Ponte Samuel-De Champlain
| Ponte Samuel-De Champlain | |||
 Vista del ponte Samuel-De Champlain da Brossard | |||
| Geografia | |||
|---|---|---|---|
| Nazione | Canada | ||
| Provincia | Quebec | ||
| Regione | Montérégie e Montreal | ||
| Comune | Brossard / Montreal | ||
| Coordinate geografiche | 45 ° 28 ′ 02 ″ N, 73 ° 30 ′ 14 ″ O | ||
| Funzione | |||
| Croci | Fiume San Lorenzo | ||
| Funzione |
Ponte stradale A-10 , A-15 e A-20  
|
||
| Caratteristiche tecniche | |||
| genere | Ponte strallato | ||
| Lunghezza | 3.400 m | ||
| Larghezza | 60 m | ||
| Altezza | 170 m | ||
| Materiali) | Acciaio , cemento armato | ||
| Costruzione | |||
| Costruzione | 16 giugno 2015 - 2019 | ||
| Inaugurazione | 28 giugno 2019 | ||
| La messa in produzione |
24 giugno 2019 verso Montreal 1 ° luglio 2019verso la sponda sud |
||
| Architetto / i | Poul Ove Jensen | ||
| Società | SNC-Lavalin , Infrastruttura ACS, Dragados Canada | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Canada
| |||
Il ponte Samuel-De Champlain è un ponte stradale che collega le città di Brossard e Montreal attraversando il fiume San Lorenzo . Sostituisce l' obsoleto Champlain Bridge . È stato parzialmente aperto verso Montreal24 giugno 2019 poi il 1 ° luglio 2019completamente (verso la sponda sud). La sua costruzione sarà costata 4,24 miliardi di dollari canadesi.
Si tratta di un cemento e acciaio viadotto con un cavo- rimase sospesa sezione . Rispetto al predecessore si aggiungono corsie di sicurezza , un corridoio centrale riservato al trasporto pubblico e un percorso multifunzionale per pedoni e ciclisti. I binari sono distribuiti su tre ponti indipendenti, costituendo uno dei ponti più ampi al mondo.
L'uso di acciaio inossidabile per alcune armature e calcestruzzo ad alte prestazioni dovrebbe dare al nuovo ponte una durata di servizio di 125 anni.
Storico
Nel settembre 2007 , di fronte all'aumento dei costi di manutenzione per il ponte Champlain (commissionato nel 1962), il ministro dei Trasporti Lawrence Cannon ha confermato che il suo dipartimento stava seriamente valutando la costruzione di una struttura sostitutiva.
Nell'agosto 2008 , Transport Canada ha annunciato che stava studiando diversi scenari per un nuovo ponte.
Nell'ottobre 2011 , il ministro dei Trasporti Denis Lebel ha annunciato ufficialmente la costruzione del nuovo ponte entro 10 anni.
Nel novembre 2014 , il ministro ha annunciato che stava abbandonando l'idea di nominare il nuovo ponte Maurice Richard dopo aver consultato la famiglia dell'ex campione di hockey sul ghiaccio.
Il governo inizialmente voleva introdurre un pedaggio da $ 2 a $ 4, ma in seguito alle elezioni federali canadesi del 2015 , il nuovo governo ha abbandonato questa idea.
La costruzione inizia ufficialmente il 16 giugno 2015.
Il 19 dicembre 2018, il ministro federale delle infrastrutture e delle comunità, François-Philippe Champagne, ha annunciato che la struttura prenderà il nome di ponte Samuel-De Champlain.
Il 24 giugno 2019 il ponte è parzialmente aperto al traffico, solo verso Montreal.
Il 28 giugno 2019 si svolge la cerimonia ufficiale di apertura.
Il 1 ° luglio 2019alle ore 11, con accesso alle corsie in direzione sud, viene completata l'apertura del ponte alla circolazione automobilistica. La piena apertura del ponte dovrebbe avvenire nel 2021 quando verrà aperto l' accesso ai treni REM .
Inizialmente previsto per l'autunno 2019, il percorso multifunzionale è aperto a ciclisti e pedoni da 23 dicembre 2019 alle 13h.
Cerimonia d'apertura
Ha luogo la cerimonia ufficiale di apertura 28 giugno 2019alla presenza, tra gli altri, del Ministro federale delle Infrastrutture e delle Comunità, François-Philippe Champagne, del Ministro dei Trasporti del Quebec, François Bonnardel , dei sindaci di Montreal e Brossard, Valérie Plante e Doreen Assaad, e dell'architetto Poul Ove Jensen . Per l'occasione, un anziano Mohawk ha benedetto la struttura, i Petits Chanteurs du Mont-Royal hanno cantato O Canada , l'inno nazionale del Canada ed è stato svelato un busto in bronzo di Samuel de Champlain , un busto da installare sulla struttura.
Composizione
Sezione viadotto
Sezione sospesa
Il tratto sospeso del ponte Samuel-De Champlain, lungo circa 500 metri, consente l'attraversamento del St. Lawrence Seaway Canal senza ostacoli e ad un'altezza sufficiente per non ostacolare il traffico fluviale. Questa sezione è costituita da una campata principale di circa 240 m , a strapiombo sul canale, e da una campata posteriore di 200 m , sopra il fiume, che funge da contrappeso alla campata principale. Tra queste campate, un distanziatore collegato direttamente al pilone principale sostiene i ponti. I ponti delle campate principale e posteriore sono sostenuti ciascuno da 15 coppie di cavi, un'estremità dei quali è ancorata nei segmenti dei ponti e l'altra nel pilone principale che sorge a 170 m sopra l'acqua.
| Ponte Vecchio (1962) | New Bridge (2019) | |
|---|---|---|
| Lunghezza | 3.440 metri | ~ 3.400 metri |
| Sezione sospesa | 215,5 metri | 238 ± 10 metri |
| Altezza massima del modo | 38,5 metri | 56 metri di distanza |
| Altezza massima del libro | 49 metri di distanza | 170 metri (pilone principale) |
| Larghezza | 23,8 metri | ~ 60 metri |
| Grembiuli | 1 | 3 separati |
| Corsie | 6 | 10 (6 + 2 sicurezza + 2 riservati) |
| Batteria | 56 (48 pile singole + 8 triple) | 42 batterie doppie |
| Materiali |
Batterie , trimmer e cemento del
ponte Sezione a sbalzo in acciaio |
Pali di cemento
Trimmer e grembiule in acciaio |
| Calcestruzzo | 165.000 tonnellate | |
| Acciaio | 13.300 tonnellate | 60.000 tonnellate |
Altri elementi
Oltre al ponte stesso, il progetto prevede:
- un nuovo ponte Île-des-Sœurs di 470 metri;
- ampliamento della Highway 15 da quattro a sei corsie tra lo svincolo Atwater e il nuovo ponte;
- miglioramento delle rampe che portano alla Highway 132 e al ponte Highway 10 sulla South Shore.
Metodo di costruzione
Per rispettare il termine di costruzione di 42 mesi, viene prefabbricato un massimo di elementi di ponte in acciaio e cemento e parte dei lavori si svolgono su pontili temporanei. Sono stati costruiti tre moli : uno a est da Brossard, uno a ovest da Nuns ' Island e il terzo al centro, vicino alla diga marittima .
- Il molo di levante , attraverso il canale, consente la costruzione a secco, mediante cassoni , dei pilastri di questa porzione di ponte.
- Il molo centrale funge da piattaforma di costruzione per i piloni e i piloni della sezione strallata del ponte. Qui sono stati eretti pilastri temporanei utilizzati nella costruzione del viadotto di Millau per sostenere la campata strallata posteriore durante la sua costruzione. La campata strallata principale, al di sopra della via di mare, è assemblata in segmenti per mezzo di un carroponte appoggiato sull'impalcato del ponte durante l'avanzamento.
- Central Pier, maggio 2016
- Vista della South Shore, maggio 2017
- Il pontile di ponente , lungo 500 metri, è suddiviso in tre aree di premontaggio: una prima per i basamenti di fondazione in calcestruzzo che fungono da base per il tratto di viadotto di attraversamento del fiume, una seconda per le testate del pilastro in acciaio. terzo e ultimo per le sovrastrutture in acciaio che sostengono i ponti. Durante la prefabbricazione dei 38 basamenti marini, a questi sono stati aggiunti un capopila e una piattaforma di lavoro per formare una base di palo alta fino a 14 metri. Un super-trasportatore in grado di sollevare pezzi da 1000 tonnellate, soprannominato "Thor the Ant" dagli studenti di una scuola di Verdun , ha spostato queste basi di pali dall'area di prefabbricazione a un'area di carico da dove sono state sollevate da un catamarano industriale, il Floating Foundation Installer (IFF). L'IFF ha quindi depositato queste basi in spazi perforati fino a una profondità di 4-5 metri nel letto del fiume. Due gru galleggianti hanno infine sovrapposto elementi prefabbricati alle basi per formare moli e cappucci di molo . Le travi scatolari in acciaio che sostengono i tre impalcati del ponte vengono quindi posizionate sulle testate man mano che vengono completate.
-
West Pier, agosto 2016
L'IFF (a sinistra) e le aree di pre-assemblaggio.
Note e riferimenti
Appunti
- Largo circa 60 metri, il nuovo Champlain Bridge è tra i più larghi al mondo, accanto al nuovo Port Mann Bridge (65 m ) e al nuovo Bay Bridge East (78,7 m ).
- Questa è un'interpretazione comune dei tratti di Champlain, non esiste alcuna rappresentazione autentica. Saperne di più.
Riferimenti
- " New Champlain Bridge Corridor Project Agreement " , su www.infrastructure.gc.ca ,20 aprile 2018(visitato il 27 aprile 2018 )
- Society Zone- ICI.Radio-Canada.ca , " Place au pont Samuel-De Champlain!" » , Su Radio-Canada.ca (consultato il 29 giugno 2019 )
- Vincent Larin , " Momento storico all'alba " ,24 giugno 2019(accesso 2 luglio 2019 )
- Zona Société- ICI.Radio-Canada.ca , “ Inaugurazione del Samuel-De Champlain Bridge ” , il Radio-Canada.ca ,28 giugno 2019(accesso 2 luglio 2019 )
- Société Zone- ICI.Radio-Canada.ca , " Apertura completa del ponte Samuel-De Champlain " , su Radio-Canada.ca ,1 ° luglio 2019(accesso 2 luglio 2019 )
- " Apertura del sentiero polivalente sul ponte Samuel-De Champlain il 23 dicembre alle 13:00 - Nuovo ponte Champlain " , su www.nouveauchamplain.ca (accesso 7 gennaio 2020 )
- " Apertura della pista ciclabile del ponte Samuel-De Champlain " , a La Presse ,23 dicembre 2019(accesso 7 gennaio 2020 )
- " Inaugurato ufficialmente il nuovo ponte Samuel-De Champlain " , su TVA Nouvelles ,28 giugno 201(accesso 3 luglio 2019 )
- " Champlain Bridge Sector " , su jacquescartierchamplain.ca (visitato il 13 aprile 2016 )
- “ briefing e sopralluogo tecnico per i media - Nuovo Champlain Bridge ” , il www.nouveauchamplain.ca (accessibile 12 aprile 2016 )
- " Heritage Montreal " , su www.memorablemontreal.com (visitato il 13 aprile 2016 )
- Jean Garon, " Visita guidata al cantiere del nuovo ponte Champlain ", Portail Constructo ,11 luglio 2016( leggi online , consultato il 26 febbraio 2018 )
- " Contesto esplicativo del rapporto" Champlain Bridge - Risk Scenarios Discussion Document " , su pjcci.ca (accesso 13 aprile 2016 )
- " Presentazione " , su http://www.nouveauchamplain.ca/ ,31 maggio 2017
- " Perché costruire moli?" - New Champlain Bridge " , su www.nouveauchamplain.ca ,8 settembre 2015(visitato il 13 aprile 2016 )
- " Visita dell'Onorevole Amarjeet Sohi, Ministro delle Infrastrutture e delle Comunità, in occasione del primo anniversario dei lavori " , su nouveauchamplain.ca ,12 luglio 2016(accessibile il 1 ° agosto 2016 )
- Dan Genest, " New Champlain Bridge Corridor Project - Club Rendez-vous d'affaires Verdun " , su slideshare.net ,19 novembre 2015(accessibile il 1 ° agosto 2016 )
- " Il supertrasportatore del cantiere ora ha un nome grazie ai giovani di Sempre Insieme " , su nouveauchamplain.ca ,15 marzo 2016(accessibile il 1 ° agosto 2016 )
- " L'installazione delle fondamenta del nuovo ponte inizierà presto " , su nouveauchamplain.ca ,8 luglio 2016(accessibile il 1 ° agosto 2016 )
link esterno
- La Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain , corporazione federale della Corona responsabile dei ponti Jacques-Cartier, Champlain e Honoré-Mercier
- New Champlain Bridge , sito del Signature Group sul St. Lawrence, un gruppo scelto per eseguire la progettazione, costruzione, finanziamento, funzionamento, manutenzione e riabilitazione del nuovo progetto del corridoio di Champlain Bridge.