Ponte Lorois
| Pont-Lorois | |||||
 L'attuale Pont-Lorois nel 2008. | |||||
| Geografia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazione | Francia | ||||
| Regione | Bretagna | ||||
| Dipartimento | Morbihan | ||||
| Comune | Belz | ||||
| Coordinate geografiche | 47 ° 40 33 ″ N, 3 ° 12 ′ 01 ″ W | ||||
| Funzione | |||||
| croci | la Rivière d'Étel | ||||
| Caratteristiche tecniche | |||||
| genere | ponte sospeso | ||||
| Lunghezza | 237 m | ||||
| Personale principale | 115,2 m | ||||
| materiali) | Cemento e acciaio and | ||||
| Costruzione | |||||
| Costruzione | 1954 - 1956 | ||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Bretagna
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Il Pont-Lorois è un ponte che permette il passaggio del fiume Etel tra Belz e Plouhinec (dipartimento del Morbihan ). Questo è l'unico passaggio tra la costa del Pays de Lorient e quella del Pays d'Auray . Completato inizialmente nel 1841, subì un pedaggio nel 1851, poi fu distrutto due volte (nel 1894 e nel 1944). L'attuale ponte è stato inaugurato il13 settembre 1956e deve il suo nome a Édouard Lorois , prefetto del Morbihan dal 1838 al 1848. La sua lunghezza totale è di 237 m .
Primo e secondo mazzo
L'attraversamento del fiume Etel era anticamente praticato con l'aiuto di contrabbandieri , su barche nel punto più stretto del fiume, il Vecchio Passaggio. Per sostituire questi marinai, il prefetto del Morbihan Édouard Lorois fece realizzare in questo luogo un progetto di ponte a pedaggio per facilitare l'attraversamento del fiume. Già nel 1836 furono studiati progetti per la costruzione di un ponte che avrebbe attraversato il fiume Étel. I piani dei lavori sono dell'ingegnere di Ponti e Strade Laurent. I lavori iniziarono nel 1841 e il ponte fu inaugurato nel 1844 . Diverse aziende del Morbihan hanno lavorato alla sua costruzione, impiegando manodopera locale per diversi anni. Uno dei test del ponte, effettuato nel 1843 , indica che aveva allora una luce di 113,20 m per una larghezza dell'impalcato di 4,20 m .
Dalla sua inaugurazione, il ponte doveva essere pagato. Infatti, la relazione del Consiglio Generale del 1850 afferma che: "La Commissione incaricata di esaminare tutto ciò che riguarda questo ponte, ha reso note le modifiche che proponeva alla vecchia tariffa. Sono adottate dal Consiglio Generale come segue: Auto sospesa: 40 c., Vettura non sospesa: 25 c., Un cavallo carico o scarico: 05 c., Ogni passeggero: 05 c. "
Nel 1851 il pedaggio era: 5 centesimi per un pedone, 10 centesimi per un motociclista, 20 centesimi per un carretto campestre...
Dal 1851 furono effettuati consolidamenti sull'impalcato del ponte e poi, nel 1853 , sui piloni e sugli archi in muratura. Saranno dotati di contrafforti aggiuntivi secondo i piani di Halouis, che era un agente voyer per il distretto di Lorient. Il11 gennaio 1866un violento temporale abbatte l'impalcato del ponte. Una nuova struttura è stata costruita in modo identico nel 1870. Ma questo secondo ponte è stato spazzato via da una violenta tempesta il12 novembre 1894.
Terzo ponte
Nel 1895, ricostruito e modificato per consentire il passaggio delle barche d'alberato dell'epoca, il Pont-Lorois fu benedetto il 15 dicembre 1895. Viene anche ribattezzato "Le Pont du Bon Dieu" dalla popolazione locale per scacciare la sorte, ma fu in parte distrutto da una tempesta nel 1910 e poi riparato. Tuttavia, durante la seconda guerra mondiale , il ponte fu fatto saltare con la dinamite dalle forze interne francesi (FFI) e poi distrutto dall'aviazione alleata il4 novembre 1944per tagliare la tasca di Lorient .
Ponte attuale
Prima della ricostruzione del ponte nel 1956, l'attraversamento era assicurato, come in passato, da un traghettatore. I lavori di ricostruzione furono eseguiti dal 1954 al 1956. Furono eseguiti da MM. de Brun e de La Serve (ingegnere capo), MM. Groleau e Leinekugel Lecocq (appaltatori), M. Bertin (ingegnere di Ponts et Chaussées), M. Griette (ingegnere civile dello Stato) e M. Maubert (direttore dei lavori). L'attuale ponte è stato inaugurato il13 settembre 1956di Auguste Pinton , Segretario di Stato per i Lavori Pubblici, i Trasporti e il Turismo, alla presenza di numerose personalità e dei sindaci dei comuni di Belz e Plouhinec . Durante l'inaugurazione, il ponte è stato benedetto da padre Raoul, rettore di Belz. Tra il 1995 e il 1996, Freyssinet International ha effettuato lavori di ristrutturazione del ponte. C'è ancora una parte del lavoro del XIX ° secolo, vale a dire le alte arcate su pilastri in muratura sui comuni riva Belz e Plouhinec. Il Pont-Lorois è un ponte sospeso con due portici in cemento armato del tipo a portale, ancorati al suolo. I cavi d'acciaio sostengono la piattaforma della struttura metallica imbullonata. La campata principale è di 237 metri, da riva a riva. Si guida su due binari.
Note e riferimenti
- (it) Pont-Lorois, eredità di Belz
- https://www.ouest-france.fr/bretagne/auray-56400/histoire-detel-le-pont-lorois-et-les-chantiers-navals-734428