Questo articolo tratta dei mezzi di trasporto a Gibuti , siano essi ferroviari, stradali, marittimi o aerei.
La lunghezza totale della rete ferroviaria di Gibuti è di 106 km. Si tratta di una porzione della Ferrovia Gibuti-Etiope (CDE), per una lunghezza totale della linea di 784 km.
Gibuti ed Etiopia progettano di rivitalizzare questa linea, inaugurata nel 1917 per collegare le loro due capitali, e prevedono di concederla a un gruppo privato per modernizzarla e migliorarne il funzionamento.
Inoltre, il Ministero delle attrezzature e dei trasporti della Repubblica di Gibuti e la società di ingegneria ferroviaria Systra , hanno firmato il2 aprile 2008un accordo per la realizzazione di uno studio di fattibilità per un collegamento ferroviario di 11 km che collegherebbe il nuovo porto di Doraleh alla linea ferroviaria esistente. Questo studio è interamente finanziato dall'Agenzia francese per lo sviluppo . A seguito di questo studio, è stato firmato un memorandum d'intesa tra il governo di Gibuti e un gruppo cinese "China Railway International" che costruirà la rampa di interconnessione per un costo stimato di 36,31 milioni di dollari con una scadenza di esecuzione di 24 mesi dal pagamento di l'anticipo che consentirà l'inizio dei lavori.
Si è parlato della società indiana Overseas Infrastructure Alliance Private Limited (OIA) responsabile del potenziamento di questo importante asse ferroviario tra i due paesi.
Nel 2013 è iniziata la costruzione di una nuova linea ferroviaria elettrificata, che unirà la nuova linea in costruzione in Etiopia ad Addis Abeba. Questa linea è finanziata da un prestito di 600 milioni di dollari ottenuto dalla China Export and Import Bank, e realizzato dalla China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
La lunghezza totale della rete stradale è di 2.890 km, di cui 364 km di strade asfaltate e 2.526 km di pista non asfaltata nel 1996.
Il porto di Gibuti fornisce la principale attività economica del paese. Le entrate portuali forniscono il 25% delle risorse statali. È stato ampliato nel 2002 con la costruzione del porto petrolifero e container Doraleh .
Il porto di Gibuti è il principale sbocco marittimo dell'Etiopia, un paese senza sbocco sul mare dall'indipendenza dell'Eritrea nel 1993. Il 90% del traffico è effettuato su strada.
Totale: 1 nave per un totale di 1369 tonnellate di stazza lorda (3030 tonnellate di portata lorda ).
Navi per categoria: mercantili 1
Numero di aeroporti a Gibuti : 12 (1999).
Su pendii asfaltati:
Su pendii non asfaltati:
Compagnia aerea nazionale: Air Djibouti .