Linea da Berthelming a Sarreguemines | |
Origine della linea, alla stazione di Berthelming . | |
Nazione | Francia |
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Storico | |
La messa in produzione | 1872 |
Chiusura | 1989 - 2018 (chiusura parziale) |
Rivenditori |
EL ( 1872 - 1919 ) AL (non concesso) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - il 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
Caratteristiche tecniche | |
Numero ufficiale | 168.000 |
Lunghezza | 42.520 km |
Spaziatura | standard (1.435 m ) |
Elettrificazione | Non elettrificato |
Numero di modi | Traccia singola (precedentemente traccia doppia) |
Traffico | |
Proprietario | SNCF |
Operatore / i | SNCF |
Traffico | Trasporto (solo a Sarralbe : servizio EP ) |
Schema di linea | |
La linea di Berthelming a Sarreguemines è una linea ferroviaria francese della Mosella e del Basso Reno . Collega le stazioni di Berthelming , sulla linea da Réding a Metz-Ville , e Sarreguemines via Sarre-Union .
È la linea n ° 168000 della rete ferroviaria nazionale .
Nella vecchia nomenclatura della regione orientale della SNCF, la sezione da Berthelming a Sarralbe era numerata "linea 13.4" e designata come "Linea Sarreguemines - Sarrebourg (via Kalhausen)" mentre la sezione da Sarralbe a Sarreguemines era numerata "Linea 13" e designato come una sezione della "Nancy - Sarreguemines Line (via Hambach)".
Il tratto della linea da Berthelming al limite del dipartimento del Basso Reno ( Niederstinzel ), parte di un percorso da Sarreguemines a Sarrebourg , è concesso dal consiglio generale di Meurthe alla compagnia ferroviaria belga con un trattato firmato il19 ottobre1867 . Questo trattato viene approvato e la linea viene dichiarata di pubblica utilità, come interesse locale, da un decreto imperiale in materia11 ottobre1868 .
Il tratto di linea dal limite del dipartimento della Mosella ( Sarralbe ) al limite del dipartimento della Meurthe (Niederstinzel), parte dello stesso percorso da Sarreguemines a Sarrebourg, è concesso dal consiglio generale del Basso Reno alla compagnia ferroviaria belga da un trattato firmato18 settembre 1867. Questo trattato viene approvato e la linea viene dichiarata di pubblica utilità, come interesse locale, da un decreto imperiale in materia11 ottobre 1868.
Il tratto della linea da Sarreguemines a Sarralbe, ancora parte del suddetto percorso da Sarreguemines a Sarrebourg, è concesso dal consiglio generale della Mosella alla compagnia ferroviaria belga con un trattato firmato il16 aprile 1868. Questo trattato viene approvato e la linea viene dichiarata di pubblica utilità, come interesse locale, da un decreto imperiale in materia30 gennaio 1869. La concessione viene rilevata dalla Société anonyme des chemin de fer de Lorraine .
I lavori iniziarono nella primavera del 1869 ma furono interrotti dalla guerra franco-tedesca del 1870 .
La linea di collegamento Sarrebourg Sarreguemines via Berthelming e Sarre-Union , infine, ha commissionato il 1 ° novembre 1872 dalle ferrovie Imperiale Branch dell'Alsazia-Lorena (EL).
Quando fu inaugurato nel 1872, la linea era a binario unico. Nel 1877 , la tratta Berthelming - Sarralbe fu posta su un doppio binario. Successivamente è stato consegnato al single track.
La sezione Hambach - Sarreguemines è stata disattivata31 agosto1989 poi archiviato. I treni per Sarreguemines devono unirsi alla linea Kalhausen a Sarralbe alla stazione di Sarralbe e alla linea di Mommenheim a Sarreguemines alla stazione di Kalhausen .
Nel 1991 il collegamento tra Sarrebourg e Sarreguemines via Sarre-Union costituisce il collegamento n ° 18 della rete TER Lorraine .
Nel 1998 , ci sono state quattro uscite e cinque ritorni tra Sarrebourg e Sarreguemines.
Dal momento che il 1 ° marzo 2000 , la sezione Berthelming a Sarre-Union è inutilizzato. Gli autobus collegano la stazione di Sarrebourg alla stazione di Sarre-Union, ma i treni espressi regionali circolano ancora tra Sarreguemines Sarre-Union.
La riapertura al traffico merci della tratta Berthelming - Sarre-Union, come via di soccorso, era prevista nel giugno 2002 senza che ciò si concretizzasse.
Nel 2009 si è parlato di un progetto velorail per la sezione non sfruttata tra Berthelming e Sarre-Union. Il progetto vélorail è stato finalmente abbandonato a favore di una pista ciclabile che sarebbe stata costruita dopo la rimozione della pista.
Il 26 luglio 2017, la sezione tra i punti chilometrici (PK) 28.150 (non lontano dalla stazione di Sarralbe ) e 33.440 (a Hambach ) è ufficialmente chiusa, con decisione del consiglio di amministrazione di SNCF Réseau .
Il 16 gennaio 2018, la tratta da Berthelming a Sarre-Union (tra i punti chilometrici −0,335 e 17,870) è ufficialmente chiusa, con decisione del consiglio di amministrazione di SNCF Réseau.
Nel 2017 il collegamento Sarreguemines - Sarre-Union ha rappresentato 50.993 viaggi, in diminuzione del 41% rispetto al 2016 . La mancanza di manutenzione dei binari e la mancanza di finanziamenti per i lavori di rigenerazione richiedono l'attuazione di un rallentamento di 20 km / h (velocità ritenuta troppo bassa dalla regione del Grand Est , che appalta il TER ) tra Sarre-Union e Sarralbe. Così l'ultimo tratto di linea ancora operato per il servizio passeggeri perde i suoi treni il 22 dicembre 2018 , e il servizio viene quindi posticipato su strada (resta comunque utilizzato da merci su un breve tratto in prossimità della stazione di Sarralbe , al fine di per servire un particolare ramo ).
La sospensione del traffico ferroviario tra Sarreguemines e Sarre-Union è annunciata come "temporanea" dalla regione del Grand Est . Tuttavia, molti utenti temono che la linea venga eventualmente chiusa. Su Internet è stata lanciata una petizione che ne chiede la riapertura, possibilmente fino a Berthelming e Sarrebourg.
Nel luglio 2019, SNCF Network ha uno studio sull'infrastruttura, che stima il costo della riabilitazione della tratta Sarre-Union - Kalhausen a 28 milioni di euro ( 1 a tranche). La tratta Sarre-Union - Berthelming richiederebbe un investimento da 100 a 150 milioni di euro (fuori portata per la regione).
La linea si separa dalla linea Réding a Metz-Ville alla stazione di Berthelming . Quindi si dirige a destra e prende una direzione nord-est. Serve le stazioni di Fénétrange , Niederstinzel , Wolfskirchen , Bischtroff-sur-Sarre , Sarrewerden , Sarre-Union , Schopperten e Keskastel (queste stazioni sono ora chiuse). Quindi arriva a Sarralbe , dove attraversa la linea da Kalhausen a Sarralbe . La linea prosegue verso nord fino allo stabilimento chimico Ineos Polymers Sarralbe. Oltre a ciò, è chiuso, ma anche declassato e depositato tra Hambach e Sarreguemines .
Solo il tratto da Sarre-Union a Sarralbe è ancora ufficialmente aperto al traffico ferroviario. Tuttavia, a causa delle cattive condizioni della linea (che impone un limite di velocità di 20 km / h ), il traffico dei treni espressi regionali è stato sospeso e sostituito da una sostituzione stradale. Rimane solo il traffico merci a Sarralbe, dove i treni dalla linea Kalhausen a Sarralbe tornano indietro e quindi utilizzano un breve tratto della linea Berthelming per Sarreguemines, per raggiungere il suddetto impianto chimico.