Latecoere 28 | |
Produttore di aeromobili | Latécoère |
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genere | aeromobili da trasporto civile e postale |
Numero costruito | 50 |
Motorizzazione | |
Motore |
28-0 : 1 Renault 12Jb da 373 kW ( 500 CV ) o 28-1 : 1 Hispano-Suiza 12 Hbr da 500 CV |
Dimensioni | |
Span | 19.25 m |
Lunghezza | 13,64 m |
Altezza | 3,58 m |
Superficie alare | 48,6 m 2 |
Numero di posti | 8 (+ equipaggio: 2) |
Masse | |
Massa vuota | 3.215 kg |
Massa massima | 3.856 kg |
Prestazione | |
Velocità di crociera | 215 km / h |
Velocità massima ( VNE ) | 223 km / h |
Soffitto | 5.200 m |
Distanza percorribile | 4.685 km |
Il Latécoère 28 (o Laté 28 ) è un aereo della compagnia Latécoère con cui Jean Mermoz ha attraversato per la prima volta l' Atlantico del Sud a12 maggio 1930, in una versione con carri denominata Comte-de-La Vaulx , in memoria di Henry de La Vaulx , personalità aeronautica, che ha accompagnato Jean Mermoz e Alexandre Collenot , in un volo epico nella Cordigliera Andina .
È stato reso famoso dal suo utilizzo nei collegamenti postali tra Francia e Sud America al servizio dell'Aéropostale , negli anni '30 . Fu soprannominato affettuosamente dai piloti, " il miracolo dei lupi " in riferimento a un film di successo, uscito nel 1924, tanto le sue vere qualità facevano pensare che potesse salvare la compagnia Aéropostale, in pieno fermento finanziario.
E 'stato un aereo monomotore ad ala alta tipo "ombrello" e l'elica -blade, in grado di trasportare 8 passeggeri. Progettato da Marcel Moine , fu costruito in 50 unità, dal 1927 al 1932, e il suo motore Renault iniziale fu poi sostituito da un più potente Hispano-Suiza .
È con la sua versione 28.3, idrovolante , targato F-AJNQ, prodotto in un unico esemplare e detentore di vari record, che l'equipaggio composto da Jean Mermoz, pilota, Jean Dabry , navigatore e Léopold Gimié , radio, è riuscito nel primo traversata commerciale del Sud Atlantico, il12 maggio 1930. Caricando 130 chili di posta, compreso il proprio certificato di omologazione, i 3 uomini hanno sorvolato la distanza di 3.200 km, separando Saint-Louis-du-Senegal a Natal , in Brasile , in 21 ore e 30 minuti. Ma il volo di ritorno in Africa è stato fatto dolorosamente dopo la sostituzione dei galleggianti, poiché tra i3 giugno e il 8 luglioMermoz ha effettuato 53 tentativi di decollo prima di riuscire a strappare l'aereo alle onde, mentre erano appena arrivati ordini dalla Francia, chiedendo di salire sull'aereo su una barca. Ma certamente stanco tante prove, il velivolo è stato perso nel corso di questo stesso volo, e il suo equipaggio salvato dal Aviso nave della Phocée , dopo un atterraggio in Atlantico, il motore dopo aver surriscaldato e ha perso tutto il suo olio motore.
Se non è stato sviluppato per l'aviazione commerciale, perché lo stato ha imposto diversi motori agli aerei per sorvolare gli oceani, il Laté 28.3 ha comunque sperimentato un adattamento alle esigenze militari. E se il prototipo di 29,0 rimasto unico, la sua derivata diretta, il compianto 29-1, è stato ordinato in serie da parte della Marina, che ha utilizzato nel ruolo di aerosiluranti e velivoli da pattugliamento marittimo fino al 1940. C 'è al comando di una di questi dispositivi, di cui è pilota collaudatore per il costruttore, che Antoine de Saint-Exupéry è danneggiato e quasi annegato, nella baia di Hyères , il21 dicembre 1933.
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