MG Magnette | ||||||||
ZA | ||||||||
Marca | MG | |||||||
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Anni di produzione | 1953-1968 | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Corpo (i) | Berlina a quattro porte | |||||||
Cronologia dei modelli | ||||||||
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La MG Magnette è un'automobile prodotta dalla casa inglese MG dal 1953 al 1958. La Magnette fu prodotta in due serie, la ZA e ZB dal 1953 al 1958, poi la Mark III e la Mark IV dal 1959 al 1968, utilizzando ancora un carrozzeria Wolseley modificata e motore Austin .
MG aveva usato in precedenza il nome Magnette sulle tipo K e N-tipo modelli del 1930.
MG Magnette ZA | |
ZA prodotta nel giugno 1955 | |
Anni di produzione | 1953-1956 |
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Motore e trasmissione | |
Motore (i) | Motore BMC serie B I4 |
Dislocamento | 1.500 cm 3 |
Trasmissione | 4 velocità |
Dimensioni | |
Lunghezza | 4.267 mm |
Larghezza | 1.600 mm |
Altezza | 1473 mm |
Interasse | 2.591 mm |
Il Magnette ZA è stato annunciato il 15 ottobre 1953e fece il suo debutto nel 1953 al Salone di Londra . Le consegne sono iniziate inMarzo 1954. La produzione continuò fino al 1956 e ne furono costruite 18.076 unità. È stata la prima vettura unibody a portare l'emblema MG.
Il Magnette è stato progettato da Gerald Palmer, designer del Jowett Javelin . Questa è stata la prima volta che si è verificato il nuovo motore quattro cilindri da 1,5 L (1489 cm 3 ) Serie B doppio carburatore SU che eroga 60 CV (45 kW), guidando le ruote posteriori attraverso il nuovo cambio manuale a quattro marce con sincronizzazione sugli ultimi tre ingranaggi.
La sospensione è indipendente nella parte anteriore, con molle elicoidali, e l'assale posteriore rigido è sospeso da molle a balestra semiellittiche. Lo sterzo è a cremagliera e pignone. Dei freni a tamburo Controllo idraulico Lockheed da 10 pollici (254 mm) montato sulle ruote anteriori e posteriori. All'uscita dalla fabbrica, la Magnette ZA poteva essere equipaggiata come optional con pneumatici a tele radiali di recente sviluppo, cinturato in tessuto, Pirelli Cinturato 145HR15 (CA67), ma aveva pneumatici Dunlop 5.5-15 di serie.
L'auto ha sedili singoli nella parte anteriore rivestiti in pelle, come la panca posteriore. Il cruscotto e le coperture delle porte sono in legno lucidato. Sebbene il riscaldamento fosse standard, la radio era ancora un optional. L'auto era disponibile in nero, marrone, verde o grigio.
L'analogo Wolseley 4/44 , venduto per la prima volta un anno fa, utilizzava il motore 1250 cm 3 della MG TF . Sebbene visivamente simile, la MG ha sospensioni più basse e solo le porte anteriori, il cofano del bagagliaio e i pannelli del tetto sono condivisi. La 4/44 fu sostituita nel 1956 dalla 15/50.
Nel 1955, la rivista di settore The Motor testò una Magnette e registrò una velocità massima di 128,3 km / he un'accelerazione da 0 a 60 miglia / h (97 km / h) in 23,1 secondi con un consumo di carburante di 11,3 L / 100 km . L'auto di prova costa £ 914 tasse incluse.
MG Magnette ZB | |
ZB Varitone immatricolata nel marzo 1957 | |
Anni di produzione | 1956-1958 |
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Motore e trasmissione | |
Motore (i) | Motore BMC serie B I4 |
Dislocamento | 1.500 cm 3 |
Lo ZA è stato sostituito dal Magnette ZB, annunciato in data 12 ottobre 1956. La potenza sale a 64 CV (48 kW) utilizzando carburatori più grandi e aumentando il rapporto di compressione , che passa da 7,5 a 8,3 oltre a modificare il collettore di scarico. La potenza aggiuntiva aumenta la velocità massima a 138 km / he riduce il tempo da 0-60 mph a 18,5 secondi. Il simile Wolseley 15/50 ora condivide il motore della serie B dello ZB.
Una trasmissione semiautomatica , denominata Manumatic , montava opzionalmente 496 Magnettes del 1957.
Un modello Varitone presenta un lunotto posteriore più grande e una verniciatura bicolore opzionale su un corpo in lamiera d'acciaio stampata standard in acciaio pressato con un'apertura del lucernario posteriore allargata presso la carrozzeria Morris Motors a Cowley, davanti alla verniciatura. Furono costruiti 18.524 ZB.
strumenti
avvolgente
Il primo registrato in California nel 1959 non aveva un contagiri originale
MG Magnette Mark III | |
Chiamato anche |
Morris Oxford V Riley 4/68 Austin A55 Cambridge Wolseley 15/60 |
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Anni di produzione | 1959-1961 |
Motore e trasmissione | |
Motore (i) | Motore BMC serie B I4 |
Dislocamento | 1.500 cm 3 |
Dimensioni | |
Lunghezza | 4.521 mm |
Larghezza | 1613 mm |
Interasse | 2.521 mm |
Il Mark III ha annunciato il2 febbraio 1959era quasi identica alla versione Riley (la 4/68 ) della nuova berlina BMC di medie dimensioni disegnata da Pinin Farina . Entrambi avevano pinne caudali tozze .
Tutte le versioni (comprese le Austin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford V e Wolseley 15/60 ) sono state prodotte dalla British Motor Corporation (BMC).
L'auto utilizza il motore BMC serie B di 1489 cm 3 , ma nella MG Magnette III (e la sua gemella Riley), le prestazioni sono migliorate dall'uso dei carburatori SU HD4 doppio corpo.
L'interno ha una plancia e pannelli porta rivestiti con impiallacciatura di noce, i rivestimenti sono in pelle e i vetri sono in vetro di sicurezza.
Una Mark III fu testata dalla rivista The Motor nel 1959. Hanno registrato una velocità massima di 137,6 km / h, un'accelerazione da 0 a 60 miglia / h (97 km / h) in 19,7 secondi e un consumo di carburante di 9,0 L / 100 km. L'auto di prova costa £ 1.012 tasse incluse. Furono costruiti 16.676 Mark III.
MG Magnette Mark IV | |
Chiamato anche |
Morris Oxford VI Riley 4/72 Austin A60 Cambridge Wolseley 16/60 Siam Magnette 1622 |
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Anni di produzione | 1961-1969 |
Motore e trasmissione | |
Motore (i) | Motore BMC serie B I4 |
Dislocamento | 1.622 cm 3 |
Dimensioni | |
Interasse | 2.546 mm |
Il Mark III è stato aggiornato nel 1961, diventando il Mark IV . Il motore della serie B è stato ricostruito a 76,2 mm, risultando in una cilindrata maggiore, 1,6 L (1.622 cc) e l'auto ha un passo più lungo e una carreggiata più ampia. Per migliorare la maneggevolezza, le barre antirollio sono state posizionate nella parte anteriore e posteriore. Dall'esterno, il Mark IV è quasi identico al Mark III, a parte le unità di coda rimodellate e leggermente meno appuntite, una modifica condivisa con i suoi binocoli Riley .
La trasmissione automatica è opzionale.
Il modello è rimasto in catalogo fino al Maggio 1968, quando il produttore ha annunciato che la produzione era cessata, con "nessuna sostituzione immediata ... prevista". Furono costruiti 14.320 Mark IV.
Il 20 giugno 2011, MG Motor ha confermato che la versione berlina della MG 6 porterà il nome Magnette per il Regno Unito e l'Europa.
Al lancio mediatico tenutosi presso lo storico circuito di Goodwood , MG Motor ha esposto la MG 6 Magnette del 2011 insieme alle copie di ZA e ZB Magnette, per rafforzare ulteriormente la continuità del marchio.
Nel fotolibro inserito nell'album Who Quadrophenia , una ZB Magnette è l'auto con il finestrino sfondato e poi ribaltato sul tetto.