Renault Clio II

Renault Clio II
Renault Clio II Fase 2
Chiamato anche	Renault Clio Campus Renault Clio Mio Renault Clio Storia Renault Lutécia Renault Clio Symbol
Marca	Renault
Anni di produzione	1998 - 2012 Fase 1: 1998 - 2001 Fase 2: 2001 - 2003 Fase 3: 2003 - 2006 Clio Campus: 2006 - 2009 Clio Campus Evolution: 2009 - 2012 Clio Bye Bye: 2012 Clio Mercosur: 2012 - 2016
Produzione	5 631 000 copie
Classe	Città
Stabilimento/i di assemblaggio	Flins Valladolid Novo Mesto Córdoba Envigado Curitiba Bursa Aguascalientes
Motore e trasmissione
Energia	Benzina , gasolio e GPL
Motore/i	Motore a benzina D : 999  cm 3 (export) 1.149  cm 3 Motore Energy : 1.390  cm Motore 3 K : 1.390  cm 3 1.598  cm 3 Motore F : 1.998  cm 3 Motore V6 ESL : 2.946  cm 3 Diesel Motore atmosferico F : 1.870  cm 3 Diesel motore turbo F : 1.870  cm 3 motore K : 1.461  cm 3
Posizione del motore	Trasversale anteriore
Dislocamento	da 999 a 2.946  cm 3
Massima potenza	da 54 a 255  CV
Coppia massima	da 81 a 300  Nm
Trasmissione	Trazione o propulsione
Riduttore	5-velocità manuale a 4 velocità automatico (DP0)
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	da 915 a 1.015 kg
Velocità massima	da 160 a 195 km/h
Consumo misto	da 3,7 a 18,5 l/100 km
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s)	Berlina berlina 3 porte, 5 posti berlina hatchback 5 porte, 5 posti berlina berlina 4 porte, 5 posti
Portafoto	Renault Clio II
Coefficiente di resistenza	0,35
Dimensioni
Lunghezza	3.818 mm
Larghezza	1640 mm
Altezza	1.437 mm
Cronologia dei modelli
Renault Clio I Renault Clio III

La Renault Clio II (codice progetto X65) è un'automobile del marchio francese Renault lanciata nelmarzo 1998. Questa è la seconda generazione di Clio .

Ha avuto molto successo sul mercato francese essendo l' auto più venduta nel 1998 , 1999 , 2000 , 2002 e 2003 , in competizione per il primo posto con la sua principale rivale, la Peugeot 206 .

È una delle prime vetture ad offrire di serie su tutti i modelli servosterzo, doppio airbag e vetri oscurati, poi copiata dalla concorrenza. Gli ABS apparefebbraio 1999.

Introduce anche i parafanghi anteriori in Noryl , plastica deformabile con memoria di forma.

Tecnicamente, utilizza l'asse anteriore migliorato della stessa Clio 1 derivato dalla Renault 9 e dalla Renault 11 . L'assale posteriore è completamente nuovo, del tipo “asse H flessibile”. Una versione a tre volumi è stata rilasciata nel 1999 con il nome di Renault Clio Symbol e destinata a determinati mercati.

In termini di motori, i motori sono generalmente tutti molto poco avidi. I motori 1.9 D (aspirato) si rivelano molto durevoli ma piuttosto goffi (65 CV). D'altra parte, il 1.9 DTi (turbo) è, da parte sua, più efficiente (85 CV) e notevolmente affidabile. Su quest'ultimo non si noterà alcuna preoccupazione importante, a parte il rapido intasamento della valvola EGR o la rottura del sensore TDC. Questi due motori sono noti per essere gli ultimi diesel "a prova di foratura" di Renault, prima che il marchio introducesse il DCi (iniezione common rail).

La Clio è stata prodotta fino al 2016 per alcuni mercati del Sud America ( Mercosur ) con il nome di Clio Mio, con un ultimo restyling che ne mescola gli stili: Clio Campus / Clio 4 per gli esterni e Clio 2 phase 1 restyling per gli interni. Viene prodotta anche in Algeria con il nome di Clio Campus con la stessa estetica della European Campus ma con il frontale della versione Mercosur e un unico motore 1.2 16 V a benzina  .

La sua C x è 0,35.

Motorizzazioni

Benzina

(Il motore 1.0 non è stato venduto in Europa)

	1.0 8v	1.0 16v	1.2 8v	1.2  16V		1.4 8v 75	1.4  16V 100		1.6 8v		1.6  16V
Tipi di motore	D7D	D4D	RE7FA	D4F		E7J (Energia) - K7J	K4J		K7M		K4M
Dislocamento	999  cm 3		1149  centimetri 3			1390  cm 3			1598  cm 3
Alesaggio (mm) / Corsa (mm)	69 / 66,8		69 / 76,8			MI7J: 75,8 / 77 K7J: 79,5 / 70	79,5 / 70		79,5/80,5
Architettura	4 cilindri in linea
massima potenza	58 CV a 5.500 giri/min	77 CV a 6.000 giri / min	60 cv a 5.250 giri / min	75/80 cv a 5500 giri / min		75 CV a 5.500 giri/min	98 CV a 6.000 giri / min		90 cv a 5.250 giri / min		110 cv a 5.750 giri/min
coppia massima	81 Nm a 4250 giri / min	100 Nm a 4250 giri / min	93 Nm a 2500 giri / min	105 Nm a 3500 giri / min		114 Nm a 4250 giri / min	127 Nm a 3750 giri / min		131 Nm a 2500 giri / min		148 Nm a 3750 giri / min
Riduttore	BVM5				BVA5	BVM5	BVM5	BVA 4	BVM5	BVA4	BVM5	BVA4
massima velocità	144	167	160	170	168	170	186	181	181	181	195	188
0- 100  km/h	18.2	14.1	15	13	13.3	12.1	10.5	12.9	10.6	12.9	9.6	10.5
Consumo (in L/100  km )	6.3	6.7	6.2	5.9	5.8	6.8	6.5	7.2	7.2	7.8	7.2	7.4
Emissioni di CO 2 (in g/km)	NC	NC	143	139	135		160	174	170	184	165	175

diesel

	1.5 dCi 55	1.5 dCi 60	1.5 dCi 65	1.5 dCi 70	1.5 dCi 80	1.5 dCi 85	1,5 dCi 100
Tipo di motore	K9K
Dislocamento	1461  cm 3
Alesaggio (mm) / corsa (mm)	76,0 / 80,5
Architettura	4 cilindri in linea
massima potenza	54 CV a 5.250 giri / min	60 cv a 5.250 giri / min	65 CV a 4000 giri / min	68 CV a 4000 giri / min	80 cv a 4000 giri / min	84 cv a 3.750 giri/min	100 CV a 4000 giri / min
coppia massima	130 Nm a 2000 giri/min		160 Nm a 2000 giri/min	200 Nm a 2000 giri/min	185 Nm a 2000 giri/min	200 Nm a 1750 giri/min	200 N m a una velocità di 1900 giri/min
Riduttore	BVM5
massima velocità			162	163	175	176	185
0- 100  km/h			15	15	12.2	11.2	10.6
Consumo (in L/100  km )	4.4	4.3	4.3	4.3	4.2	4.3	4.3
Emissioni di CO 2 (in g/km)	117	115			110	111	113

	1.9 D 55	1.9 D 65	1,9 dTi 80
Tipo di motore	F8Q		F9Q
Dislocamento	1.870  cm 3
Alesaggio (mm) / corsa (mm)	80/93
Architettura	4 cilindri in linea
massima potenza	55 CV a 4.500 giri/min	65 CV a 4.500 giri/min	80 CV a 4.500 giri/min
coppia massima	125 Nm a 2250 giri/min	120 Nm a 2250 giri/min	160 Nm a 2000 giri/min
Riduttore	BVM5
massima velocità		161	174
0- 100  km/h		15.4	12,8
Consumo (in L/100  km )		5.7	5.2 / 4.2
Emissioni di CO 2 (in g/km)		160	- / 113

Colori del corpo

Le diverse generazioni di Clio II sono disponibili in diversi colori di carrozzeria.

Il codice colore del veicolo si trova sulla "targa ovale" sul montante centrale lato guida.

Decifra il codice colore

Il codice colore è generalmente composto da 5 caratteri: il primo gruppo (lettere) indica la finitura della vernice, l'ultimo gruppo indica la famiglia colore e il tipo di colore:

Finitura vernice

Lettera	Nome
oh	Opaco
OV	Verniciato opaco
NV	Verniciato perlato
MV	Verniciato metallico
TU	Tinta effetto

Famiglia di colori

Figura	Nome
1	Beige / Marrone.
2	Bianco/Giallo/Arancio.
4	Blu/Viola.
6	Grigio.
7	Rosso/Rosa.
8	Colore bicolore.
9	Verde.

Esempio: OV 727 è una vernice Verniciata Opaca "Rosso Brillante".

Elenco dei colori disponibili

Codici e nomi dei colori disponibili su Clio II (1996-2012)

Codice colore	Nome dell'ombra	Disponibilità
OV 369	Bianco Ghiacciaio.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II Campus.
NV 676	Nero Perla.	II.3 II Campus.
TE 267	Oro nero.	II.3 RS (colore esclusivo). II.3 RS Team (colore esclusivo).
OV 727	Rosso brillante.	II.2 (2002-2003) II Campus (2006-2012)
NV 713	Ciliegia rossa.	Fase 2. Fase 3.
OV 731	rosso andaluso.	II.2 (2001-2002)
TE B76	Rosso di fuoco.	II.3 (fino al 2005). II Campus (fino al 2008).
TE 274	Rosso di Marte.	V6 esclusivo.
TE NNJ	Dina Rossa.	II Campus (dal 2010)
TE D33	Málaga arancione.	II.3 Extreme 2004 (colore esclusivo).
TE D38	Arancia rossa.	II.3 RS (colore esclusivo). II.3 RS Team (colore esclusivo).
TE D30	Giallo sole.
TE J37	Sirio giallo.	II.3 RS (colore esclusivo). II.3 RS Team (colore esclusivo).
TE J36	Saturno giallo	V6 esclusivo.
OV 460	Roy Blue.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II Campus (2006-2009).
TE D44	Odissea Blu.	II.3 (fino al 2005).
NV 432	Blu di metile.	II.2 RS (colore esclusivo).
TE D48	Nautilus Blu.	II.3 (2003-2004).
TE I45	Blu ottomano.	II.3 (2005-2006)
TE F47	Blu Cicladi.	II.3 II Campus (fino al 2009).
NV D43	Blu globale.	Esclusiva RS Ragnotti.
O J45	Dinamo Blu.	II.3 RS (colore esclusivo). II.3 RS Team (colore esclusivo).
TE 549	Iliade Blu.	V6 esclusivo.
TE J41	Artico Blu.	II.3 RS (colore esclusivo). II.3 RS Team (colore esclusivo).
TE J47	Blu grigio.	II.3 (2005-2006) II Campus (fino al 2009).
TE RNA	Blu estremo.	II Campus (2006-2010).
TE RPB	Blu Majorelle.	II Campus (2011-2012).
NV 903	Verde abisso.	II.3
TE D92	Verde Oceano.	II.3 (fino al 2004).
NV 926	Abete Verde.
NV 901	Vertigine verde.	RS esclusiva.
NV 191	Verde della steppa.	II.2 (2001-2003).
TE D99	Verde lime.	II.3
TE F94	Orione Verde.	II.3 RS (colore esclusivo). II.3 RS Team (colore esclusivo).
MV 190	Verde mandorla.	II Campus (fino al 2009).
TE B65	Agata Grey.	II.3 (fino al 2005).
MV 632	Grigio boreale.	II.3 (fino al 2005).
NV 603	Ologramma grigio.
TE D69	Grigio platino.	II.3 (dal 2005). II Campus.
MV 640	Iceberg grigio.	Esclusiva RS Fase 2.
MV 647	Grigio Titanio.	Esclusiva RS Fase 3.
TE D60	Grigio Luna.	Esclusivo V6 2.2

Fase 1

Motori e prestazioni complessive

Essenza  :

• 1.2 60 cv a 5.250 giri e 93 Nm a 2.500 giri (limitatore di giri a 6.000 giri) (disponibile a GPL )
• 1.4 75 CV a 5.500 giri/min e 110 N·m a 4.250 giri/min
• 1.6 90 CV a 5.250 giri/min e 130 N·m a 2.500 giri/min (disponibile con cambio automatico Proactive a 4 marce)
• 1.2 16v 75 cv a 5.500 giri e 105 Nm a 3.500 giri (limitatore di giri a 6.500 giri)
• 1.4 16v 98 cv a 6.000 giri e 127 N m a 3.750 giri (esiste nel cambio automatico Proactive dal 2000 per sostituire il 1.6)
• 1.6 16v 110 cv a 5.750 giri/min e 148 N·m a 3.750 giri/min
• 2.0 16v 172 cv a 6.250 giri e 200 Nm a 5.400 giri ( Motore F )
• 3.0 V6 24v 230 CV a 6.000 giri/min e 300 N·m a 3.750 giri/min

Diesel  :

• 1.9D 55 CV a 4000 giri/min e 125 N m a 2250 giri/min ( motore F ) (solo versione azienda)
• 1.9D 65 CV a 4.500 giri/min e 120 Nm a 2.500 giri/min ( Motore F )
• 1.9 dTi 85 cv a 4000 giri/min e 160 N m a 2000 giri/min ( Motore F )

I prezzi vanno da € 11.300 a € 16.000  opzioni escluse.

Finiture

• Base (livello base)
• RTA
• RTE (medio raggio)
• RXE (nuova corrente di fascia media 2000, dopo la rimozione del livello RTA)
• RXT (di fascia alta)
• Iniziale (lusso)
• SI (solo versione benzina)
• Sportivo (1.6 16v)
• Renault Sport 2.0 16v e Renault Sport 3.0 V6

Fase 2

Il restyling di giugno 2001gli ha dato un frontale più deciso, più vicino allo stile della gamma Renault. Ha sostituito i suoi fari arrotondati con quelli più triangolari, ha ereditato una griglia con due griglie su entrambi i lati del logo Renault, luci posteriori ridisegnate e un nuovo cruscotto termo-rivestito. Inoltre, si può notare che l'antenna radio passa dalla parte anteriore del tetto verso la parte posteriore.

Adotta un'architettura elettronica multiplexata che permette di integrare nuove dotazioni come fari o tergicristalli automatici, cruise control, ecc.

I livelli di equipaggiamento diventano: "Authentic", "Expression", "Dynamic", "Privilege", e "Initial" per la versione più lussuosa, a cui si aggiungono le versioni speciali limitate e le versioni sportive.

Fase 3

Nel settembre 2003 ("Generazione 2004"), la fase 3 apporta alcune piccole modifiche: il paraurti anteriore, composto da una presa d'aria inferiore trapezoidale, uno schermo digitale sostituisce le lancette degli indicatori di temperatura dell'acqua e del livello del carburante, i pannelli delle porte posteriori sono termonastrati, migliorato.

Renault ha investito 31,7 milioni di euro per il lancio di questa generazione Clio 2004: modifiche tecniche, nuovo motore 1.5 dCi 100 CV, nuova versione RS, ecc.

La gamma è ridisegnata e modellata su quella della Mégane II. I livelli di equipaggiamento diventano: Pack, Comfort, Comfort Pack-Clim, Sport, Luxe e Initiale, in cui si intersecano 3 atmosfere: Authentic, Dynamic e Privilege. Con una gamma di 10 motori e 3 cambi, il cliente ha la possibilità di scegliere tra 97 possibili versioni contro le 45 precedenti. Un vero grattacapo per il cliente e anche per i venditori che non riescono più a orientarsi (alcune combinazioni non sono possibili).

Nel settembre 2004 arriva la Clio Campus, prima in serie limitata prima di entrare a far parte della gamma (si tratta di una versione Clio II Campus, diversa dalla Clio Campus uscita in settembre 2005).

Nel dicembre 2004 La “Generazione 2005” arriva con una gamma semplificata: Authentic Pack, Campus, Campus Clim, Extreme, Sport Dynamique e Luxe Privilege.

Nel settembre 2005arriva la Clio III. La Clio II ha continuato la sua carriera prima di diventare la Clio Campus inluglio 2006.

Motori e prestazioni complessive

Essenza:

• 1.2 60 CV a 5.250 giri/min e 93 N·m a 2.500 giri/min (limitatore a 6.000 giri/min)
• 1.2 16v 75 ch a 5.500 giri/min e 105 N m a 4.250 giri/min (limitatore a 6.500 giri/min) (disponibile con cambio robotizzato Quickshift a 5 marce)
• 1.4 16v 98 CV a 6.000 giri/min e 127 N·m a 3.750 giri/min (disponibile con cambio automatico Proactive 4 marce)
• 1.6 16v 110 CV a 5.750 giri/min e 148 N·m a 3.750 giri/min (disponibile con cambio automatico Proactive a 4 marce)
• 2.0 16v 172 ch poi 182 ch nel 2004 ( motore F )
• 3.0 V6 24v 255 cv a 7.150 giri/min e 300 Nm a 4.650 giri/min. Motore sviluppato in collaborazione con Porsche

Diesel :

• 1.9 dTi 80 cv a 4000 giri/min e 160 N m a 2000 giri/min ( motore F )
• 1.5 dCi 65 CV a 4000 giri/min e 160 N·m a 2000 giri/min
• 1.5 dCi 80 CV a 4000 giri/min e 185 N·m a 2000 giri/min
• 1.5 dCi 100 CV a 4000 giri/min e 200 N·m a 1900 giri/min

Fase 4

Nel luglio 2006, la Clio II convive all'interno della gamma con la Clio III, sotto il nome di “Clio Campus”: nuovo paraurti anteriore, nuovo portellone senza targa (ora attaccato al paraurti ). La gamma è semplificata a 3 e 5 porte. Le finiture e le motorizzazioni disponibili variano di anno in anno.

Il cruscotto ridiventa di plastica dura e alcuni dettagli di finitura suggeriscono che sono stati realizzati risparmi. Alcune apparecchiature scompaiono dal catalogo.

Viene prodotto nello stabilimento sloveno di Novo Mesto insieme al Twingo II. giugno aottobre 2009, parte della produzione viene rimpatriata in Francia presso lo stabilimento Renault di Flins per far fronte alla saturazione dello stabilimento sloveno che va a pieno regime grazie al successo della Twingo II. Annunciato dai media come un grande ritorno in Francia, la produzione è infatti temporanea con un target di circa 8.000 copie e parallelamente continua la produzione slovena.

Motori e prestazioni complessive

Essenza:

• 1.2 60 CV
• 1.2 16v 75 cv

Diesel :

• 1.5 dCi 65 cv
• 1.5 dCi 85 cv

Fase 5

La Clio Campus ha beneficiato di un ultimo restyling nel giugno 2009 riguardante la calandra (che perde le tipiche “narici” stile Renault dei primi anni 2000 ), il paraurti anteriore e gli specchietti (più grandi, mutuati dalle Twingo II fase 1 e Wind ) . I motori rimangono gli stessi e i prezzi sono notevolmente diminuiti. Questa Clio Campus Evolution compete con la Peugeot 206+ ed esiste in Francia nella finitura Authentique (che diventerà Access alla fine del 2009), Dynamique e Campus.com.

Al di là di un semplice restyling, si tratta infatti di una versione disegnata in Brasile e inizialmente destinata a questo mercato (proprio come la Peugeot 206+ che è disegnata in Brasile).

Viene prodotta principalmente nello stabilimento sloveno di Novo Mesto insieme alla Twingo II, con un ritorno a Flins per la serie speciale Campus.com. Nel 2011 sono rimaste a catalogo solo le finiture Authentic o .Com con l'unico motore il 1.2 16v 75ch certificato Eco2 Euro5 (norma antinquinamento).

Motori e prestazioni complessive

Essenza:

• 1.2 60 cv Eco2
• 1.2 16v 75cv Eco2

Diesel :

• 1.5 dCi 70 CV Eco2
• 1.5 dCi 85 cv Eco2

GPL:

• 1.2 60 cv Eco2

Renault Clio Campus "Ciao ciao"

Dopo 14 anni sul mercato, la Clio II esce con una serie speciale chiamata Bye Bye. È commercializzato in Francia fino alla fine del 2012.

Proprio come la R4 e la Supercinq prima, la Clio ha diritto alla sua serie Bye Bye che segna la fine della sua carriera (almeno in Europa occidentale). A differenza dei precedenti, sull'auto non è visibile la menzione "Bye Bye".

Questa serie speciale comprende un unico motore 1.2 16 V benzina da  75 CV, una versione 3 porte e una versione Clim Pack 5 porte più accessoriata. All'esterno adotta calotte degli specchietti e coprimozzi "Cold Dark Metal" e mascherine dei fari nere.

Motore e prestazioni complessive

Essenza:

• 1.2 16v 75cv Eco2

La ruota di scorta diventa un optional, di serie viene fornito solo un kit di riparazione.

Fase 6

Renault Clio II
Anni di produzione	2013-2016
Cronologia dei modelli
Renault Kwid

La Clio II continua la sua carriera nel Mercosur con il nome di Clio Mio. Ha beneficiato di un restyling in stile Clio IV nel 2013 e ha offerto un nuovo motore in Europa.

Motore e prestazioni complessive

Essenza:

• 1.2 16v 75cv

Renault Clio RS

Renault Clio RS
Marca	Renault Sport
Anni di produzione	2000 - 2005 Fase 1: 2000 - 2001 Fase 2: 2001 - 2004 Fase 3: 2004 - 2005
Classe	City car sportiva
Stabilimento/i di assemblaggio	Stabilimento Renault Alpine a Dieppe
Motore e trasmissione
Energia	Benzina
Motore/i	Motore F 1.998  cm 3
Posizione del motore	Trasversale anteriore
Massima potenza	da 172 a 182  CV
Coppia massima	204  Nm
Trasmissione	Trazione
Riduttore	BVM5
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	Da 1.021 a 1.090 kg
Velocità massima	da 216 a 222 km/h
Accelerazione	Da 0 a 100 km/h in 6,9-7,4 s
Cronologia dei modelli
Renault Clio I 16S Renault Clio I Williams Renault Clio III RS

Storico

• gennaio 2000 : commercializzazione della Clio RS (per “Renault Sport”) con il   motore 2.0L “ F ” del tipo F4R, più comunemente noto come Clio RS1.
• gennaio 2001 : aspetto della Clio RS Limited, una versione più lussuosa.
• giugno 2001 : restyling della gamma Clio e commercializzazione della Clio RS fase 2 (“RS2”)
• 2002: serie destinata al Giappone, il team Clio rs f1 verrà rilasciato come serie numerata
• agosto 2002 : aspetto della Clio RS Jean Ragnotti , una versione leggera e radicale ispirata al rally.
• giugno 2003 : Clio RS PlayStation 2 in edizione limitata , che riprende esattamente la definizione della versione Jean Ragnotti ma con aria condizionata in più
• gennaio 2004 : leggero restyling della gamma Clio ed evoluzioni tecniche ed estetiche della Clio RS.
• settembre 2004 : serie speciale Clio RS Team senza numerose dotazioni comfort per un prezzo più conveniente.
• giugno 2005 : serie limitata Clio RS Trophy , commercializzata solo in Inghilterra e Svizzera.
• ottobre 2005 : stop alla produzione della Clio II RS.

Caratteristiche tecniche e prestazioni

	Renault Clio II RS1 e RS1 Limited	Renault Clio II RS2	Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti e PlayStation 2	Renault Clio II RS 2004	Renault Clio II RS 2004 Team
Tipo di motore	F4R-730 / F4R-732	F4R 736		F4R 738
Dislocamento	1.998  cm 3
Alesaggio (mm) / corsa (mm)	82,7 / 93
Architettura	4 cilindri in linea
massima potenza	172 CV a 6.250 giri/min			182 CV a 6.500 giri/min
coppia massima	204 Nm a 5.400 giri/min			204 Nm a 5.250 giri/min
Riduttore	Trazione, cambio manuale a 5 marce
Peso	1035	1090	1021	1090	1075
Pneumatici	195/50R15	195/45R16		205 / 45R16
massima velocità	216	222
0- 100  km/h	6.9	7.3	7	7.1
400 m DA	15.3	15.7	14.8	15
1.000 m DA	28	28.5	28.2	28.6

Renault Clio CUP

Destinata alla competizione, la Clio CUP è progettata dalla filiale Renault Sport.

• La carrozzeria è quella della Clio RS con alcune modifiche (posizione della ruota di scorta rimossa, montaggio dell'ammortizzatore anteriore...)
• Il motore è identico a quello della Clio RS di serie (  motore  “ F ” tipo F4R)
• Il cambio è un SADEV ST75 con autobloccante
• Le marce sono specifiche, con, tra l'altro, l'eventuale regolazione della campanatura

Nel 2004: restyling per assomigliare alla vettura di serie, anch'esso restyling, e modifica della centralina elettronica del motore.

Renault Clio V6

Renault Clio V6
Clio V6 fase 1
Marca	Renault
Anni di produzione	2000 - 2005 Fase 1: 2000 - 2003 Fase 2: 2003 - 2005
Produzione	<3.000 copie
Motore e trasmissione
Motore/i	Motore ESL V6
Posizione del motore	Posteriore centrale
Dislocamento	2 946  cm 3
Massima potenza	Fase 1: 230 Fase 2: 255  CV
Coppia massima	Fase 1: 306 Fase 2: 300  Nm
Trasmissione	Propulsione
Riduttore	BVM6
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	Fase 1: 1335 Fase 2: 1400 kg
Velocità massima	Fase 1: 235 Fase 2: 250 km/h
Accelerazione	Da 0 a 100 km/h in Fase 1: 6,4 Fase 2: 5,8 s

Una versione V6 della Clio a trazione posteriore e motore centrale posteriore è stata rilasciata e ha avuto un restyling insieme alla Clio standard.

Con lo scopo di celebrare l'impegno di Renault nella competizione con la R5 Turbo, Renault sta lanciando la produzione di una Clio con un   motore " ESL V6 " da 3,0 litri nella posizione posteriore centrale, con un kit carrozzeria extra large e dimostrativo. Questa "super Clio", anche se a volte impegnativa da guidare e piuttosto costosa, rimane una delle più adulate dagli appassionati di Renault sportiva.

Storico

• ottobre 1998 : presentazione della concept car Clio Renault Sport 3.0 L V6 da 230 CV
• novembre 2000 : commercializzazione della Clio RS 3.0  L V6
• giugno 2003 : importanti sviluppi tecnici, adozione del design Clio fase 2 e potenza della L7X aumentata a 255 CV
• luglio 2005 : arresto della produzione
• Produzione totale:
  • 134 versioni "Trophy" nel 1999 e nel 2000 assemblate in Francia ad Alpine a Dieppe
  • Serie: 1513 Fase 1 costruita in Svezia a Uddevalla presso TWR nel 2001 e 2002, e 1309 Fase 2 prodotta presso Alpine a Dieppe tra il 2003 e il 2005

Distribuzione per colore

Fase 2:

• 813 Illiade Colore Blu TE549
• 197 Colore Grigio Titanio MV647
• 118 Colore Nero Oro TE 267
• 82 Rosso Marte Colore TE 274
• 43 Colore Giallo Sirio TE J37
• 21 Colore Giallo Saturno TE J36
• 13 Colore Grigio Luna TE D60
• 12 Colore Arancio sanguigno TE D38
• 4 Colori Marrone Calisto TE B14
• 3 Colori Blu Profondo TE 149
• 2 Colori Verde Orione TE F94
• 1 Colore Grigio Tecnico TE D61
• 1 notte colore nero TE 268

Si noti che l'esatta distribuzione è difficile da stabilire, poiché c'è ancora qualche incertezza sui colori più rari Orion Green e Technical Grey.

Caratteristiche tecniche e prestazioni

	Renault Sport Clio V6 fase 1 (2000 - 2002)	Renault Sport Clio V6 fase 2 (2003 - 2005)
Tipi di motore	L7X -760	L7X -762
Dislocamento	2 946  cm 3
Alesaggio (mm) / corsa (mm)	87 / 82,6
Architettura	6 cilindri a V e 24 Valvole
massima potenza	230 CV a 6.000 giri/min	255 CV a 7.150 giri/min
coppia massima	306 Nm a 3.750 giri/min	300 Nm a 4.650 giri/min
Riduttore	Trazione posteriore, cambio manuale a 6 marce
Peso	1335	1400
Pneumatici	AV: 205 / 50ZR17 AR: 235/45ZR17	AV: 205 / 40ZR18 AR: 255 / 40ZR18
massima velocità	235	250
0- 100  km/h	6.4	5.8
400 m DA	14.7	14.3
1.000 m DA	27	25,7

Renault Clio Super 1600

Renault Clio Super 1600
Clio II Super 1600 a Lione-Charbonnière
Marca	Renault
Produzione	61 articolo/i
Motore e trasmissione
Motore/i	4 cilindri
Dislocamento	1598  cm 3
Massima potenza	225  cv
Coppia massima	200  Nm
Trasmissione	BVM6
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	1000 kg
Telaio - Carrozzeria
Portafoto	Monoscocca in acciaio rinforzato
sospensioni	Anteriore: tipo MacPherson con molle e ammortizzatori specifici Posteriore: Ruote indipendenti, molle combinate e ammortizzatori specifici
Freni	Dischi: ventilati Ø 342 (asfalto) o 285 mm (terra) all'anteriore / Pieni Ø 263 al posteriore
Dimensioni
Larghezza	1783 mm
Interasse	2.495 mm

Utilizzato sia dal Team ufficiale Clio che da team privati ​​di tutta Europa (61 veicoli venduti fino a febbraio 2005), la Clio Super 1600 colleziona vittorie e titoli. Basata sulla Clio 1.6 16  V , l'auto beneficia di una trasformazione completa, il corpo Matter viene così rinforzato da 40 metri di tubo. La potenza del motore è raddoppiata rispetto all'originale per essere aumentata a 220  CV . Il cambio a 6 marce ha il controllo sequenziale e i collegamenti a terra sono forniti da ammortizzatori di design "in-house".

Portafoto

• Monoscocca in acciaio rinforzato

Il motore

• Tipo K4M di 1598  cm 3 , 4 cilindri , 16 valvole
• Alesaggio x corsa (mm): 81 x 77,6
• Potenza massima: 225  CV a 8750  giri/min
• Coppia massima: 200  N ·  m a 7.750 giri/min

Questo motore è stato sviluppato da [SODEMO].

Trasmissione

• Cambio a 6 griffe avanti, comando sequenziale
• Differenziale autobloccante

Treni e sospensioni

• : Anteriore MacPherson tipo con specifiche molle e ammortizzatori
• Posteriore: Ruote indipendenti, molle combinate e ammortizzatori specifici

Freni

• Dischi  : ventilati Ø 342 ( asfalto ) o 285  mm (terra) all'anteriore / Pieni Ø 263 al posteriore
• Freno a mano  : idraulico

Cog

• Cerchi: monoblocco in alluminio da 17" (asfalto) o 15" (gravel)
• Pneumatici  : Michelin 17 x 63 x 17 (asfalto) o 16 x 65 x 15 (ghiaia)

Dimensioni, pesi e capacità

• Interasse  : 2.495  mm
• Larghezza anteriore - posteriore: 1783  mm - 1780  mm
• Serbatoio carburante: 60  litri
• Peso: 1000  kg

Appendici

Note, fonti e riferimenti

1. "  Automobile: Clio 2, laboratorio industriale Renault  " , L'Usine nouvelle ,26 febbraio 1998
2. Succede alla Renault Clio I
3. La Campus - Sito ufficiale Renault
4. Prova RENAULT Clio V6 su Motorlegend.com

Articoli Correlati

• Storia delle auto più vendute in Francia

link esterno

• Presentazione dettagliata della Clio V6 Fase I
• Renault Clio ii V6 255 cv - specifiche e prestazioni