Una barca merluzzo è una barca attrezzata per la pesca del merluzzo .
I grandi pescherecci da traino moderni -congélateurs hanno sostituito le barche a vela terra-neuvier e la loro flottiglia di dory .
Prima del XIX ° secolo , la pesca del merluzzo bianco è stata praticata utilizzando vari vasi, che vanno quasi una specie di porto di armi ad un altro. Al XVI ° secolo , quando lo sviluppo di questo tipo di pesca, porti stessi adattato navi per il lungo termine. Nel XVII ° secolo , identifica Jouve flauti (vicino a flyboats) pinacce e tipi di fregate, molto più snella rispetto ai flauti e pinasses le forme arrotondate pesanti. La maggior parte delle navi armate in Francia erano quadrate a tre alberi (alto tonnellaggio), il resto erano gondole a due alberi, senaus o dogres.
Nel XVIII ° secolo , a tre alberi, simili a quelli utilizzati nel XVI ° secolo (due castelli con due piani di vele), diventano la nave corrente per la pesca del merluzzo bianco, ma vedere apparire accanto a loro il brigantino e la goletta da 1720 .
Durante questo periodo la stazza delle navi aumentò fino a stabilizzarsi intorno alle cento tonnellate (con chiglia di 52 piedi), almeno per quanto riguarda il “merluzzo verde”, la pesca del “merluzzo secco” autorizzando tonnellaggi fino a '250 barili o più. A Saint-Malo nel 1675 , la nave più importante (350 tonnellate), era lunga 76 piedi, larga 18 piedi e vuota 10 piedi. Una delle qualità desiderabili di queste barche era la loro resistenza all'arricamento , data l'assenza di un porto; i loro pavimenti dovevano, per questo motivo, essere piatti, il che consentiva anche l'imbarco di grandi quantità di pesce . Se fosse stata maneggiata da questi spiaggiamenti, la nave non avrebbe potuto superare i dieci anni prima di essere fuori servizio.
Nel XVI ° e XVII ° secolo, il "borghese" voler costruire in corso un contratto con un falegname , e ha fornito la maggior parte dei materiali; il XVIII ° secolo, i costruttori, carpentieri in sostanza, sono responsabili di tutte le operazioni. Il costo di una nave da cento tonnellate era di circa 10 000 sterline per la fine del XVII ° secolo , ma tale importo è raddoppiato nel secolo successivo, dopo essere salito materiali consecutivamente per la guerra della Lega di 'Augusta.
Prima di ogni campagna, la nave di stive erano piene di sale , la maggior parte dei suoi rifornimenti , almeno in termini di volume. Durante la pesca, una volta che il sale era stato trasformato in blocco per compattazione, il pesce veniva stoccato contemporaneamente alla salatura, in scavi a grotta , successivamente aperti uno accanto all'altro.