Nascita |
26 maggio 1874 Parigi , Francia |
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Morte |
17 luglio 1958 Parigi , Francia |
Nome di nascita | Henry Farman |
Nazionalità |
Britannico (1874-1937) Francese (1937-1958) |
Attività |
Produttore di aerei da aviatore per ciclisti |
Famiglia | Fratelli Farman |
fratelli |
Dick Farman Maurice Farman |
Sport | Ciclismo su pista |
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Ricordi e storie raccontate il 28 novembre 1933 ( d ) |
Henri Farman , all'anagrafe Henry Farman il26 maggio 1874a Parigi dove morì il17 luglio 1958, è un ex sportivo (ciclista e fondista) divenuto aviatore francese e poi costruttore di aerei e automobili . Considerato uno dei pionieri dell'aviazione con il fratello Maurice Farman , detenne molti record di volo all'epoca prima di passare alla costruzione di aerei all'interno della compagnia di Avions Farman , nazionalizzata nel 1936 per formare la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC ) con altri produttori .
Nato da padre inglese Thomas Frederick Farman (corrispondente a Parigi per due giornali britannici) e madre inglese Sophia Ann Louisa Mudford residente a Parigi, Henri Farman, giovanissimo, si appassiona al ciclismo, all'automobile e all'aviazione con il fratello Maurice Farman . Ha studiato alla Scuola di Belle Arti . Curiosamente, pur essendo nati a Parigi, i tre fratelli Richard dit Dick, Henry e Maurice Farman non compaiono nelle tavole decennali né nei registri di stato civile parigino, avendo il padre appena dichiarato al consolato britannico .
Henri Farman fu campione di ciclismo nel 1892: prima poi nella Parigi-Clermont-Ferrand , e campione francese di mezzofondo (oltre 100 chilometri in ottobre). Nelgiugno 1893, ha fatto il viaggio Parigi-Madrid con Édouard de Perrodil sulle biciclette Gladiator . Henri Farman ha realizzato i disegni per il libro di Perrodil che racconta le loro gesta.
Quindi corre in tandem con suo fratello Maurice.
Passando poi agli sport motoristici, Henri Farman vinse la corsa Parigi-Pau su Darracq nel 1902. Nel 1903 partecipò alla corsa automobilistica Parigi-Madrid e alla Coppa Gordon Bennett su Panhard-Levassor . Finì anche quinto alla Parigi-Berlino nel 1901 sempre su Panhard, quarto alla Parigi-Arras nel 1902 (vinta da Maurice) poi secondo nello stesso anno alla Parigi-Berlino (quinto a Mauritius), e ottenne il miglior tempo sul giro durante le prime qualificazioni francesi alla Coppa Internazionale nel 1904 su una Panhard 70, finendo lo stesso anno settimo sul circuito delle Ardenne , e vincendo anche la Parigi-Roubaix in carriera.
Nel 1904 fu vittima di un gravissimo incidente durante le qualificazioni per la Gordon Bennett Cup, e mise poi fine alle corse automobilistiche (tuffandosi nel burrone di Sayat ).
Il 26 ottobre 1907, detiene il record di velocità dell'aria a Issy-les-Moulineaux , su un Voisin-Farman I (a 52,7 km/h di media).
Il 30 dicembre 1907, Farman riesce a coprire la distanza di un chilometro in aereo, con, però, scarso contatto con il suolo.
Il 13 gennaio 1908, mentre si chiama ancora Henry Farman, vinse il premio Arcidiacono - Deutsch de la Meurthe effettuando sul campo di Issy-les-Moulineaux il primo volo ufficiale a circuito chiuso di un chilometro, della durata di 1 min 28 s , a bordo di un Voisin biplano , battezzato Henri Farman n ° 1 con un V8 Antoinette motore di 50 CV . Il21 marzo 1908, Henry Farman riuscirà a realizzare un volo di oltre 2 chilometri (distanza ufficiale di 2.004,80 metri, in 3 min 31 s ) nel cielo di Issy-les-Moulineaux, pilotando un dispositivo Voisin di 50 cavalli: l'1 bis.
Il 28 marzo 1908, Henri Farman partecipa, come passeggero, ad uno storico volo con il pioniere dell'aria Léon Delagrange realizzando così il primissimo volo con un passeggero. Pochi mesi dopo, il8 luglio 1908, mentre è in tournée negli Stati Uniti , usa la parola (già esistente) " alettone ", per denominare le piccole superfici laterali utilizzate per il controllo del rollio disposte tra i piani degli aerei di Glenn Curtiss . Installerà i primi veri alettoni, posti sul bordo d'uscita dell'ala, sul suo biplano del 1909. Tornato in Francia, firma il30 ottobre 1908a bordo di un aereo di tipo biplano Voisin , il primo viaggio aereo - noto anche come "primo volo da città a città" - nella storia dell'aviazione, effettuato tra il piccolo villaggio della Marna di Bouy - decollando dagli hangar che 'ha avuto a Camp de Châlons - e Reims - atterrando sul campo di cavalleria di Reims - su una distanza di 27 chilometri, un viaggio coperto in 20 minuti di volo. All'indomani di questa performance, il31 ottobre 1908, ha vinto il premio altezza al campo di Châlons riuscendo a superare un pilone alto 25 metri, volando a un'altitudine di 30 metri, e ha così vinto 2.500 franchi in contanti. Pochi mesi dopo, si distinse durante la prima Grande Semaine d'Aviation de la Champagne organizzata a Reims - nel sito dell'attuale 112 Reims-Champagne Air Base - dal 22 al29 agosto 1909, vincendo la prova distanza senza rifornimento con 180 chilometri percorsi. Ha vinto anche il premio passeggero con un giro con due passeggeri alla velocità di 56,304 km/h in 10 min 39 s . Il29 marzo 1910, volando da Étampes ad Angerville con Mademoiselle Delcher, vinse il premio Scuola Centrale , dotato di 1000 franchi, premiando l'aviatore autore di un volo rettilineo di 10 km attraverso la campagna con un passeggero. Ottiene anche il record del tempo di volo, il18 dicembre 1910in occasione della Coppa Michelin , con 8 h 12 min 47 s , pilotando un biplano Farman con motore Gnome e Rhône da 50 cavalli.
Henri Farman ha quindi diversi record approvati dalla Federazione Aeronautica Internazionale :
Con i suoi due fratelli Dick e Maurice , ha fondato nel 1919 una società di costruzioni aeree dopo il successo dei primi aerei Farman progettati da Maurice dal 1910. Nel 1924, ha creato con i suoi due fratelli la Société générale des transportsairens , che sarà integrata in Air France nel 1933.
Farman F-68BN4 Golia (1937).
Farman Dedalo in Grecia.
Vicini Farman Ricostituzione 1908, il piano che ha fatto la 1 ° km circuito chiuso.
L'idroslitta Farman Le Ricochet , testato su4 agosto 1922.
Jules Fis (c) lei, la 10 novembre 1924sulla Senna a Sartrouville , per il suo record mondiale di velocità sull'acqua su un idroscivolo Farman da 450 CV (140.645 km/h).
Henri Farman inizia in macchina al Salone di Parigi del 1919 , creando un nuovo marchio, l' auto Farman . La sua prima vettura, A6 , è una 40 HP dotata di un motore sei cilindri di 6,6 litri con testata ad albero a camme .
Nato a Parigi, optò per la nazionalità francese e fece francesizzare il suo nome nel 1937 . Decorato in numerose occasioni, ricevette in particolare la Legion d'Onore . Gli inglesi - e per estensione gli anglofoni - lo chiamano "Henry" e lo considerano un inglese.
Il monumento di fronte all'eliporto di Parigi .
Il monumento Farman a Mourmelon-le-Grand .
Stele a Barbizon .
Biplano Farman, rotonda Bouy .