Linea 73 | ||
Linea da Deinze a De Panne (confine) | ||
![]() Mappa delle linee | ||
Nazione | Belgio | |
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Storico | ||
La messa in produzione | 1855 - del 1880 | |
Elettrificazione | 1996 | |
Rivenditore | Infrabel (dal 2005 ) | |
Caratteristiche tecniche | ||
Numero ufficiale | 73 | |
Lunghezza | 74.347 km | |
Velocità di riferimento | 120 km / h | |
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
Elettrificazione | 3000 V continui | |
Traffico | ||
Proprietario | Infrabel | |
Operatore / i | SNCB | |
Traffico | passeggeri e merci | |
La linea 73 è una linea ferroviaria belga della rete Infrabel che collega le città di Deinze e De Panne . Lungo circa 74 chilometri, ha uno o due binari a scartamento normale , a seconda del tratto, è elettrificato su tutto il percorso e la sua velocità di riferimento è di 120 km / h.
Il 31 dicembre 1855La linea ferroviaria tra Deinze e Tielt viene aperta dalla compagnia ferroviaria delle Fiandre occidentali. La stessa azienda apre il11 maggio 1858una linea ferroviaria tra Lichtervelde e Furnes. Il5 febbraio 1870la compagnia ferroviaria Furnes - Dunkerque ha aperto i 5 chilometri di linea ferroviaria tra Frunes e Adinkerke che sarebbe poi diventata la stazione di De Panne. Il23 marzo 1880, la linea è completata tra Tielt e Lichtervelde dalle ferrovie statali belghe.
Fra 1958 e 1960, il traffico passeggeri viene interrotto tra Adinkerke e il confine francese. Durante questo periodo su questa sezione della linea circolano solo treni turistici occasionali.
Il 28 maggio 1996, la linea è elettrificata secondo lo standard belga 3000V DC tra Deinze e La Panne. Allo stesso tempo, viene aperta una nuova via tra Diksmude e Kaaskerke. Il tratto tra La Panne e il confine con la rete ferroviaria francese rimane non elettrificato.
Il 7 dicembre 1999viene ristabilito il traffico internazionale tra il Belgio e la Francia. Inoltre, ci sono treni merci che collegano l'azienda siderurgica Sollac a Dunkerque e lo stabilimento Cockerill-Sambre a Marcinelle . Dopo un periodo di prova, sono stati utilizzati 2 treni merci tra De Panne e la Francia, ma il progetto è stato poi abbandonato16 marzo 2003a causa dei lavori sui binari di De Panne. Il traffico ferroviario non viene ripreso anche se rimane il binario che porta al confine. Il passaggio a livello sulla strada nazionale 386 è scomparso, poco prima del confine francese, è stato distrutto nel 2014.
È una linea a scartamento normale che porta il numero 73 sulla rete Infrabel , che si compone di due sezioni principali: Deinze à La Panne, le merci sono elettrificate a 3kV con una velocità di riferimento di 120 km / h. Ha diverse sezioni single track, tra: Dixmude e Furnes, e tra Veurne e De Panne. Il secondo tratto “De Panne - Frontière RFF ( Dunkerque )” è a binario unico, non elettrificato, con una velocità di riferimento di 40 km / h.
Elenco delle stazioni aperte sulla linea con il loro punto chilometrico : Deinze (0.000), Aarsele (8.900), Tielt (15.200), Lichtervelde (32.440), Kortemark (38.347), Dixmude (50.971), Furnes (66.047), Koksijde (67.447 )), De Panne (71.047).
A scopo di test, la linea 73 è dotata di ETCS livello 2 tra le stazioni Diksmuide a De Panne, in parallelo con la segnaletica laterale. Per il momento solo alcuni veicoli specifici sono autorizzati a utilizzare la segnaletica di cabina su questa linea, gli altri continuano a utilizzare la segnaletica laterale e il TBL1 + .
Segno che segna la fine della rete ferroviaria belga PK 88.7
Buffer PK 87.4
PK 87
Sezione limitata a 40 km / h, PK 86.6 non elettrificata
Fine della sezione elettrificata PK 86.4