Linea da Valognes Montebourg a Saint-Vaast e Barfleur | ||
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Nazione | Francia | |
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Città servite | Valognes , Montebourg , Quettehou , Saint-Vaast-la-Hougue , Barfleur | |
Storico | ||
La messa in produzione | 1886 | |
Chiusura | 1948 - 1950 | |
Rivenditori | Dubus et Debains ( Anno 1877 - 1883 ) CFD ( 1883 - 1926 ) CFN : affermage ( 1926 - 1950 ) chiuso poi declassato e depositati (dal 1950 ) |
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Caratteristiche tecniche | ||
Lunghezza | 44 km | |
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
Elettrificazione | Non elettrificato | |
Numero di modi | 0 (precedentemente traccia singola) |
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Schema di linea | ||
La linea di Valognes Montebourg a Saint-Vaast e Barfleur è una ex linea ferroviaria francese che collegava le città di Valognes , Montebourg a Barfleur attraverso Saint-Vaast-la-Hougue nel dipartimento della Manica . Permetteva così una traversata est-ovest del Nord Cotentin .
Nel 1873, il prefetto di Cherbourg mise in gara tre ferrovie locali tra cui una linea a scartamento normale, diramata dalla linea principale da Parigi a Cherbourg nella stazione di Valognes , diretta al porto di Barfleur che lei serve. Un'antenna che parte dal binario secondario nella stazione, da costruire, di Saint-Martin-d'Audouville deve unirsi alla stazione di Montebourg - Le Ham sulla linea principale. L'asta si svolge il28 febbraio 1873, Ernest Debains e Frédéric Dubus fanno un'offerta. La commissione d'inchiesta è prevista per un periodo di un mese tra l'1 e l'1 agostoSettembre 1874.
Nel 1874, MM. Debains e Dubus rinnovano la loro richiesta di concessione proponendo "un cosiddetto percorso di biforcazione con partenza da Valognes e Le Ham con bivio in rue Combrière" . Questi promotori insistono sul fatto che, dimostrata la loro motivazione, hanno ottenuto il diritto di stipulare una convenzione evitando una nuova concessione. L'amministrazione, senza ammettere un "diritto di preferenza" , ritiene che il fallimento dell'asta precedente e le difficoltà prevedibili per una nuova, indirizzino gli scambi verso una "trattativa amichevole" . La Commissione Ferroviaria del Consiglio Generale ha ottenuto dal Consiglio Generale l'autorizzazione a negoziare nel migliore dei suoi interessi con Debains e Dubus.
Il 14 agosto 1877, un decreto del Presidente della Repubblica dichiara di pubblica utilità "l'istituzione di una ferrovia di interesse locale, diretta dalla stazione di Valognes ( linea da Parigi a Cherbourg ) verso Barfleur , vicino o vicino a Saint-Vaast-la-Hougue e Vaudreville , con diramazione da Vaudreville alla stazione di Montebourg-le-Ham sulla suddetta linea da Parigi a Cherbourg, passando per o vicino al villaggio di Montebourg ” .
Durante la sua prima sessione nel 1880, il Consiglio generale è stato chiamato a fare il punto sull'andamento dei percorsi della linea “da Valognes-Montebourg a Barfleur via Saint-Vaast” che è divisa in tre sezioni. Per la prima di Ham a Saint-Vaast, ha, tra le due estremità, sei stazioni previste a " Montebourg , Saint-Martin-d'Audouville , Lestre , Aumeville-Lestre e Crasville, Morsalines e Quettehou " . Le sedi sono state approvate con decreto prefettizio in data25 settembre 1879. Per il secondo tratto, tra Saint-Vaast e Barfleur, il percorso ha sollevato molte osservazioni e quindi non è ancora allo studio ma è già previsto che ci saranno due stazioni: Valcanville e Barfleur , e due fermate a Réville e Montfarville , loro le località sono sotto inchiesta. La terza sezione, da Valognes a Vaudreville, le vie sono state approvate da allora9 settembre 1879.
La linea Valognes - Saint-Vaast-la-Hougue - Barfleur, con una diramazione tra Saint-Martin-d'Audouville e Montebourg, è ufficialmente aperta al 20 aprile 1886dalla Compagnia Ferroviaria Dipartimentale (CFD).
Nel 1889 era in corso un'istruzione per la creazione di uno scalo tra Valognes e Saint-Martin-d'Andouville. Ci sono due proposte in competizione: uno proviene dalla città di Tamerville , al crocevia di Poirier (PK 4863), che è associata a quella di Huberville e un proprietario Mr. Levastois, offrono 16.275 fr su una spesa prevista di 22.600 fr ; l'altro dal comune di Saint-Germain-de-Tournebut , al passaggio a livello del Chemin de Montebourg in Brissette (PK 6.832), il comune offerte 4.800 fr su una spesa prevista di 20.750 fr . La Società ha preferito la prima proposta e ha accettato di coprire le spese operative.
Nel 1926, il dipartimento della Manica acquistò questa linea, così come la linea Barfleur - Cherbourg aperta nel 1911 dalla Compagnie des chemin de fer de la Manche, e ne affidò il funzionamento alla Compagnie des railways normands (CFN).
Linea da Valognes Montebourg a Saint-Vaast e Barfleur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il tracciato della linea, a binario unico e scartamento normale , assume la forma di una Y, con due diramazioni che prendono ciascuna la loro origine in una stazione, della compagnia dell'Ovest , Valognes e Montebourg. Questi due rami si incontrano a Saint-Martin-d'Audouville . Anche la base Y è doppia, con due stazioni senza uscita : Saint-Vaasst-la-Hougue , poi Barfleur che è il capolinea e anche il punto di congiunzione con la linea proveniente da Cherbourg . La lunghezza totale di questa linea è di 44 km : 36 km tra lo svincolo di Valognes e Barfleur e 8 km tra lo svincolo di Montebourg e Saint-Martin-d'Audouville.
Filiale di Valognes a St-Martin-d'AudouvilleNella stazione di Valognes , la linea ha binari per treni passeggeri, e una pensilina nel cortile di questa stazione della Compagnie de l'Ouest , nonché una diramazione sul fascio di binari utilizzato per il servizio merci.
La linea lascia la stazione in direzione nord-ovest quindi aggira l'abitato di Valognes con una curva che lo conduce in direzione nord-est. Attraversa il livello del Boulevard Félix Buhot (D 974) prima di raggiungere la stazione di Valognes-Ville . All'uscita della stazione, la linea attraversa la rue du Bourg neuf (D 87), curva leggermente a sinistra e poi a destra, incrocia la route de Saint-Pierre (D 24) e subito dopo la route de Poterie (D902), poi il suo corso diventa rettilineo in direzione nord-est. Poco prima della Ferme des landes, curva a destra in direzione est, incrocia la D 115 al Carrefour Poirier dove è stabilita la fermata Tamerville, passa a Saint-Germain-de-Tourn ma si ferma all'incrocio con la strada a Valognes (D 62) in un luogo chiamato La Queue. Da questo punto la linea piega in direzione sud-est poi segue una curva a sinistra per diramarsi con la pista proveniente da Montebourg e attraversare la (D 63) prima di arrivare alla stazione di Saint- Martin-d'Audouville .
Diramazione da Montebourg a St-Martin-d'AudouvilleNella stazione di Montebourg gli impianti sono simili a quelli di Valognes, la linea ha binari, per treni passeggeri, e una pensilina nel piazzale di questa stazione, oltre a una diramazione sul fascio di binari utilizzato per il servizio delle merci.
Nucleo comune da St-Martin-d'Audouville a BarfleurAll'uscita della stazione di Saint-Martin-d'Audouville , la linea fa una serie di tre curve a destra ea sinistra pur rimanendo su un asse ovest-est, quindi si trova in una curva a sinistra quando attraversa a livello il La strada D 421 poco prima di attraversare la stazione di Lestre - Quinéville . All'uscita della stazione la linea taglia la D 14 prima di terminare la curva a sinistra per stabilirsi in direzione nord lungo la costa con lunghe curve, per raggiungere la fermata Morsalines . Riprendendo la strada il percorso diventa rettilineo sempre in direzione nord e più vicino alla riva, prima di arrivare a Quettehou, inizia una stretta curva a destra poi entra in stazione . Dall'inizio la linea continua la sua curva per arrivare su un asse est-ovest, a 90 o dal suo percorso precedente, che su una linea perfettamente rettilinea si unisce alla stazione senza uscita di Saint-Vaast-la-Hougue , stabilita ai margini del puntellare. Poco prima di arrivare alla stazione, una corsia si interrompe sulla sinistra per unirsi e servire il porto.
Essendo la stazione un vicolo cieco, bisogna tornare indietro verso ovest, attraversare di nuovo la rue des scieries poi la rue d'Isamberville, prima di arrivare al bivio dove la linea verso Barfleur si stacca a destra. Il percorso segue una curva a destra che permette di aggirare la città, attraversando a livello, la rue de Morsalines poi la rue du Maréchal Foch D 1, incrocio con passaggio a livello sorvegliato. La linea prende una direzione nord, quindi, seguendo un asse rettilineo, si unisce alla stazione di Réville . Si allontana da questa stazione per una lunga curva a sinistra per seguire, in direzione Nord Ovest, un lungo rettilineo che attraversa la strada per Barfleur, alla fermata Anneville en Saire. Quindi, sempre su questo asse rettilineo, la linea si unisce alla stazione di Valcanville. Ci vuole una lunga curva a destra per prendere la direzione del Nord Est, attraversare la fermata di Montfarville prima di raggiungere la stazione di Barfleur sul bordo della riva. I binari continuano sulle banchine del porto prima di svoltare su una curva a sinistra per prendere la direzione della stazione di Cherbourg-Barfleur .
Vedere lo schema delle linee
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.