Torpedo MU90 | |
Un siluro MU90. | |
Presentazione | |
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Tipo di missile | Siluro aereo |
Costruttore | EuroTorp |
Caratteristiche | |
Motori | ossido d'argento - riscaldatore elettrico in alluminio (AgO-Al) |
Messa al lancio | Versione per imbarcazione di superficie: 304 kg Versione per elicottero : 314,1 kg Versione per aereo da pattugliamento marittimo: 315,5 kg Con accessori di varo: 317 kg |
Lunghezza | Versione per nave di superficie: 2850 mm Versione per elicottero: 2858 mm Versione per aereo da pattugliamento marittimo: 2881 mm |
Diametro | 323,7 mm |
Velocità | Variabile tra 29 e> 50 nodi |
Scopo | Più di 12 km alla velocità massima Più di 23 km alla velocità minima |
Altitudine di crociera | Profondità da 3 a> 1000 m |
Carico utile | Carica sagomata di 32,7 kg di esplosivo in polvere polimerizzata equivalente a 123 kg di TNT |
Guida | Sonar |
Piattaforma di lancio | Velivolo della nave di superficie |
L' MU90 Impact è il più recente siluro leggero di terza generazione sviluppato dal consorzio franco-italiano EuroTorp e utilizzato da navi di superficie e aerei. Questa macchina è destinata a competere con i modelli Mark 46 e Mark 54 nel campo della guerra antisommergibile .
Il MU90 è sviluppato dal gruppo di interesse economico europeo EuroTorp composto dalle due società francesi DCNS (26%) e Thales (24%) e dall'italiana Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS - gruppo Leonardo , 50%). Viene assemblato presso le sedi DCNS di Gassin e WASS di Livorno .
Quest'arma è il risultato della fusione, il 16 maggio 1991, dei programmi francese Murène e italiano A 290. Costruito in collaborazione tra DCN Saint-Tropez e la società italiana WASS, il primo test è stato effettuato con successo il 25 ottobre 1994 presso il Centro di Saggio Mediterraneo. Il siluro è operativo dal 1999.
Il siluro MU90 ha una modalità di propulsione elettrica con una singola batteria. Può essere utilizzato a piccole profondità (meno di 25 m ), ma anche a grandi profondità. Ha una carica sagomata destinata a perforare lo spesso scafo dei sottomarini, a differenza del pesante siluro F21 che è progettato per provocare una potente esplosione, creando una bolla destinata a frantumare l'imbarcazione presa di mira.
Può essere sganciato da un velivolo da pattugliamento marittimo fino a una velocità di 400 nodi (741 km / h) e un'altitudine di 900 m con una velocità del vento superiore a 50 nodi (93 km / h) , da un elicottero ad un'altitudine di 600 m fino a una velocità di 180 nodi (333 km / h) , da una nave fino a una velocità di 35 nodi (65 km / h) . La sua portata alla massima velocità è di oltre 12 km indipendentemente dalla profondità del sottomarino fino a più di 1000 m .
La temperatura minima al momento del lancio è -26 ° C .
Questa macchina è destinata ad essere lanciata dalla maggior parte delle navi da combattimento, degli aerei da pattugliamento marittimo e degli elicotteri dell'aviazione navale . Un missile porta-siluro / missile anti-sommergibile , il Milas in servizio in Italia trasporta questo siluro. Nel 2013 sono stati venduti mille siluri MU90 in 10 anni alle seguenti nazioni che li utilizzano su 70 vettori. La Direzione generale degli armamenti ha ricevuto 25 siluri MU90 nel 2013, portando a 275 il numero di siluri leggeri consegnati alla Marina francese. La legge finanziaria 2014 ha finalizzato la consegna degli ultimi 25 siluri MU90 impatto dell'ordine di 300 esemplari destinati alla Marina francese , l'ultima consegna è avvenuta a dicembre 2016:
Nazione | Entrata in servizio operativo | Quantità ordinata | Vettori |
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Germania | nc | 300 |
Sachsen classe P-3 Orion Lynx Mk.88A |
Francia | Febbraio 2008 | 300 |
Classe Georges Leygues
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Australia | Ottobre 2013 | nc |
Classe Anzac Classe Hobart Classe Oliver Hazard Perry |
Italia | nc | 200 con rifornimenti per altri 100 |
Classe Luigi Durand degli elicotteri Penne Horizon classe Bergamini NH90 |
Polonia | nc | nc |
Oliver Hazard Perry Mil Mi-14 Kaman SH-2 Classe Seasprite |
Danimarca | nc | nc |
Classe Absalon Classe Iver Huitfeldt Classe Knud Rasmussen |