Robert Senechal

Robert Senechal Immagine in Infobox. Biografia
Nascita 5 maggio 1892
Rocquencourt
Morte 30 luglio 1985(a 93)
Saint-Ay
Sepoltura Cimitero Pere Lachaiseise
Nome di nascita Robert Marie Georges Sénéchal
Nazionalità Francese
Attività Pilota , pilota automobilistico , uomo d'affari , militare
Altre informazioni
Conflitto Prima guerra mondiale
Sport Concorrenza automobilistica
Archivi tenuti da Istituto Nazionale di Storia dell'Arte (Archivio 015)

Robert Sénéchal è un industriale francese, pilota automobilistico e aviatore nato il5 maggio 1892a Rocquencourt ( Oise ) e morì il30 luglio 1985a Saint-Ay ( Loiret ), nonno di Patrick Zaniroli .

Biografia

Ha unito le forze per creare la società "Eclair", specializzata nella produzione di ciclocars situata a Levallois-Perret . Divenne l'unico proprietario nel 1921 , sotto il nome di "Cyclecars Robert Sénéchal" (a Courbevoie ).

Iniziò anche la carriera di pilota di auto da corsa , per caso e per incidente, sostituendo in breve tempo un pilota ammalatosi del team Chenard e Walcker . Scoprì così la sua vocazione, e nel 1922 vinse 21 gare su 30 a cui partecipò. Nel 1923 fu il primo della cyclette da 1,1  l dell'automobile del Tour de France , con il proprio veicolo.

Nel 1924 vinse il primo giorno d'autunno la prova settentrionale del Circuit des Routes Pavées sur Chenard e Walcker , meno di un mese dopo un secondo posto nella Coppa Georges Boillot . Concluse la sua stagione con una vittoria nel Bol d'Or automobilistico , sul Sénéchal 0,75  l (evento in cui si distinse spesso, con in particolare un'altra vittoria nel 1926, sempre sul Sénéchal, un terzo posto nel 1925, nonché un quarto nel 1923, Michel Doré che vinse per il marchio nel 1925).

Ha anche fatto due apparizioni alla 24 Ore di Le Mans , una con Albéric Loqueheux come compagno di squadra nel 1925 su TANK Z1 Special per finire tredicesimo e vincere anche l'unica Coppa Triennale conosciuta come Rudge-Whitworth assegnata nell'evento di Le Mans (la stagione precedente su Chenard e Walcker con Raymond Glazmann con conseguente ritiro).

Le sue vittorie di classe 750  cm 3 sono state numerose. Fu poi sempre più sollecitato da importanti squadre sportive automobilistiche: dopo Chenard e Walcker, passò a Delage , Panhard e Levassor .

Nel 1926 vinse il primo Gran Premio di Gran Bretagna con Louis Wagner su Delage ( Brooklands Circuit ), e arrivò secondo nel Gran Premio d'Europa associato a Edmond Bourlier su Delage 155B ( Lasarte Circuit ).

Nel 1927, questo appassionato di velocità e corse automobilistiche pose fine all'attività della sua azienda che allora produceva quasi 5.000 veicoli Sénéchal, e prese una concessione Delage, Chenard e Walcker e Bugatti sugli Champs-Élysées a Parigi. , grazie a la sua amicizia con Fernand Bachmann , concessionario e amministratore degli stabilimenti Chenard e Walcker, al quale offrì un Sénéchal. Nel 1927 vinse anche la 24 Ore di Spa, questa volta in coppia con il belga Nicolas Caerels , su Excelsior .

Al Gran Premio ACF si è classificato al quinto posto due volte, nel 1929 (su Bugatti Type 35B e nel 1931 (su Delage 15 SB associato a "Fretet").

Nel 1930 vince l' International Series Car Criterium su Delage 23CV, gara di regolarità organizzata durante il Circuit des Routes Pavées.

Dopo un incidente automobilistico nel 1931, smise di correre e di produrre veicoli, e aprì un'agenzia di pubblicità aerea, diventando in seguito fotografo aereo.

Durante la seconda guerra mondiale , come durante il primo conflitto , si trovò mobilitato nell'aeronautica militare come pilota di caccia.

Dopo la guerra, si trasferì a Saint-Ay per aprire un negozio di alimentari.

Morì nel 1985 ed è sepolto nel cimitero di Père-Lachaise .

Suo nipote non è altro che il pilota organizzatore Patrick Zaniroli , vincitore della Parigi-Dakar nel 1985.

Vittorie in salita

Note e riferimenti

  1. Stato civile nel fascicolo dei deceduti in Francia dal 1970
  2. Il mondo illustrato , 12 maggio 1923, p.  355
  3. "  Robert Sénéchal  " , su 24h-en-Piste.com
  4. (in) "  1926 Grand Prix  " su TeamDAN.com
  5. VINCITORI HILL CLIMB 1897-1949, di Hans Etzrodt, parte 2 (1915-1923)

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