricevono, in modalità verbale o dati, tutte le informazioni necessarie per la sicurezza del volo. Una componente importante delle telecomunicazioni terra-terra è l'Aeronautical Telecommunications Fixed Service Network (AFTN), una rete globale progettata per soddisfare le esigenze specifiche dell'aviazione civile internazionale. All'interno dell'AFTN, tutti i punti di terra importanti (aeroporti, centri di controllo del traffico aereo, centri meteorologici e altri) sono collegati da opportuni collegamenti progettati per servire gli aeromobili durante tutte le fasi del volo. I messaggi depositati in qualsiasi punto della rete vengono trasmessi sistematicamente a tutti i punti dove sono necessari per lo svolgimento dei voli in completa sicurezza.
Il volume II contiene le procedure generali, amministrative e operative relative alle telecomunicazioni aeronautiche fisse e mobili.
Il volume III riunisce SARP e materiale di guida per vari sistemi di telecomunicazioni voce e dati aria-terra e terra-terra, tra cui:
Il volume IV contiene SARP e materiale guida per il radar di sorveglianza secondaria (SSR) e i sistemi di prevenzione delle collisioni aeree ( ACAS ), inclusi i SARP per la modalità A, la modalità C e la modalità S SSR e le specifiche tecniche dell'ACAS.
Il volume V definisce i SARP e le linee guida sull'uso delle frequenze aeronautiche. L' Unione internazionale delle telecomunicazioni (ITU) ha ideato un quadro all'interno del quale viene effettuato un equilibrio tra le esigenze dello spettro radio dei singoli Stati e gli interessi dei vari utenti dei servizi radio per ottenere un ambiente radio pianificato basato su un uso privo di interferenze, efficace ed efficiente dello spettro radio. Questo volume contiene anche informazioni sulla pianificazione dell'assegnazione delle frequenze alle singole stazioni radio aeronautiche esistenti o pianificate in varie bande di frequenza.
La pubblicazione dell'Allegato 19 è stata annunciata nel Marzo 2013. Riunisce in un unico documento le disposizioni relative ai programmi nazionali di sicurezza (PNS) e ai sistemi di gestione della sicurezza (SMS). La creazione di questo allegato è considerata storica dall'ICAO. L'allegato 19 deve entrare in vigore il14 novembre 2013.