Henri farman

Henri farman Immagine in Infobox. Henri Farman nel 1903 (a Parigi-Madrid). Biografia
Nascita 26 maggio 1874
Parigi , Francia
Morte 17 luglio 1958
Parigi , Francia
Nome di nascita Henry Farman
Nazionalità Britannico (1874-1937)
Francese (1937-1958)
Attività Produttore di aerei da
aviatore per ciclisti
Famiglia Fratelli Farman
fratelli Dick Farman
Maurice Farman
Altre informazioni
Sport Ciclismo su pista
opere primarie
Ricordi e storie raccontate il 28 novembre 1933 ( d )

Henri Farman , all'anagrafe Henry Farman il26 maggio 1874a Parigi dove morì il17 luglio 1958, è un ex sportivo (ciclista e fondista) divenuto aviatore francese e poi costruttore di aerei e automobili . Considerato uno dei pionieri dell'aviazione con il fratello Maurice Farman , detenne molti record di volo all'epoca prima di passare alla costruzione di aerei all'interno della compagnia di Avions Farman , nazionalizzata nel 1936 per formare la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC ) con altri produttori .

Biografia

Nato da padre inglese Thomas Frederick Farman (corrispondente a Parigi per due giornali britannici) e madre inglese Sophia Ann Louisa Mudford residente a Parigi, Henri Farman, giovanissimo, si appassiona al ciclismo, all'automobile e all'aviazione con il fratello Maurice Farman . Ha studiato alla Scuola di Belle Arti . Curiosamente, pur essendo nati a Parigi, i tre fratelli Richard dit Dick, Henry e Maurice Farman non compaiono nelle tavole decennali né nei registri di stato civile parigino, avendo il padre appena dichiarato al consolato britannico .

Ciclismo

Henri Farman fu campione di ciclismo nel 1892: prima poi nella Parigi-Clermont-Ferrand , e campione francese di mezzofondo (oltre 100 chilometri in ottobre). Nelgiugno 1893, ha fatto il viaggio Parigi-Madrid con Édouard de Perrodil sulle biciclette Gladiator . Henri Farman ha realizzato i disegni per il libro di Perrodil che racconta le loro gesta.

Quindi corre in tandem con suo fratello Maurice.

Gara automobilistica

Passando poi agli sport motoristici, Henri Farman vinse la corsa Parigi-Pau su Darracq nel 1902. Nel 1903 partecipò alla corsa automobilistica Parigi-Madrid e alla Coppa Gordon Bennett su Panhard-Levassor . Finì anche quinto alla Parigi-Berlino nel 1901 sempre su Panhard, quarto alla Parigi-Arras nel 1902 (vinta da Maurice) poi secondo nello stesso anno alla Parigi-Berlino (quinto a Mauritius), e ottenne il miglior tempo sul giro durante le prime qualificazioni francesi alla Coppa Internazionale nel 1904 su una Panhard 70, finendo lo stesso anno settimo sul circuito delle Ardenne , e vincendo anche la Parigi-Roubaix in carriera.

Nel 1904 fu vittima di un gravissimo incidente durante le qualificazioni per la Gordon Bennett Cup, e mise poi fine alle corse automobilistiche (tuffandosi nel burrone di Sayat ).

Aviazione

Il 26 ottobre 1907, detiene il record di velocità dell'aria a Issy-les-Moulineaux , su un Voisin-Farman I (a 52,7  km/h di media).

Il 30 dicembre 1907, Farman riesce a coprire la distanza di un chilometro in aereo, con, però, scarso contatto con il suolo.

Il 13 gennaio 1908, mentre si chiama ancora Henry Farman, vinse il premio Arcidiacono - Deutsch de la Meurthe effettuando sul campo di Issy-les-Moulineaux il primo volo ufficiale a circuito chiuso di un chilometro, della durata di 1  min  28  s , a bordo di un Voisin biplano , battezzato Henri Farman n ° 1 con un V8 Antoinette motore di 50  CV . Il21 marzo 1908, Henry Farman riuscirà a realizzare un volo di oltre 2 chilometri (distanza ufficiale di 2.004,80 metri, in 3  min  31  s ) nel cielo di Issy-les-Moulineaux, pilotando un dispositivo Voisin di 50 cavalli: l'1 bis.

Il 28 marzo 1908, Henri Farman partecipa, come passeggero, ad uno storico volo con il pioniere dell'aria Léon Delagrange realizzando così il primissimo volo con un passeggero. Pochi mesi dopo, il8 luglio 1908, mentre è in tournée negli Stati Uniti , usa la parola (già esistente) "  alettone  ", per denominare le piccole superfici laterali utilizzate per il controllo del rollio disposte tra i piani degli aerei di Glenn Curtiss . Installerà i primi veri alettoni, posti sul bordo d'uscita dell'ala, sul suo biplano del 1909. Tornato in Francia, firma il30 ottobre 1908a bordo di un aereo di tipo biplano Voisin , il primo viaggio aereo - noto anche come "primo volo da città a città" - nella storia dell'aviazione, effettuato tra il piccolo villaggio della Marna di Bouy - decollando dagli hangar che 'ha avuto a Camp de Châlons - e Reims - atterrando sul campo di cavalleria di Reims - su una distanza di 27 chilometri, un viaggio coperto in 20 minuti di volo. All'indomani di questa performance, il31 ottobre 1908, ha vinto il premio altezza al campo di Châlons riuscendo a superare un pilone alto 25 metri, volando a un'altitudine di 30 metri, e ha così vinto 2.500 franchi in contanti. Pochi mesi dopo, si distinse durante la prima Grande Semaine d'Aviation de la Champagne organizzata a Reims - nel sito dell'attuale 112 Reims-Champagne Air Base - dal 22 al29 agosto 1909, vincendo la prova distanza senza rifornimento con 180 chilometri percorsi. Ha vinto anche il premio passeggero con un giro con due passeggeri alla velocità di 56,304  km/h in 10  min  39  s . Il29 marzo 1910, volando da Étampes ad Angerville con Mademoiselle Delcher, vinse il premio Scuola Centrale , dotato di 1000 franchi, premiando l'aviatore autore di un volo rettilineo di 10  km attraverso la campagna con un passeggero. Ottiene anche il record del tempo di volo, il18 dicembre 1910in occasione della Coppa Michelin , con 8  h  12  min  47  s , pilotando un biplano Farman con motore Gnome e Rhône da 50 cavalli.

Henri Farman ha quindi diversi record approvati dalla Federazione Aeronautica Internazionale  :

Aerei Farman

Con i suoi due fratelli Dick e Maurice , ha fondato nel 1919 una società di costruzioni aeree dopo il successo dei primi aerei Farman progettati da Maurice dal 1910. Nel 1924, ha creato con i suoi due fratelli la Société générale des transportsairens , che sarà integrata in Air France nel 1933.

Barche Farman

Automobili Farman

Henri Farman inizia in macchina al Salone di Parigi del 1919 , creando un nuovo marchio, l' auto Farman . La sua prima vettura, A6 , è una 40 HP dotata di un motore sei cilindri di 6,6  litri con testata ad albero a camme .

L'inglese è diventato francese

Nato a Parigi, optò per la nazionalità francese e fece francesizzare il suo nome nel 1937 . Decorato in numerose occasioni, ricevette in particolare la Legion d'Onore . Gli inglesi - e per estensione gli anglofoni - lo chiamano "Henry" e lo considerano un inglese.

Tributi

Note e riferimenti

Appunti

  1. Iscrizione incisa sul monumento: "Sotto il controllo dell'Aéro-Club de France / su questa terra, il 13 gennaio 1908 per / la prima volta al mondo un chilometro / in un circuito chiuso fu percorso da / Henri Farman su biplano progettato e costruito / dai fratelli Gabriel e Charles Voisin / motore Antoinette creato da Levavasseur / vincendo così il Grand prix d'aviation  (de) ) / Deutsch - Arcidiacono e portando i / record mondiali di aviazione a / distanza: 1000  m . Durata: 1 min 28 s” .

Riferimenti

  1. Farman, loop per perdere sul sito gazoline.net
  2. Certificato di morte di Maurice Farman , in linea Archives Paris 16 ° , 1964, certificato di morte n o  283, 218 lato 16D, 29/31 vista, si accede 7 Giugno 2021.
  3. La Revue des sports, 8 ottobre 1892.
  4. Veloce-sport , 29 giugno 1893
  5. Édouard de Perrodil ( ill.  Henri Farman), Vélo! Toro! Da Parigi a Madrid in bicicletta , Tolosa, No bird,1893( 1 °  ed. 1894), 257  p. ( ISBN  978-2-9524223-2-1 , OCLC  122672067 )
  6. Gran Premio 1901 (Team DAN, e segg.).
  7. (uno dei due fratelli è arrivato quarto a Bordeaux-Perigueux-Bordeaux nel 1900 su Mors 1900 Grand Prix (Team DAN))
  8. Ralph S. Cooper, DVM , "  Henri Farman,  " su www.earlyaviators.com (consultato il 10 maggio 2018 )
  9. 30 dicembre 1907 nel cielo: Farman riesce quasi a volare per 1  km
  10. Album fotografici Jules Beau T34 p.  52 .
  11. Questo è il Gran Premio dell'Aviazione https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550620m/f28.image
  12. Il primo contadino , Gérad Hartmann https://www.hydroretro.net/etudegh/premiersfarman.pdf
  13. 21 marzo 1908 nel cielo: Farman si evolve per più di 2  km su air-journal.fr il 21 marzo 2013.
  14. "28 marzo 1908 nel cielo: Delagrange e Farman volano insieme" , Air Journal , 28 marzo 2020.
  15. Stabilità e controllo dell'aereo, Abzug, Larrabee, pagina 3
  16. Itinerario di viaggio aereo Farman Le Matin su Gallica.fr
  17. "30 ottobre 1908 nel cielo: Farman fornisce il primo collegamento aereo del mondo" , Air Journal , 30 ottobre 2010.
  18. 31 ottobre 1908 nel cielo: Farman vince il premio altezza su air-journal.fr , 31 ottobre 2013.
  19. 29 marzo 1910 in the sky: Farman vincitore del premio Central School su air-journal.fr , 29 marzo 2013
  20. (in) File Record FAI Num # 15301 sul sito International Federation of Aeronautics .
  21. 27 agosto 1909 nel cielo: Cadono record a Bétheny
  22. Regolamento Generale della Coppa Michelin pubblicato il 22 febbraio 1911.
  23. Record di durata a circuito chiuso di Farman sul sito della Federazione Aeronautica Internazionale
  24. Record di durata di Farman sul sito della Federazione Aeronautica Internazionale
  25. Toponomastica dei territori meridionali , Commissione territoriale di toponomastica, Gracie Délepine, 1973, p.  143 . Parzialmente disponibile su questo sito .
  26. Roger Karampournis, Barbizon di ieri e di oggi , Éditions du Puits Fleuri, 2002, pp.  174-175 ( ISBN  2867391512 )

Appendici

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno