Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
Riga 5 | |
Rete | Trasporti nell'agglomerato di Montpellier |
---|---|
Capolinea | Lavérune ↔ Hutches |
Comuni serviti |
Montpellier Clapiers Lavérune ( Hérault ) Francia |
Storia | |
La messa in produzione | 2025 |
Operatore | Trasporti nell'agglomerato di Montpellier |
Infrastruttura | |
Guida (sistema) | autista |
operazione | |
Equipaggiamento utilizzato | Alstom Citadis 302 |
Deposito a domicilio | Cambaceres Zenit |
Punti di sosta | 27 |
Lunghezza | 17,5 km |
Distanza media tra i punti di sosta | Circa 500 metri m |
Giorni di funzionamento | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Linee correlate | 1 3 4 |
La linea 5 del tram di Montpellier è un progetto online che, su una lunghezza di 20,5 km , dovrebbe servire le città di Lavérune , Montpellier , Clapiers , Montferier-sur-Lez e Prades-le-Lez . Doveva integrare la rete esistente servendo aree che attualmente non lo sono. D'ora in poi, il progetto della linea 5 è previsto per il 2025 con un percorso meno costoso dopo una moratoria dal 2014 al 2016.
I lavori sulla linea 5 del tram si svolgono a metà del 2019. La prima fase preparatoria consiste nel deviare le reti idriche ed elettriche.
Il progetto della linea 5, denominata “linea 4” dalla fine del 2008 alla metà del 2010, è il risultato di evocazioni orali, dal 2005, di progetti di nuove linee o diramazioni delle prime tre linee. Hélène Mandroux e Georges Frêche hanno parlato oralmente di una linea che punta in due direzioni: il sud-ovest e il nord di Montpellier.
Una delle sue prime missioni sarebbe quella di collegare il centro della città allo stadio Yves-du-Manoir . Una seconda missione, menzionata da alloragiugno 2008con la copertura mediatica del progetto di fusione delle tre università di Montpellier, fornirebbe servizio alle università di scienze e lettere e scienze umane, dalla linea 1 a Saint-Éloi ad Agropolis , o anche alla vicina città di Clapiers .
Il 26 gennaio 2009, una commissione tranviaria della metropoli di Montpellier propone di costituire una linea 4 da questi due progetti: dallo stadio Yves-du-Manoir al boulevard du Jeu de Paume (con un viaggio di ritorno tra questo boulevard e la stazione di Saint-Roch ) , con tangenziale a ovest dell' Écusson per raggiungere i binari della linea 1 tra le stazioni di Place Albert I a Saint-Éloi . Da lì, la linea si sarebbe diretta verso il campus unito di Scienze e Lettere-Umanità prima di dirigersi verso Agropolis. Si propongono anche due estensioni verso la rotonda di ingresso di Montpellier verso Lavérune a ovest e fino all'ingresso di Clapiers a nord-est, o anche Lavérune stessa, e, a nord, Montferier-sur-Lez e Prades-le- Lez secondo la delibera della comunità di26 maggio 2009.
Questo progetto di linea è stato rinumerato "5" nel luglio 2010 durante l'annuncio di Georges Frêche, su, 9 luglio 2010, di una linea 4 che circonda il centro della città per il 2012. Questa linea era inizialmente prevista per il 2017.
Durante il 3 ° parte della consultazione, una nuova opzione è discusso. Questo serve per far passare il tram attraverso la sponda destra del Lez, permettendo poi un servizio più raffinato fino a Montferier sur Lez. Secondo questa opzione, la diramazione verso Prades, dopo essersi separata da quella verso Clapiers alla rotonda di Agropolis, seguirebbe la D 112 per poi riprendere il percorso inizialmente previsto all'altezza della vecchia distilleria nel comune di Montferier, che richiederebbe la costruzione di una seconda struttura sopra la Lez.
Al termine della fase di consultazione, end ottobre 2012, il percorso della linea 5 è fermato dalla metropoli. La linea, della lunghezza complessiva di 20,5 km , è suddivisa in due tronconi, ciascuno dei quali sarà oggetto di separata inchiesta pubblica e dichiarazione di pubblica utilità.
La prima sezione collegherà Lavérune a Clapiers e consentirà, tra l'altro, il looping della linea T4. La seconda sezione collegherà Clapiers (rotonda di Girac) a Prades-le-Lez attraverso la sponda sinistra del Lez, essendo stata abbandonata l'alternativa attraverso la sponda destra (integrazione ambientale delicata e costi aggiuntivi legati a ulteriori attraversamenti del corso d'acqua).
Il prefetto dell'Hérault ha firmato il 28 agosto 2013 la dichiarazione di pubblica utilità e i lavori relativi al sito sono iniziati a fine 2013.
Dall'elezione di Philippe Saurel il5 aprile 2014 a capo del municipio e della metropoli di Montpellier e con il piano di austerità imposto dallo Stato a seguito della crisi economica del 2008, il progetto della linea 5 è soggetto a moratoria.
Rimane solo la parte destinata al looping della linea 4. Sono invece previsti prolungamenti della linea 3, tuttavia quella della linea 1 per la stazione sud della Francia è congelata dal nuovo sindaco (2020), comunque in consiglio della Metropolitan Francia, del 12 ottobre 2020, è stato “convalidato” l'acquisto di Hydrogen Bus. 21 autobus previsti per il 2023.
Il 9 marzo 2015, in una lettera indirizzata ai sindaci della Metropolis, Philippe Saurel ricorda che il progetto non è stato abbandonato ma che occorre rivedere alcuni tratti del tracciato della linea 5, in particolare quello relativo alla tangenziale del Montcalm Park. Inoltre, il progetto verrà rilanciato solo quando il piano di finanziamento della linea sarà stabilizzato.
Il 7 aprile 2016, il sindaco di Montpellier annuncia che il progetto della linea 5 è stato rilanciato, ma con un percorso meno costoso.
Di seguito le stazioni previste nel progetto di layout iniziale della linea:
Stazioni | Latitudine Longitudine |
Comuni serviti |
Corrispondenza | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Hutches |
43 ° 39 ′ 16,74 ″ N, 3 ° 52 49,83 ″ E |
Hutches | |||||
o | Rotonda Girac |
43 ° 39 13,02 ″ N, 3 ° 52 18,97 ″ E |
Hutches | |||||
o | Montferrier-sur-Lez |
43 ° 39 04,82 ″ N, 3 ° 52 02,28 ″ E |
Montferrier-sur-Lez | |||||
o | Agropolis |
43 ° 38 43,95 ″ N, 3 ° 52 07,06 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Hortus |
43 ° 38 34,77 ″ N, 3 ° 51 38,92 ″ E |
Montpellier | |||||
o | CNRS |
43 ° 38 ′ 17,46 ″ N, 3 ° 51 ′ 57,26 ″ E |
Montpellier | |||||
o | legno verde |
43 ° 38 02,69 ″ N, 3 ° 52 04,97 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Via Domiziano |
43 ° 37 48,46 ″ N, 3 ° 52 11,1 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Sant'Eloi |
43 ° 37 37,09 ″ N, 3 ° 51 59,76 ″ E |
Montpellier | 1 | ||||
o | Pulsante | 43 ° 37 21,33 ″ N, 3 ° 52 05,22 ″ E | Montpellier | 1 | ||||
o | Stadio delle Filippine | 43 ° 37 08,29 ″ N, 3 ° 52 10,19 ″ E | Montpellier | 1 | ||||
o | Place Albert 1 st -Saint-Charles |
43°36 53,14″ N, 3°52 25,32″ E |
Montpellier | 1 4 | ||||
o | Peyrou - Arco di Trionfo |
43 ° 36 41,4 ″ N, 3 ° 52 ′ 20,36 ″ E |
Montpellier | 4 | ||||
o | Saint-Guilhem- Courreau |
43 ° 36 29,12 ″ N, 3 ° 52 24,73 ″ E |
Montpellier | 4 | ||||
o | St Denis |
43 ° 36 17,89 ″ N, 3 ° 52 28,04 ″ E |
Montpellier | 3 | ||||
o | Place du 8 maggio 1945 |
43 ° 36 04,57 ″ N, 3 ° 52 04,69 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Picco |
43 ° 36 05,03 ″ N, 3 ° 51 47,49 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Colline Estanove |
43 ° 35 54,81 ″ N, 3 ° 51 26,6 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Bugarel |
43°35 42,43″ N, 3°51 ′ 28,21″ E |
Montpellier | |||||
o | ovali |
43 ° 35 34,58 ″ N, 3 ° 51 07,62 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Marcel Pagnol |
43 ° 35 47,03 ″ N, 3 ° 50 ′ 43,54 ″ E |
Montpellier | |||||
o | Paolo fajon |
43°35 48,8″ N, 3°50 ′ 17,81″ E |
Montpellier | |||||
o | Le Bouisses |
43°35 55,07″ N, 3°50 ′ 07,24″ E |
Montpellier | |||||
o | Rotonda di Ginevra |
43°35 33,89″ N, 3°49 21,88″ E |
Montpellier | |||||
o | Laverune |
43°35 17,24″ N, 3°48 39,7″ E |
Laverune |