Linea Shinkansen Jōetsu

Linea
Shinkansen Jōetsu
Linea da Ōmiya a Niigata
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Mappa delle linee ⇒ Vedi illustrazione ⇐
Un treno Shinkansen E4 che fornisce un servizio Max Toki a Takasaki
Nazione Giappone
Città servite Tokyo , Saitama , Takasaki , Niigata
Storico
La messa in produzione 1982
Rivenditori JNR  ( 1982  - 1987 )
JR East  (dal 1987 )
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 269.5  km
Massima velocità
commerciale 		270 km / h
Spaziatura standard (1.435  m )
Elettrificazione 25  kV  - 50  Hz
Numero di modi Doppio binario
Traffico
Proprietario JR East
Operatore / i JR East
Traffico Shinkansen

La linea Jōetsu Shinkansen (上 越 新 幹線, Jōetsu shinkansen ) È una linea giapponese ad alta velocità tra Ōmiya e Niigata , di proprietà della JR East Company .

Storia

Il progetto è stato avviato nel 1971 dal primo ministro Tanaka Kakuei di Niigata. A causa del suo percorso attraverso una regione molto montuosa, la linea è costata 6,3 miliardi di dollari . Sebbene attraversasse aree relativamente scarsamente popolate, è stato costruito per "costruire legami più forti con Tokyo e promuovere lo sviluppo regionale".

I test sono iniziati in Novembre 1980e raggiunse una velocità di 210  km / h nel 1981. Il servizio regolare iniziò15 novembre 1982. Inizialmente era stato pianificato che la linea avrebbe avuto il suo capolinea di Tokyo alla stazione di Shinjuku , ma per risparmiare denaro , il JNR alla fine ha scelto di unirsi alla linea esistente Tōhoku Shinkansen a Ōmiya per arrivare come un tronco comune a Tokyo.

I piani tecnici della linea considerano che inizi a Shinjuku . Tuttavia, la realizzazione di questo progetto richiederebbe la costruzione di 30 chilometri di nuova linea da Ōmiya. Sebbene alcuni terreni siano stati acquistati lungo la linea Saikyō , non è mai avvenuta alcuna costruzione. A questa possibilità restano però delle profondità riservate nella zona della stazione di Shinjuku, che in particolare ha costretto la linea della metropolitana Fukutoshin a passare più in profondità.

Se la sezione tra Ōmiya e Tokyo dovesse raggiungere il suo punto di saturazione in seguito alla messa in servizio delle estensioni delle linee Hokuriku Shinkansen tra Nagano e Kanazawa, Tōhoku Shinkansen tra Hachinohe e Aomori e Hokkaidō Shinkansen tra Aomori e Hakodate; la linea tra Shinjuku e Ōmiya sarà probabilmente studiata con poi un cantiere che seguirà.

È stata inoltre effettuata la prenotazione per prolungare la linea tra Niigata e l'aeroporto di Niigata.

Nel Settembre 1991, un treno della serie 400 ha raggiunto una velocità di 345  km / he inDicembre 1993, il treno sperimentale STAR21 ha viaggiato a 425  km / h sulla linea shinkansen Jōetsu. La velocità massima in servizio regolare è attualmente fissata a 240  km / h .

Treni e servizi

Dal mese di marzo 2019 :


Con rare eccezioni, tutti i servizi hanno origine / destinazione alla stazione di Tokyo .

Vecchi servizi

Traffico

Nella sua edizione diOttobre 1994 la rivista "Japan Railway & Transport Review" indicava un traffico giornaliero di 73.000 persone sulla linea.

Stazioni e collegamenti

Stazioni
 Distanza
da Ōmiya
(km) 		Città Prefetture Connessioni (reti / linee)
Linea Shinkansen Tōhoku
Tokyo
東京 		31.3 Chiyoda Tokyo
Ueno
上 野 		27.7 Taitō
Linea Shinkansen Jōetsu
Ōmiya
大 宮 		0 Saitama Saitama
Kumagaya
熊 谷 		36.6 Kumagaya
Honjō-Waseda
本 庄 早 稲 田 		57.7 Honjo
Takasaki
高崎 		77.3 Takasaki Gunma
Jōmō-Kōgen
上 毛 高原 		119.1 Minakami
Echigo-Yuzawa
越 後 湯 沢 		151.4 Yuzawa Niigata
Urasa
浦 佐 		181.0 Minamiuonuma
  • JR East  : Jōetsu
Nagaoka
長 岡 		213.8 Nagaoka
  • JR East  : Shin'etsu
Tsubame-Sanjō
燕 三条 		237.4 Sanjō
Niigata
新潟 		269.8 Niigata

Note e riferimenti

  1. Hayes, Louis D.Introduzione alla politica giapponese , p.107.
  2. Takashima, Shuichi. Operatori ferroviari in Giappone 3: Tohoku e regione di Niigata . Japan Railway & Transport Review n. 29 (pagine 40-49)

Vedi anche

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