MS Pride of Kent
| MS Pride of Kent | |
 MS Pride of Kent si avvicina a Calais . | |
| Altri nomi | Autostrada europea (1992-2003) |
|---|---|
| genere | Traghetto |
| Storia | |
| Cantiere navale | Schichau Unterweser AG, Germania |
| Lanciare | 14 dicembre 1991 |
| La messa in produzione | 16 giugno 1992 |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 179,7 m |
| Tonnellaggio | 30.365 tonnellate |
| Propulsione | 2 eliche a passo variabile 4 diesel Sulzer 8ZA40S |
| Velocità | 21 nodi |
| carriera | |
| Noleggiatore | P&O Ferries |
| Bandiera | Cipro |
| Indicativo |
   (5BEB5)
|
| IMO | 9015266 |
L' MS Pride of Kent è un traghetto che attraversa la Manica da P&O Ferries , in servizio sulla rotta Dover - Calais . Dalla sua costruzione nel 1992 fino alla sua conversione nel 2002 ha servito come nave mercantile sulla linea Zeebrugge sotto il nome di European Highway .
Storia
Colloquialmente noto come Kent , fu chiamato quando fu costruito nel 1991 la European Highway , ed era un gemello delle navi European Pathway , ora MS Pride di Canterbury , e MV European Seaway , navi merci di classe europea comandate da P&O European Traghetti all'inizio degli anni '90 per la rotta Dover - Zeebrugge, di cui la quarta, la MS Pride of Burgundy , che doveva chiamarsi European Causeway , fu convertita in costruzione.
Prima servendo la linea merci Zeebrugge, come la European Pathway , è stata modificata con essa durante il progetto Darwin nel 2003, per diventare uno dei principali traghetti sulla linea Dover-Calais con il nome di Pride of Kent .
Un'altra nave portava questo nome: la Spirit of Free Enterprise fu ribattezzata Pride of Kent nel 1987, poi P & OSL Kent nel 1998 e PO Kent nel 2002, e servì tra Dover e Calais fino al 2003, quando fu dismessa e ribattezzata Anthi Marina .
Il 24 settembre 2019, P&O Ferries ha annunciato due nuovi super traghetti (nome del progetto: Dover super ferries ) per la linea Calais - Dover nel 2023 per sostituire la sua flotta, inclusa la Pride of Kent .
Progetto Darwin
Con la fine dell'approvazione di P&O Stena Line, la neonata compagnia P&O Ferries ha annunciato che la European Highway and European Pathway , che trasportava merci con Zeebrugge, sarebbe stata convertita nei cantieri navali tedeschi di Lloyd Werft, per sostituire PO Kent (ex Spirit of Free Enterprise , PO Pride of Kent poi P & OSL Pride of Kent ) e PO Canterbury (ex Stena Fantasia (en) ) sul servizio principale tra Dover e Calais. Questa operazione è nota in P&O come il progetto Darwin:
- aumento della capacità da 200 a 2000 passeggeri;
- oltre 5.000 metri quadrati di alloggi passeggeri aggiuntivi;
- cinquanta cabine aggiuntive per l'equipaggio;
- migliore maneggevolezza.
Il sentiero europeo è partito per Bremerhaven1 ° dicembre 2002, e la European HighWay lo ha seguito alla fine di questo mese. I traghetti convertiti hanno ripreso il servizio ad aprile eMaggio 2003 rispettivamente.
Incidenti e infortuni
Il 10 dicembre 2017Verso mezzogiorno il Pride of Kent si è arenato su un banco di sabbia appena fuori dal porto di Calais, a causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli (venti che raggiungono i 120 km / h). Sarà salvato intorno alle 18:00 da due, poi da quattro rimorchiatori da Dunkerque e Calais . Probabilmente a causa del tempo i passeggeri sono stati pochi (208 passeggeri su un totale di 313 persone). Questo traghetto, che doveva raggiungere Dover, conteneva 74 mezzi pesanti, 36 veicoli leggeri e un pullman. Non sono stati riportati feriti a bordo.
La nave è rimasta stabile ei passeggeri sono stati tenuti a bordo. A seguito di questo incidente è stata individuata una via d'acqua, probabilmente aperta da una collisione con una passerella RoRo T1. Le autorità e la prefettura di Pas-de-Calais hanno istituito un'unità di crisi, che ha deciso di interrompere temporaneamente il traffico (versante francese e inglese) che ha costretto diversi altri traghetti ad attendere davanti al porto. Lo sbarco è iniziato intorno alle 18.15. Un'indagine sulle cause dell'incidente è stata aperta dal Dipartimento Affari Marittimi .
Disposizione
Il Pride of Kent ha sei ponti "attivi": ponti 3 e 5 per merci e auto, ponte 6 per auto, ponti 7 e 8 per passeggeri e ponte 9, esterno. La nave è inoltre divisa orizzontalmente in 3 zone di ventilazione, con scale associate ai colori (rosso, giallo, arancione, verde e blu). Ci sono 3 ascensori passeggeri dal ponte principale e dal ponte auto al ponte passeggeri dove ci sono diversi lounge, una caffetteria self-service ( The Food Court , ex International Food Court ), due Costa Coffee (uno era un Cafe Olliveto's fino a 2004), una Langan's Brasserie , un negozio duty free francese e un bar - ex Silverstones Sports Bar . Ci sono ponti aperti ai livelli 8 e 9.
Il Pride of Kent è noto per avere il miglior servizio commerciale dell'intera flotta.
Una volta costruita, la European Hightway era identica alla European Seaway e alla European Pathway , navi merci di classe europea . Il quarto, MS Pride of Burgundy , che doveva essere chiamato European Causeway , è stato convertito durante la costruzione, ma rimane abbastanza simile.
Poiché la European Highway e la European Pathway hanno subito modifiche molto simili per diventare la Pride of Kent e la Pride of Cantarbury , queste due navi sono spesso chiamate Darwin Twins , o Darwin's , dal nome del progetto di conversione.
Riferimenti
- P&O Ferry Enthusiasts - Pride of Kent "Archived copy" (versione datata 23 luglio 2008 su Internet Archive )
- Il traghetto incagliato è tornato al porto , articolo prodotto da Olivier Pecqueux, Ariane Delepierre e Chloé Tisserand, pubblicato il 12/10/2017
- Towing the Pride of Kent - Le Parisien
- Dover Ferry Photos - Pride of Kent "Archived copy" (versione datata 21 novembre 2008 su Internet Archive )
- Traghetto HHV - P&O's Darwins
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " MS Pride of Kent " ( vedi elenco degli autori ) .