Data di nascita | 6 novembre 1931 |
---|---|
Luogo di nascita | Kidderminster |
Data di morte | 3 agosto 1958 |
Posto di morte | Bonn |
Nazionalità | UK |
Anni di attività | 1952 - 1958 |
---|
Anni | Stabile | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
HWM Vanwall Owen Racing Organization Maserati Ferrari |
Numero di gare | 36 (32 partenze) |
---|---|
Pole position | 0 |
Podi | 9 |
Vittorie | 3 |
Campione del mondo | 0 |
Peter John Collins , nato il6 novembre 1931a Kidderminster , in Inghilterra , e morì3 agosto 1958a Bonn , in Germania , è un pilota automobilistico britannico .
Nato nel 1931 a Kidderminster, suo padre possedeva un garage per auto e un'azienda di trasporti. Da adolescente, ha partecipato a gare di 500 cm 3 organizzate sulle piste dismesse degli aeroporti militari britannici dove si è confrontato con Stirling Moss e un certo Bernard Ecclestone .
Nel 1951, incontrò John Wyer, il capo del team Aston Martin , e lo convinse a provarlo. Il suddetto giorno, a Silverstone , ci sono Aston Martin, ma anche il team di Formula 2 HWM : Collins firma un contratto con entrambi.
Dopo aver debuttato in Formula 1 nel 1952 al volante di modeste cavalcature ( HWM , Vanwall , Maserati private), fu scelto da Moss come compagno di squadra per correre la Targa Florio 1955 su Mercedes-Benz. Vincono la gara e Collins firma con la Scuderia Ferrari .
Nel 1956 , per la sua prima stagione di F1 con il team italiano, vinse i suoi primi due Gran Premi (in Belgio e poi in Francia ) al volante della D50 , che gli permisero di affrontare l'ultima tappa del campionato in Italia. una vera possibilità di strappare il titolo mondiale al suo compagno di squadra Juan Manuel Fangio . Il prematuro ritiro di Fangio rafforza le possibilità di Collins di essere titolato, anche se quest'ultimo deve ancora contare sugli ipotetici ritiri dei due piloti che lo precedono a cap Fangio in campionato. Ma da solo, Collins decide di rinunciare alle sue ultime possibilità di incoronazione mondiale cedendo la sua macchina a Fangio come i regolamenti all'epoca lo consentivano.
Contrariamente a quanto spesso si sostiene, il sacrificio di Collins non è stato in alcun modo essenziale per assicurarsi il titolo alla Ferrari poiché il terzo ladro in campionato ( Stirling Moss su Maserati) era già matematicamente eliminato dalla corsa al titolo. Per spiegare il suo gesto, Collins si limiterà a spiegare che Fangio meritava più di lui di essere intitolato. Fisico da giovane premier hollywoodiano e dal fascino devastante, Peter Collins riesce a diventare con questo gesto cavalleresco uno dei beniamini del mondo della Formula 1.
L'anno successivo, Collins sarà meno prominente. Enzo Ferrari non esiterà a mettere pubblicamente la prestazione poco convinta del suo pilota sul racconto della sua storia d'amore con l'attrice americana Louise King che ha sposato a gennaio. Sempre più contestato all'interno della propria squadra, Collins sembra ritrovare tutta la sua verve nel 1958 . Ma vittorioso nel GP di Gran Bretagna , viene ucciso due settimane dopo al GP di Germania disputato sul formidabile tracciato del Nürburgring , a seguito di un'escursione fuori pista a cavallo del Pflanzgarten . Espulso mentre la sua auto si ribalta, si scontra violentemente con un albero, subendo un grave trauma cranico. Portato in ospedale, è morto poche ore dopo.
Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato | Vittorie | Punti inscritti | classifica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Hersham e Walton Motors | 52 | Alta 4 in linea | Dunlop | 4 | 0 | 0 | nc |
1953 | Hersham e Walton Motors | 53 | Alta 4 in linea | Dunlop | 4 | 0 | 0 | nc |
1954 | GA Vandervell | Speciale | Vanwall 4 in linea | Pirelli | 2 | 0 | 0 | nc |
1955 |
Owen Racing Organisation Officine Alfieri Maserati |
250F | Maserati 6 in linea |
Dunlop Pirelli |
2 | 0 | 0 | nc |
1956 | Scuderia Ferrari | 555 D50 |
Ferrari 4 in linea Lancia V8 |
Englebert | 7 | 2 | 25 | 3 rd |
1957 | Scuderia Ferrari | 801 | Lancia V8 | Englebert | 6 | 0 | 8 | 7 ° |
1958 | Scuderia Ferrari | D246 | Ferrari V6 | Englebert | 7 | 1 | 14 | 5 ° |
n o | Anno | Maniglia | Gran Premio | Circuito | Partenza | Stabile | Telaio | riassunto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1956 | 08/04 | Belgio | Spa-Francorchamps | 3 rd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 | riassunto |
2 | 1956 | 08/05 | Francia | Reims-Gueux | 3 rd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 | riassunto |
3 | 1958 | 07/11 | Gran Bretagna | Silverstone | 6 ° | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | riassunto |
n o | Anno | Test | Circuito | Partenza | Stabile | Telaio |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1955 | Trofeo Internazionale | Silverstone | 5 ° | Owen Racing Organization | Maserati 250F |
2 | 1957 | Gran Premio di Siracusa | Siracusa | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 |
3 | 1957 | Gran Premio di Napoli | Napoli | 2 ° | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 |
4 | 1958 | Trofeo Internazionale | Silverstone | 4 ° | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 |