Louis Béchereau

Louis Béchereau Biografia
Nascita 25 luglio 1880
Plou
Morte 18 marzo 1970(all'89)
Parigi
Nazionalità Francese
Formazione Scuola nazionale di arti e mestieri
Attività Ingegnere , ingegnere aerospaziale
Altre informazioni
Premi Comandante della Legion d'Onore
Price-Nessim Habif (1967)

Louis Béchereau , nato il25 luglio 1880a Plou ( Cher ) e morì18 marzo 1970a Parigi , è un ingegnere dell'aviazione francese pioniere dell'aviazione .

Biografia

Studi e inizi nel settore dell'aviazione

Dopo aver frequentato la National Professional School di Vierzon tra il 1891 e il 1896, entrò a far parte della School of Arts and Crafts (Angers, 1896), all'età di appena 16 anni. Era contemporaneo (tra gli altri) di Clément Ader , Gabriel Voisin , Wilbur Wright , Henri Farman e Louis Blériot .

Termina gli studi nel 1901, partecipa subito prima dell'arruolamento nell'esercito a un concorso di modellini in scala organizzato dal quotidiano L'Auto . Béchereau ha vinto il primo premio, modello poi prodotto in serie per conto dei grandi magazzini parigini.

Smobilitato nel 1902, Béchereau entrò a far parte di un'officina di costruzioni meccaniche a Bezons , dove partecipò alla produzione di un prototipo di automobile progettato da Clément Ader . Egli sarà quindi spesso in relazione Le prove in volo effettuate con l'Eole o aereo .

Un nipote Di Clément Ader aveva creato nel 1903 a Levallois la Società di costruzione di dispositivi aerei (SCAA). Cliente di questa azienda nel 1909, Armand Deperdussin gli aveva affidato la costruzione di un aereo che fu successivamente esposto sotto i tetti di vetro del Bon Marché nel 1910. Deperdussin aveva infatti nel frattempo creato la compagnia De Feure et Deperdussin (DFD ) con il designer Georges de Feure  : dalle officine sono usciti due prototipi di aeroplani monoplani , il Deperdussin-de Feure 1 e il Deperdussin-de Feure 2: quest'ultimo è stato esposto al Bon Marché.

Allo SPAD

Nel Gennaio 1911Nasce la Deperdussin Airplane Production Company (SPAD), il cui ufficio di progettazione (direzione tecnica) è affidato al giovane Louis Béchereau, che aveva già lavorato con De Feure su un secondo prototipo di aeroplani monoplano, come attesta il deposito di brevetto n. 413.071 datato18 maggio 1910. Nel 1911, uno dei suoi collaboratori fu il pioniere olandese Frederick Koolhoven , futuro direttore della British Deperdussin e costruttore di molti aerei olandesi.

Fin dall'inizio, Béchereau ha progettato i cosiddetti velivoli "monoscafo" con fusoliera molto aerodinamica . Questa caratteristica ha permesso loro di ottenere prestazioni mai viste prima. I suoi collaboratori diretti sono anche alunni della School of Arts and Crafts ("Gadzarts") tra cui Louis Janoir , capo pilota (cap. 1901) e André Herbemont (cap. 1909). Il suo concetto rivoluzionario permise a Deperdussin di vincere diversi premi, tra cui la famosa coppa aeronautica Gordon Bennett nel 1912 con Jules Védrines al timone.

In seguito all'appropriazione indebita finanziaria di Deperdussin scoperta in Agosto 1913, Louis Blériot rilevò, all'interno di Blériot Aéronautique , la società nel 1914 ribattezzandola Company for Aviation and its Derivatives , mantenendo così l'acronimo SPAD. Louis Béchereau rimase a capo dell'ufficio di progettazione e continuò lo sviluppo di molti dispositivi, tra cui il famoso SPAD S.XIII .

Durante la prima guerra mondiale , quando Georges Guynemer ricevette il suo primo SPAD S.VII equipaggiato con un motore Hispano-Suiza, il27 agosto 1916, scrisse a Louis Béchereau il giorno successivo una lettera in cui esaltava le meraviglie di questo nuovo aereo: “L'aereo è meraviglioso. Ho scalato oltre 3000 metri in soli 9 minuti e ho eseguito diversi rollover completi senza difficoltà e senza che il motore balbettasse. Trascorro la mia giornata nel mio taxi e mi piacerebbe dedicare il mio tempo a cambiarlo ”. L' asso del combattimento aereo Guynemer ebbe successivamente una corrispondenza tecnica molto abbondante con Béchereau, che definì "l'asso dei costruttori".

Fu anche Guynemer, alla presenza del ministro della Guerra Paul Painlevé , a consegnargli la medaglia di cavaliere della Legion d'onore il giorno12 luglio 1917nell'ampio salone della fabbrica Blériot-SPAD a Suresnes . L'aviatore dice all'ingegnere: “Hai dato la supremazia aerea al tuo paese e avrai un ruolo importante nella vittoria. È una splendida pretesa di fama. È con il sentimento di ammirazione e la grande gratitudine che tutti vi dobbiamo, che vi abbraccio ”.

Dopo lo SPAD

A causa dei rapporti degradati con Louis Blériot, Béchereau lasciò quindi SPAD per creare la Société des Avions Bernard (nota come Société des Trois B ) con Bernard e Birkigt (fondatore della Société Hispano-Suiza), di cui divenne successivamente direttore tecnico. di Jean Hubert nel 1928. Collaborò anche con la società di motori Salmson e si unì nel 1931 con il carrozziere Jacques Kellner per creare la società Kellner-Béchereau . Alla vigilia della seconda guerra mondiale , ha progettato ulteriormente l'on - scheda Kellner-Béchereau E.60 monoplane destinato per i francesi Marina , il cui destino è stato ostacolato da eventi. La fabbrica fu distrutta nel 1942 da un bombardamento e la società Kellner-Béchereau si fuse poi con la Aéroplanes Morane-Saulnier . Béchereau rimase uno dei suoi amministratori fino al suo pensionamento nel 1950. Morì18 marzo 1970a Parigi . È sepolto a Mousseaux-sur-Seine , negli Yvelines .

Premi

Note e riferimenti

  1. Molte fotografie di diversi modelli in (in) "Deperdussin-of Feure Model 2" di William Pearce, in Old Machine Press , 17 dicembre 2015, online.
  2. Matthieu Frachon, con l'assistenza del Suresnes Historical Society, "  Il Blériot epico è decollato a Suresnes  ", Suresnes Mag n ° 319 ,ottobre 2020, p.  34-35 ( leggi in linea ).
  3. "  Adolphe-Bernard  " , su fandavion.free.fr (consultato il 3 maggio 2015 )
  4. Bernard Marck , Dizionario universale dell'aviazione , Parigi, Tallandier ,2005, 1129  p. ( ISBN  2-84734-060-2 ) , p.  84.

Bibliografia

link esterno