Linea da Questembert a Ploërmel
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Linea da Questembert a Ploërmel | |
 Origine della linea a Bel-Air, comune di Questembert, nel 2009. | |
| Nazione | Francia |
|---|---|
| Stazioni servite |
Questembert , Pleucadeuc , Malestroit , Roc-La-Chapelle , Ploërmel |
| Storico | |
| La messa in produzione | 1881 |
| Chiusura | 1946 - 1991 |
| Rivenditori |
PO ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1994 ) la linea dismessa (dal 1994 ) |
| Caratteristiche tecniche | |
| Numero ufficiale | 471.000 |
| Lunghezza | 33 km |
| Spaziatura | standard (1.435 m ) |
| Elettrificazione | Non elettrificato |
| Pendenza massima | 17 ‰ |
| Numero di modi | Linea disattivata e depositata (precedentemente single track) |
| Traffico | |
| Proprietario | Consiglio generale del Morbihan |
| Traffico | Riallocato a Greenway |
| Schema di linea | |
La linea Questembert a Ploërmel è un binario unico ferroviario a scartamento normale , che collega fino al 1991 Questembert sulla linea Savenay a Landerneau a Ploërmel nel dipartimento del Morbihan . Chiusa a tutto il traffico ferroviario nel 1991 , poi disattivata, la linea è stata acquistata dal Consiglio generale del Morbihan nel 1994.
Dal 2002 fa parte di una greenway, la greenway Mauron Questembert .
Storia
Cronologia
- 31 dicembre 1875, dichiarazione di pubblica utilità,
- 27 giugno 1881, la messa in produzione,
- 28 giugno 1883 , cessione dello Stato alla Società PO,
- 7 ottobre 1946, chiusura del traffico passeggeri,
- 1991 , chiusura del traffico merci,
- 17 ottobre 1994, tagliato fuori dalla rete nazionale.
Origine
Nel 1862 , i deputati bretoni hanno espresso il desiderio di una traversa, passando per il centro Bretagna, tra Vannes e Dinan via Ploërmel . La dichiarazione di pubblica utilità per una linea da Questembert a Ploërmel avviene il31 dicembre 1875. Questa linea di non concessione è effettuata dallo Stato. Una legge di31 luglio 1879autorizza il Ministero dei Lavori Pubblici ad iniziare i lavori di costruzione sulla linea. La Compagnie du Chemin de fer da Parigi a Orléans , già concessionaria della linea da Savenay a Landerneau , ottiene l'autorizzazione alla gestione provvisoria della linea con decreto del18 maggio 1881 e messa in servizio 18 giugno 1881. L'inaugurazione avviene il27 giugno 1881. La linea viene ceduta dallo Stato alla Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans con accordo firmato tra il Ministro dei lavori pubblici e la compagnia sul28 giugno 1883. Questo accordo è approvato dalla legge20 novembre seguente.
Nella prima metà del XX ° secolo Ploërmel diventa un importante nodo ferroviario per il collegamento di più linee. Tre linee convergono verso la stazione di Ploërmel: quella proveniente da Questembert, la linea da Ploërmel a La Brohinière concessa alla Compagnie de l'Ouest e rilevata dalla Compagnie de l'Ouest-Etat , e la linea da Châteaubriant a Ploërmel operata da la stessa azienda. Una seconda stazione, nelle vicinanze, collega con le linee ferroviarie secondarie della compagnia ferroviaria del Morbihan , a Plouay via Locminé ea La Trinité-Porhoët .
Fine della linea ferroviaria
Diventa più chiaro l'epilogo della vocazione ferroviaria della linea 17 agosto 1993, da una richiesta di procedura di declassamento, inviata per posta alla SNCF dal Consiglio Generale del Morbihan, che vuole costruire una strada. Il17 ottobre 1994un decreto ministeriale taglia la linea dalla rete ferroviaria nazionale e la declassare. Gli eletti dei comuni attraversati, temendo la frammentazione della piattaforma, augurano un buyout della linea da parte del dipartimento, tale augurio viene esaudito, con l'accettazione dell'offerta pubblica di acquisto da parte della SNCF, il15 dicembre 1994. Negli anni successivi furono depositati il percorso e gli impianti e il Consiglio Generale fece realizzare importanti lavori per trasformare la piattaforma in una Green Lane , consentendo un utilizzo sicuro a pedoni, ciclisti e persone a mobilità ridotta, ma anche adattato alla pratica dei rollerblade. Il29 giugno 2002Sono aperti i 33 km tra Questembert e Ploërmel , ai quali si aggiungono i 20 km del tratto dalla stazione di Mauron a quello di Ploërmel , situato nel dipartimento del Morbihan , della linea Ploërmel a La Brohinière . Il costo di questa trasformazione è di circa 3 milioni di euro.
Caratteristiche
Traccia
| Linea da Questembert a Ploërmel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea ha origine a Questembert, sulla linea Savenay-Landerneau , da essa si stacca a sinistra in direzione Savenay , scende con una pendenza di 17 ‰ per attraversare la valle di Arz , passa nei pressi di Molac , sale a quota 80 m sulle Landes de Lanvaux prima di arrivare alla stazione di Pleucadeuc . Attraversa la Claie , passa per la stazione di Malestroit , scende verso la valle dell'Oust , che attraversa prima della stazione di Roc-Saint-André-La-Chapelle . Il tracciato risale la valle dell'Oust che attraversa nuovamente, due volte, costeggia la valle del Ninian e arriva al capolinea alla stazione di Ploërmel dove si congiunge con la linea Ploërmel a La Brohinière .
Attrezzature
È una linea a binario unico, molto tortuosa, e con un cattivo profilo: le pendenze raggiungono i 17 mm / m . Non include strutture ingegneristiche significative.
Stazioni e strutture
Gli edifici e i ponti sono spesso costruiti con il granito del paese. La stazione di Ploërmel è un'eccezione, i vari edifici che lo compongono sono costruiti in mattoni.
Operazione
Traffico passeggeri
La linea è gestita da un servizio navetta, che termina su 10 maggio 1907. Il traffico passeggeri è chiuso per la prima volta6 marzo 1939, riprese l'anno successivo, durante la seconda guerra mondiale, alla fine del 1940 , due giorni a settimana le vetture venivano agganciate ai treni dei corrieri. Il servizio passeggeri è stato chiuso di nuovo poco dopo la fine delle ostilità, il7 ottobre 1946.
Traffico merci
Il percorso, originariamente previsto per promuovere un'economia basata sull'agricoltura, ha visto diversificarsi il traffico merci, nel 1983 il trasporto di prodotti galvanici, sabbia di fonderia e gas in cisterne ha raggiunto le 32.000 t , cifra che è salita a 24.000 t nel 1987 .
Il traffico merci è stato interrotto e la chiusura definitiva è avvenuta nel 1991 .
Galleria fotografica
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La vecchia stazione di Ploërmel nel 2009.
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Casa del guardiano della vecchia stazione di Roc-Saint-André-La Chapelle .
Note e riferimenti
- Stéphane Batigne , Le strade di Questembert , Stéphane Batigne Editor, 2016, ( ISBN 979-10-90887-46-6 )
- Raccolta completa di leggi, decreti, ordinanze, regolamenti e pareri del Consiglio di Stato, anno 1875, pagina 626.
- " N ° 8252 - Legge che autorizza il Ministro dei lavori pubblici a intraprendere l'esecuzione dei lavori di sovrastruttura di varie ferrovie: 31 luglio 1979 ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n o 461,1879, p. 109-110 ( leggi online ).
- Raccolta completa di leggi, decreti, ordinanze, regolamenti e pareri del Consiglio di Stato, anno 18810, pagina 120.
- Relazioni del Prefetto e deliberazioni del Consiglio Generale - Consiglio Generale del Morbihan, anno 1881-1808, a pagina 42.
- " N ° 14217 - Legge che approva la convenzione approvata il 28 giugno 1883, tra il Ministro dei lavori pubblici e la Compagnia delle ferrovie da Parigi a Orléans: 20 novembre 1883 ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n o 834,1884, p. 352-359 ( leggi in linea ).
- Jean-Pierre Rigouard, “Dalla Questembert a Ploërmel”, Gares et tortillards de Bretagne , cheminements 2007 ( ISBN 9.782.844,786098 millions ) , p. 43 [ leggi online (pagina consultata il 26/06/2009)]
- Gazzetta ufficiale della Repubblica francese del 25 ottobre 1994, pagina 15149.
- Guillaume Moingeon, Artigiani bretoni, People from here , Cheminements, 2002 ( ISBN 9782914474429 ) , pp. 59-60 [ leggi online (pagina consultata il 28/10/2009)]
- Jean-Pierre Nennig, The South Brittany Railway , JPN, Guérande, 2008, p. 163
Vedi anche
Bibliografia
- Jean-Charles Guimard, "proposta di sviluppo sulla parte Questembert-Pleucadeuc: un esempio per la corsia verde", Il Mauron-Questembert corsia verde (Morbihan): strumento di sviluppo locale e valorizzazione del territorio circostante attraversato , Magistère Pianificazione 1 ° anno , progetto individuale, Scuola politecnica dell'Università di Tours, 2005, 11 p ..
- Jean-Pierre Rigouard, "da Questembert a Ploërmel", Gares et tortillards de Bretagne , cheminements, 2007, pp. 43-44 ( ISBN 9782844786098 )
- Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud , JPN, Guérande, 2008 ( ISBN 2-9519898-5-7 ) .
Articoli Correlati
- Elenco delle linee ferroviarie in Francia
- Linea da Ploërmel a La Brohinière
- Green Lane Mauron Questembert