Thalassa (nave)
| Thalassa | |
.jpg) Il Thalassa nel porto di Brest nel 2016 | |
| genere | Nave oceanografica |
|---|---|
| Storia | |
| Cantiere navale | Manche Industrie Marine ( Leroux e Lotz ), Dieppe |
| Lanciare | 1996 |
| Stato | In servizio |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | da 17 a 25 a seconda delle missioni |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 73.65 m |
| Maestro | 14,90 m |
| Bozza | 6,1 m |
| Mutevole | 3.000 t |
| Propulsione | Diesel / elettrico |
| Potere | 2.200 kW |
| Velocità | 11-14,7 nodi |
| carriera | |
| Armatore | Ifremer |
| Bandiera | Francese |
| Porto di partenza | Nantes |
| Indicativo | FNFP |
| IMO | 9070307 |
Il Thalassa è una nave oceanografica varata nel 1996 , di proprietà di Ifremer . È venuto a sostituire una precedente nave con lo stesso nome e che occupava le stesse funzioni.
Thalassa I
Il Thalassa 1 è stato costruito nel 1960 presso i cantieri Augustin Normand di Le Havre per le esigenze dell'ISTPM, uno degli istituti che hanno formato Ifremer, è il primo peschereccio industriale francese con pesca a poppa. Durante i suoi 36 anni di attività ha effettuato 38 viaggi in tutto il mondo. Dopo essere stato un museo a Lorient, è stato distrutto nelMaggio 2012 al porto.
Thalassa
La nuova Thalassa è stata costruita a Dieppe dai cantieri Manche Industrie Marine (Leroux e Lotz) e ha iniziato le sue missioni nelGiugno 1996.
L'Istituto oceanografico spagnolo IEO ha contribuito a finanziare e utilizzare la nave per le sue crociere PELACUS da marzo e settembre fino al 2012.
È allestita da GIE Genavir , che possiede anche le altre navi Ifremer e quelle dell'IRD .
Missioni
L'attività principale della nave è la ricerca sulla pesca, in particolare durante tre missioni annuali di valutazione degli stock:
- IBTS: specie demersale nel Mare del Nord da metà gennaio a fine febbraio.
- PELGAS: specie pelagica nel Golfo di Biscaglia da fine aprile a inizio giugno.
- CGFS: specie demersale nel Canale della Manica (mare) da metà settembre a metà ottobre.
- EVHOE: specie demersale nel Golfo di Biscaglia e nel Mar Celtico da metà ottobre a inizio dicembre.
Oltre a queste missioni, la sua versatilità gli consente di svolgere missioni di oceanografia fisica o biologia. È anche in grado di far funzionare il ROV Victor 6000 , in particolare durante la missione IceCTD in Islanda nel 2012.
Propulsione
- Quattro alternatori diesel (DA) del tipo MWM Deutz (modello: TBD 604 BV 12) con una potenza unitaria di 1.128 kW . Il funzionamento normale è da uno a tre DA a seconda della potenza richiesta, il quarto DA è riservato alla manutenzione.
- L'energia prodotta fornisce, oltre all'energia elettrica necessaria per la macchina di bordo, il singolo motore elettrico a propulsione di tipo sincrono (Cegelec tipo RP 38P 12/12) da 2.200 kW a 150 giri / min . Elica a pale fisse.
- Per le apparecchiature scientifiche e di navigazione, due gruppi rotanti Leroy Somer da 30 kVA (solo uno in servizio alla volta) producono una corrente di 220 V CA 50 Hz regolata e supportata dalle batterie.
- Propulsore anteriore elettrico Brünvoll 440 kW (chiuso) .
- Propulsore posteriore idraulico Brünvoll da 264 kW .
- Timone articolato tipo Becker.
- A portale posteriore ribaltabile - CMU 10/22 t .
- Un gantry laterale e argani idrologici e bathysonde - CMU 5 t .
- Due argani a ordito, cavo in acciaio Ø 26 mm - SWL 15 t .
- Due mulinelli da traino - CMU 30 t .
- Un argano del netsonde (babordo) e un argano di dragaggio (tribordo).
- Due pozzetti tipo Travocéan ( Ø 12 e Ø 20 pollici ).
- Gru telescopica - CMU 10 t a 10 m .
- Un falso ponte può essere allestito sul ponte di poppa per operazioni che non richiedono la rampa di sciabica posteriore.
- Cinque posizioni di container da 20 piedi.
Attrezzature scientifiche
- Ecoscandaglio Simrad ME 70 multibeam - con opzione batimetria 0−500 m .
- Ecoscandaglio Simrad EK 60 monoraggio 6 frequenze: 18, 38, 70, 120, 200 e 333 kHz .
- Teledyne RDI Ocean Surveyor ADCP Doppler misuratori di corrente 38 kHz e 150 kHz .
- Simrad EA500 - Sirena idrografica 12 kHz .
- Sonar da pesca omnidirezionale Simrad SR 240-24 kHz .
- Unità di sincronizzazione acustica Ifremer OSEA.
- Sensori per reti da traino Marport: Trawl Explorer, misuratori di distanza tra i pannelli e le estremità delle ali, immersione e temperatura.
- Termosalinometro Seabird SBE 21.
- Bathythermograph Sippican MK21 .
- Centro meteorologico Météo-France BATOS.
- ACEB Sofy EXP320 centro temporale.
- 2 girobussole in fibra ottica IxSea OCTANS.
- 2 ricevitori GPS : Ashtech HDS800 e Aquarius.
- Posizionamento dinamico Cegelec DPS900.
- Pilota automatico Anschütz NP 2015.
- Loch elettromagnetico BEN Galatée MK3.
- 2 radar FURUNO FAR 2827 (banda X - 3 cm ) e FAR 2837S (banda S - 10 cm ).
- Ricevitore di correzione differenziale satellitare Seastar 3510LR.
- Sistema di navigazione integrato Genavir CINNA.
Personale
L'equipaggio minimo in transito è composto da 17 ufficiali e marinai:
- comandante in capo
- Compagno
- Tenente 0-4 (navigazione)
- Capo meccanico
- Secondo meccanico
- Terzo meccanico
- Ufficiale di elettronica
- Comandante dell'equipaggio
- 0-4 Guarda Seaman
- Marinaio 4-8
- Marinaio 8-12
- Maestro della macchina
- Maestro elettricista
- Operaio meccanico
- Chef
- Maggiordomo
- Aiuto in cucina
In missione vengono aggiunti:
- tenente 8-12 (commissario)
- Secondo cuoco
- Secondo maggiordomo
- Riparatore capo
- Capo
- Tre marinai in viaggio
Questo porta l'equipaggio a 25 persone.
A questi 25 membri dell'equipaggio vengono aggiunti fino a 25 scienziati.
Note e riferimenti
- Simrad ME 70
- Simrad EK 60
- (en) Ocean Surveyor ADCP
- (en) Marport
- (en) Seabird
- (en) SBE 21
- (en) Sippican
- (it) MK21
- BATOS
- ACEB
- Sofy EXP320
- IxSea
- OTTANI
- Anschütz
- FURUNO
- Seastar
- 3510LR