Robert Stephenson

Ritratto fotografico di Robert Stephenson Funzioni

Membro del 18° Parlamento del Regno Unito ( d ) Whitby ( in )
28 aprile -12 ottobre 1859
Membro del 17° Parlamento del Regno Unito ( d ) Whitby ( in )
27 marzo 1857 -23 aprile 1859
Membro del XVI Parlamento del Regno Unito ( d ) Whitby ( en )
7 luglio 1852 -21 marzo 1857
Membro del XV Parlamento del Regno Unito ( d ) Whitby ( in )
30 luglio 1847 -1 ° luglio 1852

Biografia

Nascita	16 ottobre 1803 Willington Quay, Wallsend , Northumberland
Morte	12 ottobre 1859(a 55 anni) Londra
Sepoltura	Abbazia di Westminster
Nazionalità	inglese
Formazione	Università di Edimburgo
Attività	Ingegnere civile , politico , ingegnere ferroviario
Papà	George Stephenson

Altre informazioni

Campo	Costruzione
Partito politico	Partito conservatore
Membro di	Royal Society American Academy of Arts and Sciences Science
Premi	Cavaliere della Legion d'onore Membro dell'Accademia americana delle arti e delle scienze Science

opere primarie

Ponte ad alto livello , ponte ferroviario di Conwy

Robert Stephenson è un ingegnere civile britannico, membro della Royal Society (16 ottobre 1803 - 12 ottobre 1859). È l'unico figlio di George Stephenson , uno dei padri fondatori della ferrovia. Collabora a molte realizzazioni spesso attribuite al solo padre. È il padrino di Lord Robert Stephenson Smyth Baden-Powell di Gilwell (1857-1941), il fondatore dello scoutismo .

Gli inizi della ferrovia

Dopo aver studiato alla Bruce Academy di Newcastle upon Tyne , un apprendistato con Nicolas Wood, direttore della Killingworth Colliery, e un periodo trascorso all'Università di Edimburgo , Robert è venuto a lavorare con suo padre sui suoi progetti di costruzione di strade ferroviarie, a cominciare da la linea da Stockton a Darlington . Nel 1823 Robert fondò una società in associazione con suo padre ed Edward Pease (1767-1858) per la costruzione di locomotive: la società "Robert Stephenson and Company" costruì una parte significativa delle locomotive in tutto il mondo e sopravvisse fino alla metà del il XX ° secolo . La fabbrica originaria esiste ancora, Forth Street a Newcastle: oggi è il “Robert Stephenson Center”.

Robert fu in grado di approfittare della competizione di Rainhill il 4 ottobre 1829 , dove la locomotiva a razzo di Stephenson dimostrò le sue qualità e prevalse su tutte le altre. A seguito di questo successo, la società ha continuato a costruire locomotive per la Liverpool e Manchester Railway e altre linee, tra cui la Leicester and Swannington Railway .

Nel 1833 Robert fu elevato alla carica di ingegnere capo con la compagnia della London and Birmingham Railway , la prima linea principale ad entrare a Londra , costituendo la sezione iniziale della West Coast Main Line . La linea ha posto una serie di sfide di ingegneria civile, come il Kilsby Tunnel , ed è stata completata nel 1838 . Stephenson è stato direttamente responsabile del lavoro del tunnel di Primrose Hill , che è stato perforato con la tecnica dei pozzi di miniera.

Le prime locomotive non potevano scalare la costa da Euston Station a Chalk Farm, il che portò Stephenson ad immaginare un sistema di trazione mediante catene azionate da un motore a vapore stazionario (" The Roundhouse ", la Rotunda). Questa imponente costruzione rimane oggi: è diventata una casa delle Arti.

È l'ideatore della prima linea Bruxelles-Mechelen , inaugurata il5 maggio 1835.

Ponti famosi

Ha costruito una serie di ponti famosi:

il ponte di alto livello a Newcastle upon Tyne
la parte in ferro battuto del Britannia Bridge , sullo Stretto di Menai
il " ponte ferroviario di Conwy " tra Llandudno Junction e Conwy, Galles
il viadotto di Arnside, Cumbria
il "Ponte di confine reale" a Berwick-upon-Tweed
il “Sutton Bridge” (1850), un ponte su rotaia sul fiume Nene, nel Lincolnshire
il Victoria Bridge (1854-59), sul fiume San Lorenzo , a Montreal, Canada

Uno dei rari errori di Robert Stephenson fu la progettazione del Dee Bridge a Chester , che crollò sotto un treno nel 1847.

Carriera e onori

Fu membro conservatore del Parlamento dal 1847 fino alla sua morte e presidente dell'Istituto di ingegneria civile nel 1855 . È sepolto nell'Abbazia di Westminster .

Sebbene ufficialmente rivali, Robert Stephenson e Isambard Kingdom Brunel fecero amicizia, fornendo aiuto reciproco in molte occasioni e su più progetti.

Lo Stephenson Railway Museum di North Shields deve il suo nome a George e Robert Stephenson.

Note e riferimenti

Vedi anche

Bibliografia

Samuel Smiles, F. Landolphe (traduzione), La vita degli Stephenson: compresa la storia delle ferrovie e della locomotiva , H. Plon , 424 pagine, 1868 ( completa ) .