Linea Pétange - Fond-de-Gras - Doihl


Linea mineraria Pétange - Fond-de-Gras - Linea Doihl
Immagine illustrativa dell'articolo Ligne Pétange - Fond-de-Gras - Doihl
La stazione di Fond-de-Gras
Nazione Lussemburgo
Storico
La messa in produzione Anno 1875  - 1879
Chiusura 1970  (chiusura parziale)
Rivenditori PH  ( Anno 1875  - Anno 1877 )
PH  ( Anno 1877  - 1946 )
CFL  ( 1946  - 1970 )
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 9.27  km
Spaziatura standard (1.435  m )
Elettrificazione Non elettrificato
Numero di modi corsia singola
Traffico
Proprietario AMTF-Train 1900
Operatore / i AMTF-Train 1900
Traffico Treno 1900 (turistico)

La linea Pétange - Fond-de-Gras - Bois-de-Rodange o la linea Mining è un'ex linea ferroviaria industriale del Lussemburgo lunga 9,27  km a scartamento normale che collegava la stazione di Pétange agli impianti minerari che circondano il luogo chiamato Fond-de-Gras . La linea è ora utilizzata da una ferrovia turistica , il Treno 1900 . Questa linea mineraria non deve essere confusa con la Minièresbunn Fond-de-Gras - Lasauvage (700 mm ) a scartamento ridotto  , anch'essa gestita da una ferrovia turistica.

Storia

Nel 1873, la compagnia ferroviaria Prince-Henri ricevette l'autorizzazione a costruire una ferrovia industriale che porta alle miniere di minette a sud-ovest di Pétange . La prima sezione di Pétange in un luogo chiamato Fond-de-Gras è aperta20 dicembre 1875, il resto della linea è quindi in costruzione. A causa delle difficoltà finanziarie dell'azienda, i lavori di costruzione furono interrotti nel 1876.

Nel 1877, la Société anonyme luxembourgeoise des chemin de fer et minières Prince-Henri , succeduta alla precedente società dopo il suo fallimento, riprese e continuò la costruzione della linea nell'estate del 1878. Il19 aprile 1879, l'estensione è stata aperta fino a Bois-Châtier , poco prima del confine francese; è stato considerato un collegamento alla rete francese, ma non ha mai visto la luce.

La maggior parte del traffico, esclusivamente merci, consiste nel trasporto del minerale estratto e del legname estratto nell'area circostante.

Il traffico ferroviario iniziò a diminuire con la prima chiusura delle miniere durante la seconda guerra mondiale e l'ultimo treno minerario partì nel 1962. Nell'autunno del 1964, una frana al chilometro 2.2 spazzò via i binari e il traffico fu sospeso., La linea è ufficialmente chiusa. sopra6 ottobre 1970.

Il 4 agosto 1973, il tratto che va dalla frana al Bois-de-Rodange viene rimesso in servizio per diventare una linea turistica gestita dall'Associazione dei musei e del turismo ferroviario (AMTF), il Treno 1900  ; l'AMTF finì per acquistare la linea nel 1986, che poi lasciò la rete ferroviaria nazionale .

A cavallo del XXI °  secolo , la linea è ri-esteso a stazione di Petange , bypassando la frana e l'Eucosider sito industriale - ora raso al suolo - costruita sul percorso originale, ed è ancora una volta collegato alla rete nazionale.

Linea

Il percorso di questa linea, costruito economicamente senza opere d'arte, presenta molte curve a mezza costa. Una svolta alla stazione di Fond-de-Gras è necessaria per proseguire verso Bois-Châtier .

Originariamente lunga 9,27  km , la linea è ora gestita solo per 7  km dalla fermata Pétange-Train 1900 al Fond-de-Gras e Fond-de-Gras a Bois-de-Rodange per la linea turistica Train 1900 . Gli ultimi due chilometri sono stati scavati e un sentiero occupa la piattaforma.

Il tratto da Fond-de-Gras a Bois-de-Rodange vede anche la circolazione delle ciclo-draisine , le uniche in Lussemburgo .

Note e riferimenti

  1. "  The Prince Henri Railway  " , su http://www.train1900.lu (visitato l'11 ottobre 2018 )
  2. "  Line AMTF Pétange - Lamadelaine - French border  " , su http://rail.lu (accesso 8 ottobre 2018 )
  3. (de) Ed Federmeyer: Eisenbahnen in Luxemburg - Volume 1 , page 407
  4. Vedi mappe su geoportail.lu
  5. "  Les draisines  " , su http://minettpark.lu (consultato l'8 ottobre 2018 )

Vedi anche

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno