Renault Clio V

La Clio V è una macchina della città di casa automobilistica francese Renault , commercializzato da2 aprile 2019. È la quinta generazione di Clio dopo la Clio I del 1990 , la Clio II del 1998 , la Clio III nel 2005 e la Clio IV del 2012 , ha venduto 15 milioni di copie cumulative. È il primo modello della gamma Clio a vedere la sua produzione completamente trasferita fuori dalla Francia.

Presentazione

Il 28 gennaio 2019, Renault svela gli interni e il cruscotto della quinta generazione della sua city car (codice interno BJA). Poi il giorno dopo, il29 gennaio 2019Il produttore ha presentato la linea della sua città prima della sua esposizione pubblica International Motor Show di Ginevra nel 2019 presso lo stand Renault s' Palazzo delle Esposizioni e conferenze a Ginevra .

Con la Clio V , Laurens van den Acker , Direttore del Design del gruppo Renault , lancia la sua terza margherita che darà la nuova direzione stilistica del marchio con meno curve e più semplicità nelle linee.

La Clio non è più prodotta in Francia ma solo in Turchia e Slovenia, mentre la fabbrica di Flins storicamente produceva la Clio.

È commercializzato da novembre 2020in Giappone con il nome Renault Lutecia con il motore a 4 cilindri 1.3 TCe da 130 CV abbinato al cambio automatico a sette rapporti (EDC).

Caratteristiche tecniche

La quinta generazione di Renault Clio si basa sulla piattaforma modulare "high spec" CMF-B utilizzata dalle vetture compatte dell'alleanza Renault-Nissan .

La nuova Clio è più corta di 12 mm , alta meno di 11 mm e guadagna 7 mm in larghezza rispetto alla Clio IV , mentre il suo tronco aumenta la sua capacità a 391 dm 3 . Beneficia di un coefficiente di resistenza aerodinamica (SCx) di 0,64 m 2 , uno dei migliori della sua categoria.

Abitacolo

Riceve di serie un quadro strumenti digitale composto da un pannello TFT da 18 cm (tranne sulla versione base) e da 25 cm sulle versioni di fascia alta che consente la visualizzazione della navigazione. Quanto alla plancia, è dotata di un tablet touchscreen multimediale, orientato verso il guidatore, 18 cm nell'entry level e 24 cm sulle finiture più pregiate, dotato del sistema Easy Link . Questa cabina digitale si chiama “ Smart Cockpit ”.

Sotto il tablet di infotainment trovano posto i tasti “piano” che danno accesso ai vari menù, mentre i comandi di ventilazione e riscaldamento rimangono accessibili senza passare dall'interfaccia digitale, con selettori rotativi che ricevono al centro un display digitale per le versioni superiori. Il pulsante Start/Stop migra sul cruscotto tra il tablet e il telefono digitale.

Design

La linea generale della nuova Clio rimane molto vicina al suo predecessore al punto da somigliare ad un restyling della quarta generazione. Le facce laterali della Clio V sono simili a quelle della Clio IV e sono simili anche alla Mégane IV . Il team di progettazione di Laurens Van Den Acker ha voluto rivitalizzare ancora una volta lo stile della gamma Renault e trovare un equilibrio con la Clio. Così la linea del profilo cambia molto poco, come Volkswagen con la sua Golf , anche se tutti gli elementi della carrozzeria sono nuovi. Non c'è più il finestrino laterale dopo le porte posteriori ( pannello posteriore ), mentre la fascia laterale è più sottile e ora riporta il monogramma “CLIO”.

Le ottiche anteriori full LED , di serie su tutti gli allestimenti, sono abbinate a luci diurne a forma di C, come sulla Mégane, e anche le luci posteriori a punta ricevono una firma a forma di C. Il profilo delle finestre è completamente cromato ei montanti centrali delle porte sono laccati.

I designer della Clio V sono Pierre Sabas (per gli esterni) e Magali Gouraud (per gli interni).

Vista frontale
Vista frontale (finitura Linea RS)
Retrovisore

Motorizzazioni

La Clio V riceve nuovi motori, vale a dire:

a benzina il 3 cilindri 1.0 TCe da 100 CV e il 4 cilindri 1.3 TCe da 130 CV , oltre al 3 cilindri SCe 1.0 da 65 o 75 CV del predecessore.
nel diesel, il 4 cilindri Blue dCi da 1,5 litri si rinnova con potenze di 85 e 115 CV . La produzione di motori diesel è ferma dal mese didicembre 2020.

A partire dal febbraio 2020, il 1.0 TCe 100 è disponibile con cambio CVT o in versione GPL.

Clio E-Tech

Una versione E-Tech Hybrid è disponibile in gennaio 2020equipaggiato con un motore Renault-Nissan H4M 1.6 litri da 91 CV , con ciclo di combustione Atkinson, associato ad un alternatore di avviamento da 20 CV e un motore elettrico da 48 CV , per una potenza cumulativa di 140 CV . L'energia generata (da recupero o prodotta dal motore termico) viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh che consente un viaggio da 3 a 4 km in modalità tutta elettrica. L'alternatore-avviatore è direttamente collegato al motore termico. Il suo ruolo è avviarlo, assisterlo o produrre elettricità. Il motore-generatore principale si trova all'estremità della frizione a denti robotici. Questo permette di ottenere in tutto, grazie ai suoi "4+2" + rapporti neutri, 15 possibili combinazioni per affrontare ogni tipo di situazione. Esempi: scollegare il motogeneratore principale se il piccolo alternatore-avviatore è sufficiente per migliorare l'efficienza, oppure da fermo, azionare il motogeneratore principale utilizzando il motore termico per ricaricare la batteria. Questo cambio robotizzato ed elettrificato è chiamato internamente Locobox dal produttore. È specifico per i veicoli ibridi del marchio.

dati del produttore	1.0 Sce		1.0 TCe		1.0 TCe GPL	1.3 TCe	1.6 e-Tech Hybrid	1.5 Blu dCi
Disponibilità	04/2019 -	06/2019 - 11/2020	04/2020 -		07/2020 -	04/2019 -	01/2020 -	04/2019 - 12/2020 06/2021 -
Motore	3 cilindri				3 cilindri + GPL	4 cilindri	Ciclo Atkinson a 4 cilindri + motore elettrico + HSG	4 cilindri
Denominazione	Motore H4D		Motore H5D			Motore H5H	Termico: motore H4M	Motore K
Ammissione	Atmosferico		Turbocompresso				Atmosferico	Turbocompresso
Cilindrata (cm 3 )	999					1333	1.598	1461
Potenza massima (cv)	65	75	100		100	130	140 (termico) 91 (motore elettrico) 48 (HSG) 20	85	115
alla velocità di (rpm)	6.250		5.000		5.000	5.000	5.600	3,750
Coppia massima (N·m)	95		160		160	240	(Termico) 144 (Motore elettrico) 205 (HSG) 50	220	260
alla velocità di (rpm)	3.600		2.750		2.750	1.600	3.200	1.750	2.000
Riduttore	Manuale a 5 marce (BVM5)		Manuale a 5 marce (BVM5)	CVT (Xtronic)	Manuale a 5 marce (BVM5)	Automatico a 7 rapporti (EDC7)	Multimode automatico con 15 combinazioni	Manuale a 6 marce (BVM6)
Trasmissione	Trazione
Velocità massima (in km/h)	160	162	187	182	188	200	186	178	197
0- 100 km/h (in s)	17.1	16.4	11,8	11.5	12,5	9.0	9.9	14.7	9.9
Consumo carburante urbano/extraurbano/misto (in L/100 km )			5.6 / 3.7 / 4.4	6.2 / 4.4 / 5.1	5.9 / 3.8 / 4.6	6.7 / 4.3 / 5.2	4.3	4.3 / 3.2 / 3.6
CO 2 emissioni (in g/km)	120		116	131	105	130	96	109
Capacità del serbatoio (in L)	42				(benzina) 39 + (GPL) 42	42		39
Massa a vuoto (kg)	1.042		1.090	1.112	1.253	1,158	1 238	1.189
Standard ambientale	Euro 6

Finiture

La Clio offre 8 ambienti interni e 8 colori di illuminazione ambientale, oltre a 2 confezioni colorate che aggiungono un bordo colorato alle alette di ventilazione, alla cornice della leva del cambio e al cruscotto.

È disponibile in 5 finiture (Prezzi diaprile 2019):

La finitura Initiale Paris viene interrotta nel giugno 2021.

Versioni	Finiture
	Vita	zen	Intenso	Linea RS	Parigi iniziale
1.0 SCe 65	€ 14.100	-	-	-	-
1.0 SCe 75	€ 14.600	€ 16.500	-	-	-
1.0 TCe 100	-	€ 17.800	20 100 €	€ 21.400	€ 23.000
1.3 TCe 130	-	-	€ 22.800	24.100 €	€ 26.000
1.5 Blu dCi 85	-	€ 19.300	-	-	-
1.5 Blu dCi 115	-	€ 20.600	€ 22.900	€ 24.200	€ 26.100

Serie speciale

Prima edizione: destinata alla versione ibrida della Clio, questa serie speciale basata sulla finitura Intens aggiunge fendinebbia a LED , telecamera per la retromarcia, vetri oscurati e schermo da 24 cm. All'esterno, questa serie speciale sfoggia elementi blu, specchietti neri e adesivi arancioni e blu.
Cool chic
Squadra Rugby (1.300 copie)
Limitato (da marzo 2021)

Vendite in Francia

Il 2020 è segnato dalla crisi sanitaria in Francia, che ha un impatto diretto sulle vendite Renault. Per il secondo anno consecutivo ( 2019 e 2020 ), la city car Peugeot 208 è l'auto più venduta in Francia con 92.796 unità, davanti alla Clio.

Anno	I saldi
2019	51.428
2020	84.031

concorrenza

Per il Gran Premio di Francia di Formula 1 , il produttore di diamanti presenta le versioni da competizione del circuito Clio V (Cup), rally (Rally) e rallycross (RX).

Le tre versioni, sviluppate dalla Clio RS Line, sono spinte dal quattro cilindri 1.3 TCe gonfiato a 170 CV , o addirittura 180 CV , per una coppia da 280 a 320 N m . Queste Clio da competizione per clienti, sviluppate da Renault Sport Racing e assemblate a Dieppe , sono dotate di un differenziale autobloccante di tipo ZF e di un cambio sequenziale a 5 marce.

Grazie ad un kit di conversione, la Clio può essere inserita in ciascuna delle discipline, daottobre 2019.

Tazza

Questa versione può essere inserita nella Coppa monomarca “Clio Cup”.

Rally

RX

Note e riferimenti

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La Renault Clio V e la Peugeot 208 II saranno presentate all'inizio di marzo , Challenges, Alain-Gabriel Verdevoye, 5 febbraio 2019
“ Renault Clio 5 (2019). Primo video prima della rivelazione di lunedì 28 ” , L'Argus ,25 gennaio 2019
La redazione de L'Argus, “ Renault Kangoo 3 (2019). Il nuovo Kangoo al Salone di Parigi ” , L'Argus ,15 maggio 2018
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A Flins, i dipendenti Renault sono preoccupati per il trasferimento della Clio , LesEchos, Anne Feitz, 6 agosto 2019
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link esterno

Clio , su www.renault.fr .