Shinkansen 300 serie
Shinkansen 300 serie
| Operatore / i | JR Central - JR West |
|---|---|
| Composizione | 16 casi |
| Costruzione | 1990–1998 |
| Produttore (i) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyo - Nippon Sharyo |
| La messa in produzione | 1992 |
| Efficace | 69 remi |
| Ritiro | finale il 17 marzo 2012 |
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Alimentazione | catenaria |
| Tensione di linea di contatto | 25000 V |
| Potenza continua | 12000 kW |
| Tara | 710 t |
| Larghezza | 3,38 m |
| Altezza | 3,65 m |
| Lunghezza totale | 402,1 m |
| Posti a sedere | 1323 pl. |
| Velocità massima | 270 km / h |
| Accelerazione massima | 1,6 km / h / s |
La serie Shinkansen 300 era una serie di 69 treni semoventi elettrici ad alta velocità di proprietà di JR West (9) e JR Central (60) e operava fino al 2012 sulle linee Tōkaidō e Sanyō Shinkansen in Giappone .
Caratteristiche principali
Gli Shinkansen 300 sono tutti composti da 16 auto, unità motrici alternate e rimorchi (RMR-2M-R-2M-R-2M-R-2M-RM). La loro velocità commerciale massima è di 270 km / h, sebbene siano stati progettati per viaggiare a 285 km / h. Tecnicamente, gli Shinkansen 300 sono i primi modelli ad utilizzare motori asincroni trifase (fino ad allora gli Shinkansen erano dotati di motori a corrente continua ).
Le auto da 8 a 10 sono auto Green , di prima classe , con file di 4 posti (2 + 2). Le altre vetture sono dedicate alla classe standard, con file da 5 posti (3 + 2).
Il profilo delle vetture terminali, con i loro bordi curvi, contrasta con la forma del muso piano dei precedenti modelli Shinkansen. La livrea esterna è bianca, con una striscia blu.
Servizi
Il primo Shinkansen 300 è entrato in servizio in Marzo 1992sui nuovi servizi Nozomi , prima sulla linea Tōkaidō, poi sulla linea Sanyō. Man mano che le consegne vengono effettuate, sostituiscono lo Shinkansen 100 sui servizi Hikari e infine lo Shinkansen 0 sui servizi Kodama .
Con l'arrivo dello Shinkansen 500 , ma soprattutto dello Shinkansen 700 , gli Shinkansen 300 furono gradualmente ritirati dai servizi Nozomi (ultimo servizio regolare indicembre 2001) per eseguire solo i servizi Hikari e Kodama oggi .
Dal 2007, gli Shinkansen 300 hanno iniziato a essere riformati, solo 15 anni dopo la loro entrata in servizio. L'ultimo remo rotolò16 marzo 2012su uno speciale servizio Nozomi tra Tokyo e Shin-Osaka .
Immagini
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Prototipo di treno J1 dello Shinkansen 300
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Il naso smussato dello Shinkansen 300
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Sedili di classe standard
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Green Car sedili
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Adesivo speciale per l'ultimo servizio dello Shinkansen 300 il 16 marzo 2012.
Elemento conservato
Il vagone finale n ° 322-9001 del treno prototipo è esposto a scmaglev e al parco ferroviario di Nagoya .
Note e riferimenti
- Meno di 60 Hz
- Fine cabina: 26,05 m; macchina intermedia: 25 m
- (ja) Sito della "Copia archiviata" di JR Central (versione del 19 gennaio 2012 su Internet Archive )
- (in) Site Kyodo News
- (in) Sito scmaglev e Railway Park