Saab 99

Saab 99
Marca	Saab
Anni di produzione	1968 - 1984
Produzione	588643 copia / e
Classe	Famiglia
Stabilimento (i) di assemblaggio	Trollhättan , Svezia Uusikaupunki , Finlandia
Motore e trasmissione
Motore / i	Benzina 1.75i Benzina 1.85i Benzina 2.0i e 2.0t
Dislocamento	Da 1.709 a 1.985  cm 3
Massima potenza	Da 80 a 145  CV
Trasmissione	Trazione
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	Da 1130 a 1220 kg
Velocità massima	Da 153 a 200 km / h
Accelerazione	Da 0 a 100 km / h in 8,9 secondi
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i)	Berlina, Coupé
Dimensioni
Lunghezza	Da 4.350 a 4.420 mm
Larghezza	1676-1690 mm
Altezza	1440 mm
Interasse	2.473 mm
Volume del bagagliaio	Da 660 a 1.200 dm 3
Cronologia dei modelli
Saab 96 Saab 900

La Saab 99 è un modello di automobile prodotto dal produttore svedese Saab tra il 1968 e il 1984 .

Progettato da Sixten Sason , ha pubblicato uno 0,37 ed era disponibile come berlina a 4 e 5 porte, oltre che come coupé a 2 e 3 porte. Presentato alla stampaVSX{\ displaystyle C_ {x}}22 novembre 1967, è entrato in produzione nell'autunno del 1968 .

Sviluppo

Desideroso di investire nel mercato automobilistico più ampio, il 2 aprile 1965 Saab ha avviato il programma Gudmund , un nome svedese dallo stesso giorno. Il prototipo utilizza una Saab 96 allargata di  20 cm , conosciuta come Paddan ( c Drapeau ), di cui ci saranno quattro modelli sperimentali. Il Paddan mostrerà un logo Daihatsu a discrezione . La linea generale del veicolo rappresenta una deviazione stilistica dai modelli precedenti. Sixten Sason ha progettato una cosiddetta copertura "a guscio" che avvolge l'intera superficie anteriore, e la parte posteriore ha adottato quello che sarebbe diventato il tradizionale montante C curvo come una mazza da hockey. Il parabrezza si gonfia, per allargare il campo visivo e ottimizzare il flusso d'aria. Nel corso degli anni il design beneficerà di alcune modifiche, come l'adattamento dei doppi fari tondi per il mercato americano, un affinamento della calandra e la migrazione degli indicatori anteriori dal paraurti ai parafanghi. In termini di sicurezza, la Saab 99 incorporerà lavafari / tergicristalli standard del 1970 , paraurti ad assorbimento di energia nel 1971 e le primissime barre di protezione laterali nelle porte del 1972 . Inoltre, il freno a mano agisce sulle ruote anteriori.

Meccanicamente, la Ford Taunus V4 fu abbandonata a favore di una slant-4 sviluppata da Triumph e gradualmente migliorata dagli ingegneri Saab. L'ingegnere del motore Per Gillbrand adatterà lì il primo turbo per le auto di serie, dal 1976 .

Motorizzazioni

Questa vettura è stata la prima Saab a introdurre il classico  motore "Saab H" da 2 litri, diversi aggiornamenti del quale saranno ancora utilizzati sulla prima generazione di Saab 9-3 . In origine era un adattamento del Trionfo Slant-4 il motore , quello che ha alimentato la Dolomite , dotato di Zenith-Stromberg CD carburatore sviluppato per l'occasione. Triumph continuerà ad aumentare la cilindrata, passando dall'originale 1,5 litri all'1,7 litri disponibile in versione iniezione elettronica dal 1970 , fino a 1,85 litri con carburatore o iniezione dal 1971 . La Saab, che sarà poi responsabile dello sviluppo del solo motore, la porterà definitivamente a 2.0  litri nel 1972 con l'avviamento dei motori B. La versione 99 turbo, commercializzata nel 1978 , cancellò lo 0 a 100  km / h in 8,9 secondi, quando la versione a iniezione era soddisfatta di 11,6 secondi.

• 1.7 carburatore - 1709  cm 3 - 80 CV (59 kW)
• 1.7i con Bosch EFI iniettore - 1.709  cm 3 - 87 CV (64 kW)
• 1.85 carburatore - 1854  cm 3 - 86 CV (63 kW)
• 1.85i iniettori Bosch EFI - 1854  cm 3 - 95 CV (70 kW), 103 CV (76 kW)
• 2.0 carburatore - 1985  cm 3 - 100 CV (74 kW), 108 CV (79 kW) con doppio carburatore
• 2.0i con iniettore Bosch Jetronic - 1.985  cm 3 - 110 CV (81 kW), 95 CV (70 kW)
• 2.0t - 1985  cm 3 - 143 CV (107 kW)

Modelli

• EMS  : rilasciato nel 1972 , l'EMS ( Electronic Manual Special ) era un modello sportivo disponibile solo nella versione a 2 porte. Ha beneficiato di una sospensione rinforzata e una vernice argento metallizzato. Il motore di 1985  cm 3 eroga 108 CV e consente una velocità massima di 170  km / h .
• SSE  : Venduta negli Stati Uniti per soddisfare la domanda quando EMS non era disponibile lì, la SSE sfoggiava un tetto in vinile nero e offriva una trasmissione automatica.
• X7  : uscito nel 1973 , modello molto semplice commercializzato solo in Svezia e Danimarca .
• L  : Luxe, modello rilasciato nel 1973 con il motore da 1,85 litri.
• GL  : Grand Luxe.
• GLE  : Grand Luxe Elegant / Extra, pubblicato nel 1976 . La versione meglio equipaggiata con motore a iniezione, servosterzo e cambio automatico.
• GL  : Grand Luxe Super, identico al GL ma con doppio carburatore da 108 CV invece di 100 CV.
• Turbo  : lanciata nel 1978 , con motore turbo  da 2,0 litri e carrozzeria a 3 porte. Era disponibile in rosso, argento e nero.
• Finlandia  : una versione limousine della GLE con telaio allungato di 20  cm , uscita nel 1977 e commercializzata solo in Finlandia .

• Versione del 1969

• 1971 versione 4 porte

• Fari rotondi versione 1974

• Versione 1978 (turbo)

Riferimenti

1. Gunnar A. Sjögren, La via Saab, i primi 35 anni delle auto Saab , 1949-1984, Österbergs, Nyköping, 1984.

link esterno

• (it) Saab Turbo 99