McLaren MP4-25
McLaren MP4-25
Lewis Hamilton sulla McLaren MP4-25 provato a Jerez
| Squadra | Vodafone McLaren Mercedes |
|---|---|
| Costruttore | Mclaren racing |
| Anno modello | 2010 |
| Designer |
Paddy Lowe (direttore dell'ingegneria) Andrew Bailey (direttore del design) Tim Goss (ingegnere capo) John Iley (capo aerodinamico) |
| Telaio | Monoscocca in composito di fibra di carbonio |
|---|---|
| Sospensioni anteriori | Doppi bracci trasversali sovrapposti, aste di comando e bilanciere con barra di torsione, ammortizzatori Koni |
| Sospensione posteriore | Doppi bracci trasversali sovrapposti, aste di comando e bilanciere con barra di torsione, ammortizzatori Koni |
| Nome del motore | Mercedes-Benz FO 108X |
| Dislocamento | 2400 cm 3 |
| Configurazione | V8 di 90 °, limitato a 18.000 giri / min |
| Posizione del motore | centrale |
| Riduttore | in titanio McLaren , semiautomatico sequenziale |
| Numero di rapporti | 7 + retromarcia con sistema "Quickshift" |
| Elettronico | Scatola elettronica McLaren Electronic Systems |
| Sistema di frenata | Dischi Hitco / pinze Akebono |
| Dimensioni e peso | 620 kg |
| Carburante | Cellulare 1 |
| Pneumatici | Bridgestone |
| Partner | Vodafone , Hugo Boss , Santander , Tag Heuer , Johnnie Walker |
| Piloti |
1. Jenson Button 2. Lewis Hamilton |
|---|---|
| Inizio | Il 14 marzo 2010 il GP del Bahrain |
| Razze | Vittorie | Pole | Miglior giro |
|---|---|---|---|
| 19 | 5 | 1 | 3 |
| Campionato costruttori | 2 ° con 454 punti |
|---|---|
| Campionato pilota |
Hamilton : 4 e Jenson Button : 5 e |
Cronologia dei modelli ( 2010 )
La McLaren MP4-25 è la monoposto di Formula 1 iscritta dal team McLaren Racing nel Campionato del Mondo di Formula 1 2010 , presentata ufficialmente il29 gennaio 2010a Newbury , presso la sede di Vodafone . Gary Paffett ha completato i primi chilometri della MP4-25 sul circuito di Valencia , in Spagna .
I suoi piloti sono il campione del mondo britannico in carica Jenson Button e il suo connazionale Lewis Hamilton , campione del mondo nel 2008 . Il suo pilota di riserva è il britannico Gary Paffett .
Storico
Dal primo Gran Premio della stagione in Bahrain , la legalità della MP4-25 è stata rimessa in discussione ancor prima delle prove libere per la presenza dell'F-Duct . Dopo un controllo FIA, la monoposto viene dichiarata legale. In qualifica i due inglesi non possono fare nulla contro Ferrari e RedBull , più a loro agio nel tortuoso e lento secondo settore. Sono retrocessi a più di un secondo da Sebastian Vettel , primo poleman della stagione. Lewis Hamilton , quarto per gran parte della gara, ha approfittato di un problema tecnico di Vettel per salire sul terzo gradino. Per la sua prima gara con i suoi nuovi colori, il campione del mondo in carica Jenson Button è arrivato solo ottavo.
In Australia , a disagio alla guida della sua vettura, Hamilton si è qualificato solo in undicesima posizione mentre Button si è piazzato in seconda fila, in quarta posizione. Fin dall'inizio, il Gran Premio si preannuncia ricco di eventi a causa della pioggia. Button è uscito dal gioco con un'audace scelta di gomme e ha vinto il suo primo Gran Premio della stagione, Hamilton finendo al sesto posto dopo una collisione con Mark Webber al penultimo giro.
Una settimana dopo, in Malesia, non vedendo nel migliore dei modi l'arrivo della pioggia durante le qualifiche, i piloti della McLaren sono partiti solo in fondo al gruppo. Al termine di una gara d'attacco Hamilton sale al sesto posto mentre Button chiude ottavo.
Per il Gran Premio della Cina la pioggia arriva dall'inizio. Ancora una volta Jenson Button vince la gara grazie ad un'audace scelta tattica: mentre la maggior parte dei piloti torna ai box per dotarsi di gomme intermedie, lui rimane sulle slick, cosa che gli dà un netto vantaggio sui concorrenti quando cessa il temporale. poco dopo. Hamilton, uno dei piloti che si è fermato, risale l'intero gruppo per finire finalmente secondo, a solo 1s 5 dal suo compagno di squadra.
Il 9 maggio 2010si svolge il GP di Spagna , che segna il ritorno della Formula 1 in Europa. Lewis Hamilton, terzo in griglia, si è ritrovato secondo dopo il suo pit-stop che gli ha permesso di superare Sebastian Vettel . Mentre questo posto gli sembrava acquisito, il cerchio della sua ruota anteriore sinistra si è rotto nella lunga curva a destra del primo settore: ha colpito il muro e ha rinunciato a due giri dalla fine. Button è arrivato quinto dietro a Michael Schumacher .
Il Gran Premio di Monaco non vede le MP4-25 nelle prime file. Con uno dei passi più lunghi in griglia, la monoposto è scomoda su questo circuito tortuoso e non può sfruttare un vantaggio offerto dall'F-Duct. Button si è ritirato al secondo giro a causa di un errore del meccanico che ha provocato il surriscaldamento del motore e Hamilton è arrivato quinto.
Aspetti tecnici
La monoposto britannica incorpora l' F-Duct : in una fessura nella parte anteriore della monoposto, l'aria si precipita in un canale che attraversa l'abitacolo poi lungo la pinna di squalo per emergere infine sul dorso della pinna. In linea retta, il pilota nasconde l'apertura del canale presente nell'abitacolo grazie al suo ginocchio, che permette all'aria in entrata nel canale di essere convogliata verso l'ala posteriore dove la pressione dell'aria la fa appiattire e permette di generare meno resistenza e quindi guadagnare velocità.
In virata, invece, l'apertura del canale in pozzetto non è bloccata e non consente il convogliamento dell'aria all'ala posteriore. Sebbene inizialmente contestata dai team concorrenti, questa idea degli ingegneri McLaren è stata approvata dalla FIA , guidando altri team come Ferrari, BMW Sauber, Red Bull, Mercedes, Force India, Williams e poi Renault per integrare l' F-Duct nella loro monoposto durante la stagione.
Il nome del sistema, F-Duct , deriva dal fatto che il canale che ne costituisce la pietra angolare porta direttamente alla “f” dello sponsor inscritta sull'ala posteriore, Vodafone.
Dal Gran Premio automobilistico britannico del 2010 , la McLaren MP4-25 è dotata di "scarichi bassi" che portano la sua manetta al livello del doppio diffusore: questa adduzione d'aria nel doppio diffusore ottimizza il suo funzionamento aumentando il flusso d'aria. ' supporto. Questa configurazione viene utilizzata solo nelle gare del Gran Premio di Germania .
Risultati del campionato del mondo di Formula 1
| Stagione | Stabile | Motore | Pneumatici | Piloti | Razze | Punti inscritti |
classifica | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2010 | Vodafone McLaren Mercedes | Mercedes-Benz V8 FO 108X | Bridgestone | BAH | AUS | SBAGLIATO | CHI | ESP | MIO | TUR | PUÒ | euro | GBR | TUTTI | HON | BEL | Ottimo | INS | JAP | CORNO | BRÉ | HA BEVUTO | 454 | 2 ° | |
| Pulsante Jenson | 7 ° | 1 st | 8 ° | 1 st | 5 ° | Abd | 2 ° | 2 ° | 3 rd | 4 ° | 5 ° | 8 ° | Abd | 2 ° | 4 ° | 4 ° | 12 th | 5 ° | 3 rd | ||||||
| Lewis hamilton | 3 rd | 6 ° | 6 ° | 2 ° | 14 ° * | 5 ° | 1 st | 1 st | 2 ° | 2 ° | 4 ° | Abd | 1 st | Abd | Abd | 5 ° | 2 ° | 4 ° | 2 ° | ||||||
Didascalia: qui
- * : il pilota non ha terminato il Gran Premio, ma è comunque classificato per aver percorso più del 90% della distanza della gara.
Note e riferimenti
- (fr) " La McLaren MP4-25 nasce " , a www.toilef1.com (si accede 5 settembre 2010 )
- (it) " The McLaren MP4-25 and the F-Duct " su www.dail ” .com (accesso 5 settembre 2010 )
- (it) Stephane Samson, "McLaren despair of energy" in F1 Technical Sport Auto , n. 586, novembre 2010, pagina 195