Montparnasse - Bienvenüe (metropolitana di Parigi)

Montparnasse - Benvenuto
I binari della linea 6.
I binari della linea 6.
Posizione
Nazione Francia
città Parigi
Circoscrizione 6 ° , 14 ° , 15 °
Coordinate
geografiche 		48 ° 50 ′ 36 ″ nord, 2 ° 19 ′ 23 ″ est
Geolocalizzazione sulla mappa: 6 ° arrondissement di Parigi
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Geolocalizzazione sulla mappa: Parigi
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Caratteristiche
Corsie 8
Docks 8
Lunghezza (4) : 90  m
(6), (12), (13) : 75  m
Suddiviso in zone 1
Transito annuale 29,9 milioni di viaggiatori (2019)
Storico
La messa in produzione 24 aprile 1906
Gestione e funzionamento
Proprietario RATP
Operatore RATP
Codice stazione 0408
Linee) (4) (6) (12) (13)
Corrispondenza
Transilien Transilien Linea N del Transilien ( Parigi-Montparnasse )
Pulman (PULMAN) RATP 28 39 58 59 82 89

91 92 94 95 96 OpenTour

Nottiliano (NON) N01 NOCTILIEN.png N02 NOCTILIEN.png N12 NOCTILIEN.png N13 NOCTILIEN.png N61 NOCTILIEN.png

N62 NOCTILIEN.png N63 NOCTILIEN.png N66 NOCTILIEN.png N145 NOCTILIEN.png

Il bus diretto (PULMAN) Il bus diretto 1 4
(4)
Precedente Saint-Placide Vavin seguente
(6)
Precedente Pastore Edgar Quinet seguente
(12)
Precedente Notre-Dame-des-Champs Falguiere seguente
(13)
Precedente Duroc Allegria seguente

Montparnasse - Bienvenüe è una stazione delle linee 4 , 6 , 12 e 13 della metropolitana di Parigi , situata ai margini del 6 ° , 14 ° e 15 ° arrondissement di Parigi .

Situazione

Le stazioni delle linee 4 e 12 si trovano a nord sotto boulevard du Montparnasse mentre quelle delle linee 6 e 13 si trovano a sud rispettivamente sotto boulevard de Vaugirard e avenue du Maine .

Storia

Il 24 aprile 1906, la stazione Avenue du Maine è aperta sulla linea 2 a sud della Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) sulla rotta Etoile - Place d'Italie . Questa è la stazione corrente per la linea 6. Il17 ottobre 1907, la linea 2 sud è assorbita dalla linea 5 e ora percorre la rotta Étoile - Lancry (attuale stazione Jacques Bonsergent ) poi la15 novembre 1907Étoile - Gare du Nord . Questa stazione si trova quindi all'uscita dei boulevard Edgar-Quinet e Vaugirard, in parte sotto l'avenue du Maine.

Il 6 aprile 1910, apre la stazione di Montparnasse della linea 4 . Si trova sotto Boulevard du Montparnasse all'ingresso della stazione di Parigi-Montparnasse in quel momento. Sette mesi dopo, il5 novembre 1910, è il turno della stazione della linea A della Société du chemin de fer gare électrique Nord-Sud de Paris (Nord-Sud), sotto lo stesso nome di quella della linea 4, con la quale è in corrispondenza . Questa è l'attuale stazione della linea 12. La linea A va da Porte de Versailles a Notre-Dame-de-Lorette .

Il 27 marzo 1931, la linea A nord-sud diventa la linea 12 della CMP. Il30 giugno 1933, la stazione Avenue du Maine sulla linea 5 viene ribattezzata Bienvenüe , contemporaneamente a Place du Maine prende il nome di Place Bienvenüe , in omaggio all'ingegnere Fulgence Bienvenüe , ideatore della metropolitana di Parigi.

Il 21 gennaio 1937, la stazione Bienvenüe della linea 14 è aperta, contemporaneamente a quest'ultima, e collega Porte de Vanves . Questa è la stazione dell'attuale linea 13. Le quattro stazioni attuali furono quindi tutte costruite nel 1937. Sei mesi dopo, la27 luglio, la riga 14 è estesa a Invalides . Allo stesso tempo, un lungo corridoio di collegamento collegava le due stazioni Montparnasse e Bienvenüe .

Il 6 ottobre 1942, la linea 5, a causa del suo prolungamento oltre la Gare du Nord, è limitata a Place d'Italie . Da quella data, è quindi la linea 6 che percorre la rotta Étoile - Nation . Fu in questa data anche che la stazione di Montparnasse delle linee 4 e 12 e Bienvenüe delle linee 6 e 14 furono ribattezzate Montparnasse - Bienvenüe . Anche la "stazione del Maine" è aperta e diventa l'origine e il capolinea dei treni della linea principale. La stazione “Montparnasse”, situata in Place de Rennes (attuale Place du 18-Juin-1940 ), diventata troppo stretta e troppo corta, è inizialmente riservata al traffico suburbano. Fu chiusa nel 1969 e poco dopo distrutta per far posto alla torre di Montparnasse . Oggi, tutto il traffico SNCF è gestito nella nuova stazione.

Il 9 novembre 1976, la riga 14 viene fusa con la riga 13 e diventa la riga corrente 13. I nomi delle linee e delle stazioni non sono cambiati da questa data.

Per l'anno 2000 la stazione viene rinnovata, la scenografia viene affidata a Bernard Baissait e alla sua agenzia di grafica

Passaggio pedonale mobile

Nel 2002, uno dei tre tappeti mobili è stato sostituito da un marciapiede a movimento rapido . Ma inMaggio 2009, il RATP comunica che verrà smantellato e sostituito da un classico tappeto mobile, a causa di "numerosi reclami dei clienti relativi a sicurezza e inaffidabilità". Era un tapis roulant sperimentale, che era "il più veloce del mondo" nei suoi primi giorni, prima a 12  km / h , poi a 9  km / h . Come gli altri due normali nastri trasportatori, collega le linee 6 e 13 con le linee 4 e 12, per una distanza di 185 metri. Questo tappeto si rompeva regolarmente, veniva rallentato alla stessa velocità dei classici tapis roulant che lo circondano. Ha funzionato per la maggior parte del tempo in direzione delle linee 6 e 13 → linee 4 e 12. È smantellato inmarzo 2011.

Dal 2019 al 2021, il RATP cambia i marciapiedi mobili tranne il marciapiede centrale che è recente (2011) tramite il fornitore Kone senza però rimettere in servizio il marciapiede a rapido movimento , che rimane in stato di prototipo. Due vecchi marciapiedi mobili, installati nel 1960 e ristrutturati nel 1992, devono essere sostituiti da quattro nuovi marciapiedi (due per senso di marcia invece di uno) per migliorare l'accessibilità per le persone con mobilità ridotta, aumentare il comfort e facilitare gli spostamenti.

Presenza

Nel 2019, secondo le stime del RATP, 29,9 milioni di viaggiatori sono entrati nella stazione per raggiungere le  stazioni della metropolitana di 4 ° posizione per la sua presenza di 302.

Servizi passeggeri

Accesso

La stazione dispone di sette accessi:

Docks

Tutte le linee hanno stazioni di configurazione standard con due piattaforme che incorniciano due binari sotto un arco ellittico.

I binari della linea 6 sono decorati in stile "  Pecora  " con piastrellatura e lampione arancione. Quelle della linea 12 sono in stile " Hearsay "   con bancone luminoso e sedili "  Motte  " verdi, pianelle e cornici pubblicitarie cilindriche bianche. Le pedane della linea 13 sono allestite in stile "  Andreu-Motte  " con metropolitana leggera verde, panca, timpano e scarichi dei corridoi in piastrellatura verde piatta, sedili "Motte" verdi, abbinati all'originale decoro CMP (piastrellatura smussata ). bianco, cognome in maiolica e cornici pubblicitarie color miele). Queste piattaforme sono dotate di porte di piano. Nel 2017 sono in costruzione le piattaforme della linea 4.

Nell'ambito dell'automazione della linea 4 , le sue piattaforme sono state rialzate da27 febbraio a 19 maggio 2017per ricevere le porte di piano . Questi sono installati inmarzo 2019.

I punti di arresto delle linee 4 e 12 sono quasi allineati, quest'ultimo essendo stabilito più profondamente. Un collegamento lo collega alla stazione Vavin della linea 4. Le stazioni delle linee 6 e 13 sono perpendicolari, il tunnel della linea 6 passa sopra quello della linea 13.

Intermodalità

La stazione è servita:

Vicino

Gallerie fotografiche

Note e riferimenti

  1. Jean Tricoire, Un secolo di metropolitana in 14 linee. Da Welcome to Meteor [ dettaglio dell'edizione ] , p.  197.
  2. Workshop di pianificazione urbana parigina, "  Analisi e diagnosi del quartiere della stazione di Montparnasse  " [PDF] , su apur.org , documento d 'Ottobre 2005(consultato il 23 marzo 2018 )  :“Il polo di Montparnasse è il punto di intersezione di 4 linee della metropolitana (linee 4, 6, 12 e 13). È strutturato in due stazioni collegate, alla fine degli anni '30, da un corridoio lungo 185 m,… ”,p.  42 (46 del PDF), § 4.1.2 Metro.
  3. "  Bernard Baissait | Graphic designer  " , su bernardbaissait.fr (visitato il 23 agosto 2019 )
  4. (in) "  https://wawaworkshop.tumblr.com/?og=1  " su wawaworkshop.tumblr.com (visitato il 23 agosto 2019 )
  5. Quentin Girard, "La pietosa storia del marciapiede in rapido movimento di Montparnasse" , Rue89 , 15 agosto 2008.
  6. Thibault Burban, "  Parigi: due anni di lavoro per cambiare i nastri trasportatori del grande corridoio di Montparnasse  " , su leparisien.fr ,15 ottobre 2019(accesso 10 settembre 2020 ) .
  7. "  Traffico in entrata annuale per stazione della rete ferroviaria 2019 - Metro MONTPARNASSE-BIENVENUE  " , su data.ratp.fr (accesso 6 agosto 2020 ) .
  8. Il numero di 302 stazioni non include la fittizia stazione Funiculaire de Montmartre . Quest'ultima è infatti considerata una stazione della metropolitana (e due punti di sosta) dal RATP e statisticamente attaccata alla linea 2, il che spiega perché la RATP annuncia 303 stazioni e non 302 nel 2019.

Vedi anche

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