Stabilimento Dacia a Pitești

La fabbrica Dacia a Pitești è stata costruita in Romania durante la Guerra Fredda, dove sono state assemblate a lungo varianti della Renault 12 (la Dacia 1300 ). Lo stabilimento statale è stato acquistato dal gruppo Renault nel 1999 per costruire un modello a basso costo, la Dacia Logan .

Da settembre 2007, la capacità produttiva è passata da 40 veicoli all'ora a 60 veicoli all'ora, ovvero 1.300 veicoli al giorno che sono Logan e dall'inizio del 2008 Dacia Sandero .

Dopo un forte calo, lo stabilimento ha assunto sin dal successo di Logan e impiega 8.900 persone nel 2008 (di cui il 29% sono donne); 2.773 persone assunte nel 2007 e 734 nel 2008. Il tasso di automazione è molto basso lì, il 98% delle saldature viene fatto a mano contro quasi nessuna in Europa occidentale, il basso costo del lavoro, lavoro che non giustifica gli investimenti necessari.

Dal 1999, Renault ha annunciato di aver investito 1 miliardo di euro in Romania, il sito di Pitesti ora dispone di un impianto meccanico di grande importanza per il gruppo (con Cléon , Le Mans e?) Che produce due tipi di cambi. Di ingranaggi e tre. motori. Nel 2005 è stato creato un centro logistico per spedire le collezioni di parti e componenti meccanici agli altri sei siti di produzione di Logan (Russia, Marocco, Colombia, Brasile, Iran, India e presto Sud Africa).

Nel 2008 lo stabilimento Dacia ha subito uno sciopero di tre settimane che ha consentito ai dipendenti di ottenere aumenti salariali del 28% per i lavoratori (15% per tecnici e dirigenti).

Renault Technology Romania

Nel 2007 è stato aperto un centro di ingegneria regionale a Bucarest , con il nome Renault Technology Romania (abbreviato RTR). Aveva 1.700 ingegneri alla fine del 2007, e questa cifra era di circa 2.300 alla fine del 2010. Lo scopo di questo centro è quello di creare una piattaforma tecnica per lo sviluppo di progetti derivati ​​dalla Dacia Logan , e destinati ai mercati di Europa centrale ed Europa. ” Europa orientale , dalla Turchia , dalla Russia e dal Nord Africa . Sorin Bușe ha sostituito Philippe Prével alla guida dell'RTR1 ° ottobre 2010.

Il progetto, stimato in 450 milioni di euro, si sviluppa attualmente su tre sedi:

1. Bucarest, che riunisce lo studio di design e parte degli uffici di progettazione
2. Pitesti ( Mioveni ), che fornisce assistenza all'impianto meccanico e che comprende un certo numero di strutture di prova. Pitesti è anche il secondo sito di crash test del gruppo con 150 colpi all'anno.
3. Titu , nuovo centro aperto asettembre 2010, ospiterà gradualmente la maggior parte delle attività di TRR.

Centro tecnico Titu

Il Centro Tecnico Titu (CTR) è stato ufficialmente inaugurato nelsettembre 2010. Entro il 2015, dovrebbe riunire la maggior parte delle attività di ingegneria dei centri Pitesti e Bucarest. L'investimento totale per questo centro è attualmente stimato in 500 milioni di euro. È complementare ai centri tecnici francesi di Aubevoye e Lardy . Copre 350 ettari e comprende tra gli altri:

• 10 tipi di piste con una lunghezza totale di 32 km, compreso un anello di velocità
• I banchi prova a rulli , così come i banchi prova motori
• Una sala anecoica , la più grande dell'Europa orientale, per i test acustici
• Tutte le risorse di test di simulazione hardware-in-the-loop (HIL) per il gruppo Renault.

Note e riferimenti

1. "  Fabbrica Renault Dacia a Pitesi  " , sul sito ufficiale del Gruppo Renault ,17 febbraio 2018(visitato il 17 febbraio 2018 )
2. "  Storia dello stabilimento Renault di Pitesti  " , sul sito web dell'associazione Renault Histoire ,17 febbraio 2018(visitato il 17 febbraio 2018 )
3. "  Investimento a basso costo per la produzione del Sandero  " , Autoactu.com (sito a pagamento),6 giugno 2008(visitato l'8 giugno 2008 )
4. "  Investimento a basso costo per la produzione del Sandero  " , Autoactu.com (sito a pagamento),6 giugno 2008(visitato il 7 giugno 2008 )