SA-7 (Apollo)

SA-7
( A-102 )
SA-7 in decollo dalla sua rampa di lancio, 18 settembre 1964.
SA-7 decollando dalla sua rampa di lancio, il18 settembre 1964.
Dati della missione
Organizzazione NASA
Nave Apollo BP-15 Command Module ( modello )
Obiettivo Volo di prova
Equipaggio No
Launcher Saturno I "  Blocco II  "
Data di rilascio 18 settembre 196416  h  22  min  43  s UTC
Sito di lancio LC-37B  ( entra ) , Cape Canaveral Air Force Station
Durata 7  h  30  min
Ultimo contatto 18 settembre 1964(dopo 5 orbite)
Torna all'atmosfera 22 settembre 1964
Identificatore COSPAR 1964-057A
Parametri orbitali
Numero di orbite 59
Apogeo 206  km
Perigeo 177  km
Periodo orbitale 88.32 minuti
Inclinazione 31,7 °
Navigazione
Precedente SA-6 SA-8 seguente

SA-7 , per "  Saturn Apollo-7  ", designato anche A-102 ( ID COSPAR  : 1964-057A , SATCAT n. 883) , è stato il settimo volo del lanciatore americano Saturn I e il terzo volo della sua seconda versione, designato anche "  Block II  ". E 'stato anche il secondo volo per lanciare un mock-up (noto anche come "simulatore di massa" o "  boilerplate  ") del modulo di comando Apollo in orbita terrestre bassa .

Avendo luogo nel cuore del ramp-up del programma Apollo e simile al volo SA-6 , SA-7 decollò18 settembre 1964da Cape Canaveral , Florida , per i test che si svolgono su cinque orbite, per un volo di circa 7  h  30  min . La navicella spaziale e il suo stadio superiore , tuttavia, hanno fatto un totale di 59 orbite prima di rientrare nell'atmosfera e ricadere nell'Oceano Indiano , il22 settembre 1964.

Questo volo ha anche segnato la fine dei test di ricerca e sviluppo per il razzo Saturn . Dopo il settimo lancio riuscito, i funzionari della NASA hanno dichiarato "operativo" il lanciatore Saturn I.

Obiettivi della missione

Il volo SA-7 è stato progettato per ripetere il volo della missione SA-6 . Per testare le caratteristiche aerodinamiche del modulo di controllo e di servizio Apollo (o CSM per "  Modulo di comando e servizio  "), il volo si è imbarcato di nuovo su un modello del modulo di controllo, chiamato "  boilerplate  " (in francese  : boilerplate ⇔ poile pan? ), In realtà recitando il ruolo di simulatore  di massa (in) . Designato "  BP-15  " - per "  Boilerplate-15  " -, aveva una massa di  7800 kg e riproduceva la forma e le dimensioni del modulo di controllo "reale" completamente equipaggiato. Le sue uniche due differenze con il BP-13 utilizzato per il volo precedente derivavano dal fatto che, sul BP-15 uno dei "quad" (gruppi di quattro propulsori) che simulava il sistema di controllo della reazione RCS aveva ricevuto sensori per registrare le vibrazioni e le temperature sperimentate durante il lancio. L'altra grande differenza del volo SA-7 era la presenza e l'uso di una torre di salvataggio che sarebbe stata lanciata usando i suoi motori di controllo dell'abbandono e del passo . Il tutto era fissato alla parte superiore di un modulo di servizio fittizio in alluminio , che è rimasto attaccato al secondo stadio S-IV e al suo vano strumenti. In orbita, l'assemblea formata dal CSM e dal secondo stadio aveva una massa di 16.650  kg .

Il modello CSM era dotato di 113  sensori , che registravano le sollecitazioni , la pressione e le accelerazioni incontrate durante il volo. Era inoltre dotato di tre installazioni di telemetria .

La missione SA-7 è stata la prima in cui un razzo Saturn trasportava un'unità strumentale programmabile , mentre i voli precedenti avevano utilizzato una "scatola nera" pre-programmata. Infatti, dal 1954 , i razzi Redstone , Jupiter , Pershing e Saturn avevano utilizzato un registratore multicanale da 15  kg , comunemente chiamato "  scatola nera  " (in francese  : "scatola nera"), per generare i comandi di volo come lo spegnimento della centrale motori, accensione di razzi di sedimentazione o aperture di valvole del carburante . Sul volo SA-7 , è diventato possibile riprogrammare il computer durante il volo, il che potenzialmente consentirebbe di correggere direttamente qualsiasi comportamento anomalo.

Infine, i motori a razzo H-1 di questo volo furono modelli revisionati, le cui turbopompe erano dotate di ingranaggi rinforzati, che era per evitare di riprodurre il guasto della turbopompa subito da uno dei motori sul primo stadio durante la salita del precedente volo.

Volo

Preparazione pre-volo

Come quella dei voli precedenti, la preparazione pre-volo per la missione SA-7 ha avuto la sua parte di colpi di scena. Stabilisce due primati nel dipartimento delle operazioni di lancio del Kennedy Space Center .

Inizio Luglio 1964, I tecnici hanno scoperto una cupola di ossigeno liquido incrinata sul motore M-1 n o  6 del primo stadio S-I . Questa è stata la prima volta che il team di lancio ha dovuto sostituire un motore completo su un razzo Saturn . Tuttavia, questa esperienza non è rimasta a lungo una novità; Infatti, i funzionari della NASA, affermando che le crepe erano dello stesso tipo della "  corrosione del vincolo  " che aveva pesantemente colpito le camicie dei circuiti idraulici e pneumatici della missione SA-5 , hanno deciso di restituire gli otto motori del primo piano a la fabbrica Rocketdyne a Neosho , Missouri . Lo smantellamento di ciascuno di questi motori, con una massa di 725  kg , ha richiesto un grande sforzo da parte dei team di meccanici di Chrysler e del Kennedy Space Center , in particolare a causa dei numerosissimi cablaggi, linee idrauliche, linee propellenti , carburante linee. 'scarico e sensori da scollegare.

La sostituzione dei motori SI ha ritardato il programma di lancio di circa due settimane, con la data di lancio che si sposta da fine agosto a metà settembre. Qualche giorno in più è andato perso a causa dell'arrivo dei cicloni Cleo e Dora sulle coste della Florida , il28 agosto. Il razzo, installato al centro delle sue strutture di servizio, fortunatamente non è stato danneggiato dai venti di 110  km / h che hanno colpito la regione.

Il 15 settembre, Il presidente Lyndon B. Johnson ha fatto un giro a sorpresa delle strutture, esattamente in coincidenza con il primo test dimostrativo del conto alla rovescia, un esercizio aggiunto alle procedure pre-volo dopo l'imbarazzante incidente della saracinesca dimenticata nei circuiti carri armati della missione SA-5 . Pertanto, l'ufficio di pianificazione tecnica di Robert Moser ha deciso di eseguire un test finale con il razzo pieno e un conteggio effettivo, con solo un abbandono del lancio all'ultimo momento, per simulare realisticamente un lancio. Il test è andato meravigliosamente e questa procedura dell '"ultimo test" è diventata lo standard per le missioni successive.

Lanciare

Il razzo è decollato 18 settembre 1964alle 16  h  22  min  43  s UTC dalla rampa di lancio LC-37B  (in) a Cape Canaveral poco prima di mezzogiorno ora locale. Il primo stadio ha funzionato per 147,7 secondi, con la separazione che si è verificata 0,8 secondi dopo. La seconda fase è iniziata 1,7 secondi dopo e la torre di salvataggio è stata rilasciata 160,2 secondi dopo il lancio. Il secondo stadio ha funzionato fino a 621,1 secondi dopo il decollo, portando la sua massa e quella del modello CSM in un'orbita di 212,66 × 226,5  km .

La missione soddisfa tutti i suoi obiettivi, inviando dati continui raccolti dai sensori 113 tramite la telemetria per circa cinque orbite prima che le batterie non siano a corto di energia . Il complesso formato dal secondo stadio e il modello del CSM è stata seguita da stazioni terrestri al suo ritorno all'atmosfera durante la sua 59 °  orbita sopra l' oceano Indiano , la22 settembre 1964.

Analisi post-lancio

Il volo SA-7 si è svolto in modo nominale e ha raggiunto perfettamente i suoi obiettivi, la nave ha dimostrato prestazioni conformi alle aspettative dei suoi progettisti. Questo volo ha anche segnato la fine dei test di ricerca e sviluppo per il razzo Saturn . Dopo il settimo lancio riuscito, i funzionari della NASA hanno dichiarato "operativo" il lanciatore Saturn I , tre lanci prima delle previsioni iniziali.

La velocità, l' altitudine e l'angolo della traiettoria di volo al momento della sosta della tappa SI erano leggermente maggiori del previsto. Quando si è fermato lo stadio S-IV , l'altitudine era leggermente inferiore e la velocità leggermente superiore al previsto, il che ha conferito alla nave un'orbita più ellittica del previsto. La telemetria ha funzionato perfettamente durante tutto il volo, ritrasmettendo continuamente i parametri di tutti i sensori, tranne un piccolo taglio nelle fasi di separazione. Le misurazioni hanno indicato che il veicolo si è comportato in modo soddisfacente nell'ambiente circostante. I valori di aumento della temperatura incontrati durante il volo in vari punti del razzo erano sostanzialmente simili a quelli registrati durante la precedente missione SA-6 , con valori entro le tolleranze per il modello CSM e valori ben al di sotto dei limiti previsti. per il montaggio della torre di soccorso . Il funzionamento della torre di soccorso è andato come previsto, anche se non è stato possibile stabilire se il motore del passo fosse stato acceso o meno. Tuttavia, le analisi della traiettoria hanno suggerito che i vari motori della torre di soccorso avevano funzionato normalmente e che aveva deviato bene dalla traiettoria del razzo dopo il suo rilascio.

I livelli di vibrazione misurati erano sostanzialmente simili a quelli della missione precedente, ma i livelli misurati nel sistema di controllo della reazione - che era stato dotato di sensori per questo volo - erano al di sopra dei limiti di progetto.

L'unico "problema" riscontrato durante il volo è stato il mancato recupero degli otto pod contenenti le telecamere che erano state progettate per osservare la separazione dei due piani. Caduti per essere recuperati sulla Terra dopo la separazione dei piani, sono atterrati molto più lontano rispetto all'area prevista, nel cuore dell'uragano Gladys , che ha impedito alle unità di recupero di svolgere le ricerche per recuperarli. Tuttavia, sette settimane dopo, due dei baccelli si incagliarono sulla costa: erano ricoperti di crostacei , ma la preziosa pellicola che contenevano era intatta ...

Note e riferimenti

Appunti

  1. "  A-102  ", tuttavia viene dal numero di serie assegnato a questo esemplare di Saturn I razzo . I siti web ufficiali della NASA si riferiscono tutti al nome ufficiale della missione come "  SA-7  ".

Riferimenti

  1. (en) "  Saturn Test Flights  " , su www.nasa.gov , NASA ,8 luglio 2015(accesso 7 agosto 2019 ) .
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  3. (en) "  Saturn SA-7  " [ archivio da13 dicembre 2012] , NASA (visitato il 7 agosto 2019 ) .
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  15. (it) Bilstein 2015 , p.  329.
  16. (en) Bilstein 2015 , p.  328.

Vedi anche

Articoli Correlati

Bibliografia

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