Fokker F.VII
| Fokker F.VII | ||
.jpg) Un Fokker F.VII a terra | ||
| Costruttore | Fokker | |
|---|---|---|
| Equipaggio | 2 | |
| Primo volo | 4 settembre 1925 | |
| Dimensioni | ||
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| Lunghezza | 14,6 m | |
| span | 21,7 m | |
| Altezza | 3,9 m | |
| Massa e capacità di carico | ||
| massimo vuoto | 3,05 t | |
| massimo decollare | 5,2 t | |
| Passeggeri | 8 | |
| Motorizzazione | ||
| motori | 3 motori Wright J-5 Whirlwind ( 9 cilindri a stella ) | |
| Potenza dell'unità | 164 chilowatt ( 220 cavalli vapore ) |
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| Potere totale | 492 chilowatt ( 660 cavalli vapore ) |
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| spettacoli | ||
| Velocità massima di crociera | 170 chilometri all'ora | |
Il Fokker F.VII è un piccolo aereo di linea prodotto dalla compagnia olandese Fokker negli anni '20 . È prodotto anche su licenza da altre società (tra cui la sussidiaria statunitense di Fokker , Atlantic Aircraft (in) ). Il progetto sperimentale (risalente al 1924 ) prevede un monoplano monomotore. Fokker aggiunge due motori per competere al Ford National Reliability Air Tour (in) del 1925 che l'aereo vince. Successivamente, le diverse versioni - F.VIIa / 3m, F.VIIb / 3m e F.10 - sono tutte dotate di tre motori e prendono il nome di Fokker Trimotor.
In grado di trasportare da 8 a 12 passeggeri, la F.VII è scelta da diverse compagnie aeree pioniere in Europa e America . Con il suo concorrente Ford Trimotor , ha dominato il mercato americano alla fine degli anni '20 . Tuttavia, lo schianto del volo TWA 599 (in) che toglie la vita a Knute Rockne (allenatore di una squadra di football americano ) pone fine a questo stato di grazia. La seguente indagine ha rivelato problemi nella progettazione del compensato del velivolo e ha portato alla fine delle sue operazioni commerciali nel 1931 e all'avvento di aerei interamente in metallo come il Boeing 247 e il Douglas DC-2 .
Piloti famosi
Il Fokker F.VII è utilizzato da molti esploratori e pionieri dell'aviazione.
- Richard E. Byrd dice di aver sorvolato il Polo Nord con il suo Fokker F.VIIa / 3m Josephine Ford su9 maggio 1926, pochi giorni prima di Roald Amundsen con il suo dirigibile Norge .
- Due luogotenenti dell'Air Corps dell'esercito degli Stati Uniti , Lester Maitland (in) e Albert Hegenberger (in) , completano il primo volo dagli Stati Uniti continentali alle Hawaii a bordo del Fokker C-2 Bird of Paradise (in) nel giugno 1927 .
- Sempre nel giugno 1927 , Richard E. Byrd , Bernt Balchen e due collaboratori attraversarono l' Oceano Atlantico con il Fokker C-2 America (in) e si schiantarono sulla costa francese.
- Charles Kingsford Smith a bordo del suo Fokker F.VIIb / 3m Southern Cross è stato il primo ad attraversare il Pacifico da Stati Uniti per l'Australia nel mese di giugno 1928 , e il primo ad attraversare il Mar di Tasmania di Australia, in Nuova Zelanda .
- Amelia Earhart è la prima donna ad attraversare l' Oceano Atlantico su17 giugno 1928, come passeggero a bordo del Fokker F.VIIb/3m Friendship .
- Un gruppo di piloti della United States Army Air Corps , guidato dal Maggiore Carl Andrew Spaatz , stabilisce più di 150 ore di endurance record con punto interrogativo (in) , un Fokker C-2 di cui sopra Los Angeles del 1 ° gennaio al7 gennaio 1929. Questa missione dovrebbe consentire di sperimentare il rifornimento in volo .
Copie realizzate su licenza
- Nel 1928 AVRoe acquistò una licenza che le consentiva di produrre e commercializzare la F.VII nell'Impero Britannico , escluso il Canada . Escono dagli stabilimenti inglesi quattordici Avro 618 Ten (en) (10 passeggeri), quattro Avro 619 Five (in) (5 passeggeri) e tre Avro 624 Six (in) (6 passeggeri) declinando la stessa formula e due Avro 642 ( in ) , oppure un bimotore e un quadrimotore con gli stessi principi costruttivi.
- Da Beach i Laśkiewicz (en) in Polonia .
Utenti
Società civili
Belgio- Sabena : 28 copie
- Det Danske Luftfartselskab (en) : tre F.VIIa
- Compagnia Air East : otto F.VIIb
- Compagnia di navigazione aerea internazionale : sette F.VIIa
- Compagnia Internazionale: tre VIIb
- STELLA: tre F.VIIa
- Malert (it) : due F.VIIa
- KLM Royal Dutch Airlines : cinque F.VII e quindici F.VIIas
- KNILM : 7 Fokker F.VIIb / 3m
- Aero (it) : sei F.VIIa nel 1928 (consegnate il1 ° gennaio 1929a Polskie Linie Lotnicze LOTTO )
- Polskie Linie Lotnicze LOTTO : sei F.VIIas e tredici F.VIIb / 3ms tra il 1929 e il 1939.
- Aero Portuguesa (en) : a F.VIIb-3m
- Swissair : un F.VIIa e otto F.VIIb-3m
- American Airways (conosciuta oggi come American Airlines ).
- Trans World Airlines
- Pan American World Airways : F.VIIb / 3ms
eserciti
Spagna Stato Indipendente di Croazia- aeronautica militare
- United States Army Air Corps (F.VII sono designati C-2, C-5 e C-7.)
- United States Navy e United States Marine Corps (F.VII sono prima designati TA poi RA)
- Suomen ilmavoimat : a F.VIIa
- 10 F.VIIa monomotore (6 dei quali successivamente convertiti in trimotore) e 15 F.VIIb / 3m trimotore sono state iscritte al registro civile francese dell'aeronautica. Air Orient utilizzava 7 e il CIDNA 3, velivoli trasferiti ad Air France al momento della sua creazione.
- Koninklijke Luchtmacht : tre bombardieri F.VIIa / 3m
- Aviazione Polacca : 21 F.VIIb / 3m (di cui costruiti su licenza) come bombardieri e trasporti tra il 1929 e il 1939.
- aeronautica militare
- Aeronautica Militare del Regno di Jugoslavia
Fokker F.VII in mostra
Un Fokker F.VII costruito nel 1924 e un tempo di proprietà di Swissair è in mostra al Museo dei trasporti di Lucerna , in Svizzera.
Note e riferimenti
- Laboratorio di apprendimento aeronautico
- Informazioni sul centenario del volo sull'indagine CAA del volo 599
- Voli famosi Fokker
- Il volo transatlantico dell'"America"
- I Pionieri - Charles Kingsford Smith
- Articolo dell'Ufficio studi storici USAF sul punto interrogativo
- Cargo Aircraft Denominazioni
Bibliografia
- (it) Peter Bowers e Ernest R. McDowell, Triplani: una storia pittorica dei triplani e dei multiplani del mondo , Osceola, Wis, Motorbooks International,1993( ISBN 0-87938-614-2 e 978-0-879-38614-6 ).
- (it) MLJ Dierikx , Fokker: a transatlantic biography , Washington, Smithsonian Institution Press,1997, 250 pag. ( ISBN 1-56098-735-9 ).
- (it) KM Molson , Pionieri nel trasporto aereo canadese , Winnipeg, Ont, J. Richardson,1974( ISBN 0-919212-39-5 ).
- (it) David Nevin , The Pathfinders , Alexandria, Va, Time-Life Books, coll. "Epopea del volo",1980, 176 pag. ( ISBN 978-0-8094-3256-1 , 978-0-809-43255-4 e 978-0-809-43254-7 ).
- (it) Thijs Postma , Fokker: costruttori di aerei per il mondo , Londra New York, Jane's Pub. Co. Limited,1980( ISBN 0-7106-0059-3 ).
- (it) Fokker F-VII - Enciclopedia illustrata dell'aviazione n o 188 - Atlas
- Harm J. Hazewinkel e Geert H. Kamphuis, " Fokker F.VII (1) ", Le Fana de l'Aviation , n . 69,agosto 1975.
- Harm J. Hazewinkel e Geert H. Kamphuis, " Fokker F.VII (2) ", Le Fana de l'Aviation , n . 70,settembre 1975, pag. 26-29.
- Harm J. Hazewinkel e Geert H. Kamphuis, " Fokker F.VII (3) ", Le Fana de l'Aviation , n . 71,ottobre 1975, pag. 24-29.
Vedi anche
Articoli Correlati
- Ford Trimotor , velivolo comparabile
- Elenco dei velivoli civili