Vickers warwick
Vickers warwick
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 Vista dall'aereo. | |
| Costruttore | Vickers-Armstrongs Ltd. |
|---|---|
| Ruolo | Aerei da ricognizione marittima / Salvataggio in mare / Trasporti |
| Primo volo | 13 agosto 1939 |
| Numero costruito | 712 |
| Equipaggio | |
| 6 | |
| Motorizzazione | |
| Motore | Pratt & Whitney R-2800 / S.1A4-G Double Wasp |
| Numero | 2 |
| genere | Motore a stella |
| Potenza dell'unità | 1.850 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 29,50 m |
| Lunghezza | 22.00 m |
| Altezza | 5,6 m |
| Superficie alare | 93,5 m 2 |
| Masse | |
| Vuoto | 16.057 kg |
| Con l'armamento | 17.230 kg |
| Massimo | 20.860 kg |
| Prestazione | |
| Velocità massima | 393 km / h |
| Soffitto | 5.800 m |
| Velocità di arrampicata | 381 m / min |
| Raggio d'azione | 3.200 km |
| Carico alare | 184 kg / m 2 |
| Rapporto peso / potenza | 160 kg / CV |
| Armamento | |
| Interno | 8 mitragliatrici calibro 0.303 (7,7 mm ) |
| Esterno | 2.700 kg di bombe, siluri, mine o cariche di profondità o 1 battello di salvataggio paracadutabile da 770 kg e 2 zaini di sopravvivenza Lindholme . |
Il Vickers Warwick era un aereo multiruolo britannico della seconda guerra mondiale. Originariamente costruito da Vickers-Armstrongs Ltd come bombardiere pesante, il Warwick servì la Royal Air Force come velivolo da trasporto, salvataggio e ricognizione marittima. Ha anche prestato servizio in una configurazione civile con la British Overseas Airways Corporation ( BOAC ).
Concezione e sviluppo
Il Warwick è stato sviluppato allo stesso tempo come la Vickers Wellington per incontrare il B.1 / 35 Specifiche del Ministero dell'Aeronautica , che ha richiesto un bombardiere bimotore pesante (secondo gli standard del tempo). Il prototipo fu cancellato nel 1936 quando si decise di standardizzare i bombardieri a quattro motori. L'azienda Vickers ha tuttavia completato due prototipi.
Il primo ha volato il 13 agosto 1939, motorizzato con cilindri Rolls-Royce Vulture raffreddati ad acqua a forma di X, vale a dire un motore con 2 blocchi cilindri a V montati in opposizione orizzontale. Poiché questi motori presentavano problemi di raffreddamento e un'efficienza insufficiente, furono sostituiti nel 1940 dai Bristol Centaurus IV. Nonostante il netto miglioramento delle prestazioni, il secondo prototipo è stato dotato di motori Pratt & Whitney R-2800-47 Double Wasp .
Il Warwick utilizzava una struttura geodetica innovativa , che era stata sviluppata da Barnes Wallis per i bombardieri Vickers Wellesley e Wellington . In questo sistema, i tubi in duralluminio formano una struttura a rete ricoperta da tessuto ricoperto da una moltitudine di strati di rivestimento, creando così una fusoliera molto resistente perché ogni porzione della fusoliera può compensare la perdita della sua parte opposta. Anche se la fusoliera è stata strappata da un lato, la struttura dell'aereo è rimasta intatta e ha continuato a volare. Furono costruiti in totale 219 Warwick Mk.Is, gli ultimi 95 equipaggiati con il motore R-2800-47 da 2000 CV .
Servizio operativo
Il Warwick era comandato dal RAF Coastal Command in una configurazione di ricognizione anti-sottomarino. Nel 1943, i Warwick furono dotati di una zattera di salvataggio Mk IA da 770 kg per le operazioni di soccorso marittimo. Questa barca di sopravvivenza, progettata dal costruttore di barche Uffa Fox , era dotata di un kit di sopravvivenza e alimentata da 2 motori da 4 hp . È stato lanciato con il paracadute da un'altitudine di 320 m vicino ai naufraghi.
I Sea Rescue Warwicks hanno salvato un certo numero di equipaggi da Halifax, Lancaster , Wellington e B-17 e durante l' operazione Market Garden hanno rimorchiato gli alianti di Amilcare .
Varianti
Warwick Mark I
- Warwick B Mk I - Bombardier, dei 150 velivoli ordinati verranno costruiti solo 16 esemplari. Questi dispositivi sono stati utilizzati per serie di test.
- Warwick C Mk I o Vickers Type 456 - versione da trasporto civile per BOAC , sarà utilizzato nel Mediterraneo e nel Nord Africa.
- Warwick B / ASR Mk I - 40 aeromobili convertiti dal bombardiere Warwick B.Mk I. L'ASR o Air / Sea Rescue può trasportare 2 zaini di sopravvivenza Lindholme . Ogni confezione include un gommone e contenitori di cibo e acqua dolce oltre alle attrezzature di sopravvivenza.
- Warwick ASR (Stage A) - 10 aeromobili convertiti dal bombardiere Warwick B.Mk I. L'ASR (Stage A) è stato utilizzato per le operazioni di soccorso in mare. Può trasportare una barca paracadutabile e 2 zaini Lindholme .
- Warwick ASR (Stage B) - 20 aeromobili convertiti dal bombardiere Warwick B. Mk I. L'ASR (Stage B) aveva la stessa attrezzatura dello Stage A.
- Warwick ASR Mk I o Type 462 - versione per salvataggio in mare, può trasportare una barca di salvataggio con paracadutismo. Questa versione è stata alimentata da Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-S1A4G 1850 hp . 205 costruito.
Warwick mark ii
- Warwick B Mk II o Vickers Type 413 - Prototipo di bombardiere basato sul Warwick B Mk I, un'unità costruita.
- Warwick GR Mk II o Vickers Type 469 - ASM wrestling and maritime patrol version. Dotato di siluri e bombe, montava due motori stellari Bristol Centaurus VI da 2.500 hp . 118 unità costruite.
- Warwick GR Mk II Met - Versione da ricognizione meteorologica basata sul Warwick GR Mk II; 14 costruito.
Warwick mark iii
- Warwick C Mk III o Vickers Type 460 - versione da trasporto disarmata. Ha un'estensione a forma di cesto sotto la fusoliera, che aumenta il suo peso a pieno carico a 20.400 kg . Poteva trasportare 24 soldati con il loro equipaggiamento o 10 passeggeri in versione VIP . 100 costruito.
Warwick mark iv
- Warwick ASR Mk VI o Vickers Type 485 - Ultima versione per il soccorso in mare Questo velivolo montava due motori Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-2SBG. 94 costruito.
Warwick Mark V
- Warwick GR Mk V o Vickers Type 474 - ASM wrestling and maritime patrol version. Alimentato da due Bristol Centaurus VII, era armato con 8 mitragliatrici e poteva trasportare 2.700 kg di bombe, mine o cariche di profondità. Una luce Leigh è stata installata sotto la fusoliera. Questa versione è arrivata troppo tardi per conoscere il fuoco della seconda guerra mondiale. 210 costruito.
Paesi utenti
Operatori militari
Polonia : Air Force polacca esiliata in Francia e Inghilterra.
- N. 301 Squadrone di bombardieri polacchi
- N. 304 Squadrone di bombardieri polacchi
Sud Africa : South African Air Force
- N. 38 Squadrone RAF
- No. 167 Squadrone RAF
- N. 179 Squadrone RAF
- N. 251 Squadrone RAF
- N. 269 Squadrone RAF
- N. 275 Squadrone RAF
- N. 276 Squadrone RAF
- N. 277 Squadrone RAF
- N. 278 Squadrone RAF
- N. 279 Squadrone RAF
- N. 280 Squadrone RAF
- N. 281 Squadrone RAF
- N. 282 Squadrone RAF
- N. 283 Squadrone RAF
- N. 284 Squadrone RAF
- N. 292 Squadrone RAF
- N. 293 Squadrone RAF
- N. 294 Squadrone RAF
- Squadrone della RAF n. 353
- No.520 Squadrone RAF
- N. 525 Squadrone RAF
- N. 621 Squadrone RAF
Operatori civili
Aeromobili paragonabili
Riferimenti
- Barfield, Norman. "Varianti di Warwick di Vickers-Armstrongs". Aircraft in Profile, Volume 11 . Windsor, Berkshire, Regno Unito: Profile Publications Ltd., 1972.
- (it) William Green e Gordon Scarborough , Royal Air Force Bombers: Part 2 , London, Jane's, coll. "File dei fatti della seconda guerra mondiale",20 agosto 1981( ISBN 0710601182 ).
- (it) John WR Taylor , Combat Aircraft of the World dal 1909 ad oggi , New York, GP Putnam's Sons,1969( ISBN 0-425-03633-2 ).