Richmond, Fredericksburg e Potomac Railroad | |
Creazione | 1834 |
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Scomparsa | 1991 |
Successore | Trasporto CSX |
Acronimo | RFP |
La sede principale |
Richmond , Virginia Stati Uniti |
Posizione | Maryland |
Scartamento ferroviario | Via normale |
La Richmond, Fredericksburg e Potomac Railroad ( AAR : RFP ) era una ferrovia americana di classe I che andava da Richmond a Washington DC . Ora fa parte della rete di trasporto CSX .
La RF&P, il cui slogan era "Collegamento nord e sud", era una linea di ponti, che misurava 182 km . La caratteristica di questo tipo di linea è che il suo traffico è dovuto principalmente al transito da una rete all'altra, mentre la propria attività è limitata. Per la maggior parte della sua esistenza, la RF&P si è collegata a Richmond con la Chesapeake and Ohio Railway , la Atlantic Coast Line Railroad e la Seaboard Air Line Railroad . All'altra estremità della sua linea ad Alexandria e, tramite diritti di precedenza, alla Union Station di Washington, DC, era collegata con la Pennsylvania Railroad , la Baltimore and Ohio Railroad e la Southern Railway . C'era anche un collegamento con la Washington e la Old Dominion Railroad a Potomac Yard.
La Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad è stata registrata il 25 febbraio 1834per collegare North Richmond alle rive del fiume Potomac via Fredericksburg . Ha collegato Richmond a Hazel Run nel 1836, Fredericksburg in poi23 gennaio 1837e Aquia Creek sul fiume Potomac 30 settembre 1842. Il servizio di navi a vapore per Washington, DC e la Baltimora e Ohio Railroad è stato fornito dalla Washington e Fredericksburg Steamboat Company (in seguito ribattezzata Potomac Steamboat Company), che è stata controllata dalla RF&P dopo il 1845.
Il 11 ottobre 1870, un'assemblea eccezionale degli azionisti ha autorizzato un'estensione a Quantico nel nord. Questa estensione lunga 16 km collegava Brooke a Quantico sul Potomac. Quando si apre1 ° maggio 1872, la vecchia linea per Aquia Creek è stata abbandonata.
All'altra estremità della linea, il collegamento Washington / Quantico richiedeva diverse compagnie sotto il controllo della Pennsylvania Railroad . Così il27 febbraio 1854, la Alexandria & Washington Railroad è stata creata per fornire un'interconnessione tra la Baltimore e la Ohio Railroad (B&O), situata a Washington DC sulla riva nord del Potomac, e altre compagnie che arrivano ad Alessandria sulla riva sud del Potomac. Ma il lungo ponte sul Potomac non era abbastanza forte per far passare i treni. Quindi la A&W ha potuto costruire la sua rete solo dall'estremità meridionale del Ponte Lungo (che si trova sulla riva sud del Potomac) fino ad Alessandria. La linea è stata aperta nel 1857. Ha fallito9 luglio 1887 ed è stato venduto poi riorganizzato in Alexandria & Washington Railway 23 novembre 1887.
Nel frattempo, il file 21 febbraio 1865, è stato costruito un nuovo ponte ferroviario più robusto e il 15 novembre 1865 dopo la fine della guerra civile, questo nuovo ponte divenne parte della Washington, Alexandria & Georgetown Railroad, che fu affittata dalla B&O.
Un sequel della A&W, Alexandria & Fredericksburg Railway (fondata il 3 febbraio 1864) collegava Alessandria a Quantico in data 2 luglio 1872. La Ferrovia Potomac è stata creata il21 aprile 1867a Quantico; poi il1 ° maggio 1872, ha aperto i suoi 2,7 km di binari che collegano la RF&P alla ferrovia di Alessandria e Frederickburg. Avvio del17 maggio 1877, la Potomac Railroad è stata affittata a RF&P per 28 anni.
Nel 1873, la Baltimore & Potomac Railroad (una filiale della Pennsylvania Railroad ) prese il controllo del Long Bridge; ha estromesso il B&O, ma ha dato la precedenza alla A&W.
Il 31 marzo 1890, la Alexandria & Washington Railway e la Alexandria & Fredericksburg Railway si sono fuse per formare la Washington Southern Railway. Fino a1 ° novembre 1901, era gestita dalla Baltimore & Potomac Railroad e poi dal suo successore la Philadelphia, Baltimore & Washington Railroad, che facevano parte della Pennsylvania Railroad. Il5 settembre 1901, la Pennsylvania Railroad , la Baltimore and Ohio Railroad (B&O), la Atlantic Coast Line Railroad (ACL), la Seaboard Air Line Railroad (SAL), la Chesapeake and Ohio Railway (C&O) e la Southern Railway (SOU) costituivano la holding Richmond Washington Company che ha preso l'intero capitale di RF&P e Washington Southern Railway. Ma fino a1 ° novembre 1901, la Pennsylvania tramite la Baltimore & Potomac Railroad è rimasta l'unico operatore sul Washington Southern. La Potomac Railroad è stata trasferita a Washington Southern30 giugno 1904. La Pennsylvania Railroad consentiva solo al B&O di attraversare il ponte lungo1 ° luglio 1904. Il24 febbraio 1920 la RF&P ha fuso il Washington Southern.
Dei 6 azionisti della holding Richmond Washington Company:
Nel 1991, CSX Transportation ha unito RF&P e nel 1998, quando è stata acquisita Conrail , CSX è stata finalmente in grado di acquisire il ponte lungo sul Potomac!
La RF&P era una “bridge line”: perché la maggior parte del suo traffico era costituito da aziende che transitavano attraverso la sua rete. Il suo slogan "Collegamento Nord e Sud" era indicativo di questo stato di cose. Per la maggior parte della sua esistenza, la RF&P è stata collegata alla Chesapeake and Ohio Railway , alla Atlantic Coast Line Railroad e alla Seaboard Air Line Railroad a Richmond. Ad Alessandria e Washington DC, tramite diritti di passaggio alla Union Station, furono effettuati collegamenti con la Pennsylvania Railroad , la Baltimora e la Ohio Railroad e la Southern Railway . Infine, c'era un collegamento con la Washington & Old Dominion Railroad a Potomac Yard.
Il collegamento ferroviario di Richmond Frederiksburg & Potomac e Richmond & Petersburg è stato istituito 3 marzo 1866e aperto il 1 ° maggio 1867. Era un collegamento tra la RF&P e la Richmond & Petersburg Railroad (R&P) situata a ovest del centro di Richmond; quest'ultimo è stato successivamente integrato nella Atlantic Coast Line Railroad . Questo collegamento è stato gestito congiuntamente da RF&P e R&P. Un altro collegamento dopo Broad Street Station apparteneva all'R & P.
La Louisa Railroad, fondata nel 1836, collegava Doswell, situata sulla RF&P, a Louisa a ovest. All'inizio era gestita come filiale della RF&P, ma fu riorganizzata nella Virginia Central Railroad nel 1850 e fusa nella Chesapeake and Ohio Railway nel 1868.
La filiale di Rosslyn fu aperta nel 1896 e fu venduta alla Rosslyn Connecting Railroad nel 1903, controllata dalla Philadelphia, Baltimore & Washington Railroad.