Tenerife Tram (es) Tranvía de Tenerife | ||
Due treni alla stazione di Gracia | ||
Situazione | Tenerife | |
---|---|---|
genere | Tram | |
Entrata in servizio | 2 giugno 2007 | |
Lunghezza della rete | 15,1 km | |
Aggiunta lunghezza delle righe | 16,2 km | |
Linee | 2 | |
Stazioni | 27 | |
Remi | Alstom Citadis | |
Presenza | 50.000 viaggiatori al giorno ( 2008 ) | |
Scartamento ferroviario | 1.435 mm | |
Operatore | Metropolitano de Tenerife (MTSA) | |
Linee di rete | ||
Mappa di rete | ||
Il tram di Tenerife (in spagnolo : Tranvía de Tenerife ) nell'arcipelago spagnolo delle Isole Canarie , fa riferimento a entrambe le reti. Il primo tram elettrico esisteva dal 1901 al 1951. La prima linea dell'attuale rete, Metro Tenerife , fu inaugurata il2 giugno 2007.
Costruita dall'ingegnere Julio Cervera Baviera , viene inaugurata la prima linea tranviaria di Tenerife7 aprile 1901tra Plaza de España a Santa Cruz e Plaza de la Concepcíon a La Laguna . Il27 luglio 1904, si estende a Tacoronte . Serve le tre città nel nord-est dell'isola. Nel 1927, l'operazione passò a Cabildo de Tenerife , l'autorità dell'isola, dopo problemi finanziari con la compagnia di tram. Nel 1951 la linea scomparve, soppiantata dalla concorrenza di auto, autobus e taxi.
All'inizio degli anni 2000, il progetto per una nuova linea tranviaria è stato portato avanti dal presidente di Cabildo, Ricardo Melchior Navarro , con il supporto del vicepresidente della Commissione europea , la spagnola Loyola de Palacio .
L'obiettivo di Melchior è avviare una politica di riduzione dei viaggi di 500.000 vetture singole all'interno dell'agglomerato di Santa Cruz-La Laguna (il 55% dei 340.000 abitanti dell'agglomerato vive vicino alla linea a 2 giugno 2007), Questo dovrebbe costituire un esempio per creare nuove modalità di trasporto pubblico su scala insulare tra il nord, dove ci sono più abitanti e disoccupati, e il sud, dove si sta costruendo la zona alberghiera. Accoglie una parte dei cinque milioni turisti.
Dopo 305,6 milioni di euro spesi principalmente dallo Stato spagnolo (un terzo), dagli enti locali (40%) e dai fondi europei, avviene l'inaugurazione della prima linea 2 giugno 2007e quello della riga 2 in poi 30 maggio 2009.
La rete è gestita da Metropolitano de Tenerife (MTSA), creato nel 2001. L'operatore è posseduto per l'86% nel 2007 e per l'80% nel 2009 da Cabildo, il governo dell'isola di Tenerife. Il 14% è detenuto da Tenemetro composto da Transdev , Somarg e Ineco . Nel 2009 il 6% era detenuto da una cassa di risparmio dell'arcipelago. Un contratto di gestione della durata di 35 anni vincola Cabildo e MTSA, definendo contributi pubblici per la realizzazione della rete, una sovvenzione di funzionamento per Cabildo, il cui importo varia in base all'efficienza dell'operatore.
Metro Tenerife, linea 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Apri in giugno 2007, la prima linea collega Santa Cruz a est a La Laguna a ovest con un percorso di 12,5 chilometri che copre una pendenza media del 5,3% su 10 km e un massimo dell'8,5%. La Laguna si trova ad un'altitudine di 600 metri. La velocità media commerciale è di 20 km / h . Il percorso delle ventuno stazioni da La Trinidad a Intercambiador è completato in trentacinque minuti.
Metro Tenerife, linea 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
La linea 2 si apre Giugno 2009su un percorso iniziale di 3,7 chilometri in forte pendenza, di cui 1,4 chilometri e due stazioni condivise con la linea 1 ( Hospital Universitario ed El Cardonal ), lungo un asse nord-sud.
Sei convogli forniscono il servizio alla linea 2.
La presenza prevista è di 6.500 passeggeri giornalieri.
Nel giugno 2007, il numero di passeggeri previsto è di circa 44.000 passeggeri al giorno. In caso di frode, la multa è di 400 euro.
Un service nocturne est mis en place pendant l'été 2007 avec trois rames assurant une desserte toutes les demi-heures toute la nuit du vendredi, du samedi et la nuit précédant un jour férié, soit un service continu chaque semaine du vendredi matin au dimanche sera.
Durante il 2008, 13 milioni di passeggeri hanno utilizzato questa linea, vale a dire poco meno di cinquantamila al giorno durante la settimana.
Come risultato di un accordo tra Cabildo de Tenerife, TITSA e MTSA , i tram e gli autobus sono completamente integrati nella rete di trasporto con viaggi che costano lo stesso prezzo, indipendentemente dal mezzo di trasporto scelto.
Biglietto (descrizioni / prezzi a1 ° agosto 2012) | Costo | Prezzo per viaggio |
---|---|---|
Biglietto singolo (1 viaggio) | € 1,35 | |
Biglietto "Ida y vuelta" (2 viaggi) | € 2,50 | |
BonoVía € 15 | € 15,00 | € 1,05 |
BonoVía € 30 € | € 30,00 | € 1,05 |
BonoVía € 15 (sconto studenti) | € 15,00 | € 0,80 |
Abbonamento mensile (viaggi illimitati nell'area metropolitana) | € 48,00 | - |
Surplus sulle linee del tram (oltre un'ora) | 0,35 € | - |
Basso reddito, pensionati, disabili | € 6,50 | € 0,10 |
Famiglia numerosa (gruppi di 6 o più persone) | € 40,00 | € 0,80 |
Il 2 giugno 2007, vengono utilizzati venti convogli Alstom Citadis 302 .
Per affrontare la pista, tre carrelli sono motorizzati e l'impianto frenante è rinforzato rispetto ai normali convogli.
L'esterno dei cinque moduli del Citadis 302 con pianale completamente ribassato è verniciato in tinta unita: blu-verde, giallo, verde mela o arancione.
Nel febbraio 2016, è stato completato il prolungamento della linea 2 oltre la stazione di Tíncer fino a La Gallega con quattro stazioni. Il costo dell'estensione di 2,5 km è stimato in 37 milioni di euro. Sono attesi 3.000 passeggeri al giorno sulla nuova tratta che servirà un'area con circa 12.000 abitanti.
La linea 1 potrebbe essere estesa a ovest verso l'aeroporto.
Un progetto della linea 3 potrebbe servire la costa di Santa Cruz dalle stazioni della linea 1 Intercambiador e Fundacion .