Il servizio aereo del Esercito giapponese imperiale (大日本帝國陸軍航空本部, Dai-Nippon Koku Teikoku Rikugun honbu ) Era, durante la prima metà del XX ° secolo e finoSettembre 1945, il corpo dell'aviazione dell'esercito imperiale giapponese . Questa forza non era l'unica forza aerea del Giappone poiché anche la Marina imperiale giapponese aveva una propria forza aerea militare (il servizio aereo della Marina imperiale giapponese ). L'aviazione dell'esercito imperiale veniva utilizzata per rifornire le truppe o per fornire loro supporto tattico. Questo servizio è, tra le altre cose, responsabile del bombardamento intensivo di città come Nanchino e Chongqing durante l' invasione della Cina . Il principe Naruhiko Higashikuni era il suo comandante nel 1937.
Il servizio aereo della marina imperiale ( Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kôku Hombu ) ha effettuato bombardamenti strategici e ha difeso lo spazio aereo nazionale. Il combattimento aereo nel Pacifico durante la seconda guerra mondiale fu condotto per la maggior parte dagli uomini e dagli aerei di questo servizio. Soppressa nel 1945 dopo la sconfitta del Giappone, un'altra forza aerea fu creata in questo paese nel 1954, la Japanese Air Self-Defense Force .
I primi test aerei ebbero luogo durante la guerra russo-giapponese del 1904 con palloni di osservazione. I militari acquistarono il primo aereo nel 1910, un aereo Farman, e recuperarono il tempo perduto dopo la prima guerra mondiale acquistando eccedenze militari.
Nel 1920, durante l' intervento in Siberia , l'Air Service ha avuto una catena di comando separate dal 1919. Il primo velivolo impianto di produzione è stato il Nakajima Aeronautica Compagnia , nel 1917. E 'costruito Nieuport 24 e 29C1 su licenza pure. Come Hispano-Suiza motori . Stava rispondendo a un ordine dell'esercito inAprile 1919. Tra la produzione, nel 1921 c'erano i bombardieri Salmson 2 prodotti su licenza dalla Kawasaki Heavy Industries , uno dei primi aerei originali era il Kawasaki Type 88 .
Nel 1941, l'Air Service era equipaggiato con 1.500 aerei da combattimento.
Il servizio aereo dell'esercito imperiale era diviso in 5 forze aeree, koku-gun , ognuna delle quali si occupava di una particolare regione. Questi 5 eserciti erano:
Ogni forza aerea contiene almeno due divisioni ( hiko-shidan ). Ogni divisione contiene 3 sezioni ( shotai ).
Le forze aeree avevano anche unità di attacco speciali ( Shimbu-tai ), che includevano i famosi attentatori suicidi .
Nel 1940 , il servizio aereo dell'esercito imperiale consisteva in:
La sua forza durante gli atti di resa giapponese fu stabilita a 262.000 soldati su un totale di 5.525.000 membri dell'esercito imperiale.
Come membri dell'esercito imperiale giapponese , i soldati di questo corpo militare indossano le uniformi standard di questo esercito. Solo il personale di volo e gli addetti alla manutenzione degli aerei indossano l'uniforme celeste con le fasce.
L'Imperial Army Air Service ha utilizzato il sistema Kitai per dare numeri ai suoi aerei. Abbiamo abbreviato Kitai ("dispositivo") in Ki e aggiunto un numero dietro, altri numeri potrebbero essere aggiunti per indicare un miglioramento (versione). Esempio: Mitsubishi Ki-1-11. Questo sistema è diverso da quello utilizzato in Europa, infatti è stato utilizzato un sistema basato sul tipo di aeromobile.
Nel 1940, durante la seconda guerra sino-giapponese , l'Air Service dell'esercito imperiale giapponese ha bombardato la città di Ningbo con le bombe di ceramica contenenti plague- portanti chip . Secondo Daniel Barenblatt, i principi Takahito Mikasa e Tsuneyoshi Takeda hanno partecipato alla proiezione speciale di Shiro Ishii di un film che mostra questi attentati.
Bernard Baëza , Gli aerei dell'esercito imperiale giapponese: 1910-1945 , Outreau, Lela Presse,7 aprile 2011, 514 p. ( ISBN 978-2-914017-59-6 )